[發(fā)明專利]一種自動(dòng)化機(jī)械式自升降減速帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111546008.4
• 申請日: 2021-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN114000447B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫興明
• 申請（專利權(quán)）人: 沭陽新辰公路儀器有限公司
• 主分類號(hào): E01F9/529
• 分類號(hào): E01F9/529;F16F15/067
• 代理公司: 江蘇長德知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32478
• 代理人: 歐陽唐哲

1.一種自動(dòng)化機(jī)械式自升降減速帶，其特征在于，包括：

減速帶體，通過多個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在路面上開設(shè)的安裝槽內(nèi)；

所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：設(shè)置在安裝槽內(nèi)的支撐柱，支撐柱上套裝有第一彈簧，第一彈簧的上端連接有與支撐柱套裝的環(huán)板，環(huán)板的內(nèi)圈開設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)通過第二彈簧連接有擋塊，所述環(huán)板頂部開設(shè)有與導(dǎo)向槽連通的內(nèi)滑槽；

傳動(dòng)組件，設(shè)置在環(huán)板頂部，其頂部設(shè)置有支撐板，其輸入端通過外滑柱穿設(shè)在環(huán)板上且能在環(huán)板上滑動(dòng)，其輸出端通過內(nèi)滑柱滑動(dòng)連接在支撐板底部，支撐板的頂部與減速帶體連接，所述支撐板與環(huán)板之間設(shè)置有第三彈簧；

連接組件，一端與內(nèi)滑柱的下端連接，另一端穿設(shè)在內(nèi)滑槽內(nèi)且能與擋塊上開設(shè)的插槽連接；

伸縮結(jié)構(gòu)，其固定端與安裝槽內(nèi)底面滑動(dòng)連接，其伸縮端與穿過環(huán)板的外滑柱連接；

還包括傳力組件，設(shè)置在減速帶體兩側(cè)的安裝槽內(nèi)，其輸入端上設(shè)置有感壓板，其輸出端與和伸縮結(jié)構(gòu)連接，用于將豎直方向的力轉(zhuǎn)化到水平方向來推動(dòng)伸縮結(jié)構(gòu)移動(dòng)；

當(dāng)感壓板受壓時(shí)間長時(shí)，傳力組件帶動(dòng)伸縮結(jié)構(gòu)向支撐柱移動(dòng)使得傳動(dòng)組件帶動(dòng)內(nèi)滑柱下移，從而帶動(dòng)連接組件與插槽連接，同時(shí)在減速帶體受壓時(shí)，傳動(dòng)組件帶動(dòng)擋塊移動(dòng)使得環(huán)板沿支撐柱向下移動(dòng)使得減速帶體下移，當(dāng)感壓板受壓時(shí)間短時(shí)，連接組件不與插槽連接，傳動(dòng)組件包括：

同心設(shè)置的外多邊形結(jié)構(gòu)和內(nèi)多邊形結(jié)構(gòu)，外多邊形結(jié)構(gòu)和內(nèi)多邊形結(jié)構(gòu)邊數(shù)相同，且外多邊形結(jié)構(gòu)和內(nèi)多邊形結(jié)構(gòu)均通過端部鉸接的偶數(shù)個(gè)連接桿連接而成，外多邊形結(jié)構(gòu)的邊長大于內(nèi)多邊形結(jié)構(gòu)的邊長；

其中，外滑柱包括多個(gè)，多個(gè)外滑柱間隔設(shè)置在外多邊形結(jié)構(gòu)的鉸接端上，且外滑柱與環(huán)板上對應(yīng)開設(shè)的多個(gè)外滑槽滑動(dòng)連接，外多邊形結(jié)構(gòu)上對角上的兩個(gè)外滑柱的下端穿出外滑槽后與對應(yīng)的伸縮結(jié)構(gòu)的伸縮端連接；

其中，內(nèi)滑柱包括多個(gè)，多個(gè)內(nèi)滑柱間隔設(shè)置在內(nèi)多邊形結(jié)構(gòu)的鉸接端上，且內(nèi)滑柱與支撐板上開設(shè)的多個(gè)上滑槽滑動(dòng)連接，所述內(nèi)滑柱的下端與連接組件的上端連接，其中，外滑柱和內(nèi)滑柱間隔設(shè)置；

斜桿，球鉸接在外多邊形結(jié)構(gòu)的每兩個(gè)外滑柱之間的鉸接端與內(nèi)多邊形結(jié)構(gòu)每兩個(gè)內(nèi)滑柱之間的鉸接端上，連接組件包括：套裝在內(nèi)滑柱下端的滑筒，滑筒的內(nèi)壁為粗糙面，滑筒的外壁與內(nèi)滑槽在水平方向上滑動(dòng)連接，所述滑筒內(nèi)滑動(dòng)連接有與插槽匹配的慣性塊，慣性塊的上端通過第四彈簧與內(nèi)滑柱下端連接，傳力組件包括：豎直設(shè)置在安裝槽內(nèi)底面上的安裝筒，所述安裝筒內(nèi)套裝設(shè)置有立柱，其中，立柱的頂部和感壓板的底部連接，所述立柱上套裝設(shè)置有連接感壓板和安裝筒的第五彈簧，安裝筒側(cè)面開設(shè)的與安裝筒內(nèi)部連通的槽縫，槽縫內(nèi)穿設(shè)有推板，推板的一端和伸縮結(jié)構(gòu)連接，推板的另一端通過滑塊滑動(dòng)連接在立柱下端設(shè)置的斜面上，滑塊與安裝筒內(nèi)壁之間連接有復(fù)位彈簧，當(dāng)車輛通過本減速帶時(shí)，車胎首先接觸感壓板，感壓板下降帶動(dòng)立柱沿安裝筒下移，立柱上的斜面和滑塊接觸推動(dòng)滑塊移動(dòng)，從而使得推板沿安裝筒上的槽縫移動(dòng)，推板移動(dòng)推動(dòng)伸縮結(jié)構(gòu)下部向支撐柱的軸心方向移動(dòng)，同時(shí)，伸縮結(jié)構(gòu)會(huì)帶動(dòng)外滑柱沿外滑槽向環(huán)板的中心移動(dòng)，這時(shí)和外滑柱連接的外多邊形結(jié)構(gòu)的鉸接端受到向外多邊形結(jié)構(gòu)中心的推力，該外多邊形結(jié)構(gòu)未設(shè)置外滑柱的鉸接端向背離外多邊形結(jié)構(gòu)中心的方向移動(dòng)，從而使得該鉸接端連接的斜桿給內(nèi)多邊形結(jié)構(gòu)的鉸接端提供一個(gè)斜向下的拉力，從而使得內(nèi)多邊形結(jié)構(gòu)和外多邊形結(jié)構(gòu)在豎直方向的距離減小，即內(nèi)多邊形結(jié)構(gòu)上的內(nèi)滑柱瞬間下降，第四彈簧壓縮提供給慣性塊一個(gè)向下的彈力，使得慣性塊產(chǎn)生向下運(yùn)動(dòng)和向下的慣性，在慣性塊的慣性和慣性塊和滑筒之間的摩擦共同作用下，慣性塊需要時(shí)間T才可落至插槽內(nèi)，當(dāng)車輛通過感壓板所用的時(shí)間小于T時(shí)，這時(shí)慣性塊在慣性和慣性塊和滑筒之間的摩擦力的作用下，沒有插入插槽內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)化機(jī)械式自升降減速帶，其特征在于，所述內(nèi)滑柱與外滑柱的上端均設(shè)置有防脫凸臺(tái)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)化機(jī)械式自升降減速帶，其特征在于，所述減速帶體靠近感壓板的兩側(cè)為傾斜面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)化機(jī)械式自升降減速帶，其特征在于，所述伸縮結(jié)構(gòu)包括：伸縮筒，所述伸縮筒內(nèi)滑動(dòng)連接有伸縮桿，伸縮筒的底部與安裝槽內(nèi)底面開設(shè)的滑槽滑動(dòng)連接，伸縮筒與推板的端部連接，所述滑槽開設(shè)的方向和安裝槽的開設(shè)方向垂直，且伸縮桿的頂部與外滑柱的下端連接。