[發(fā)明專利]一種自動化機(jī)械式自升降減速帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111546008.4
• 申請日: 2021-12-16
• 公開（公告）號: CN114000447B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫興明
• 申請（專利權(quán)）人: 沭陽新辰公路儀器有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;F16F15/067
• 代理公司: 江蘇長德知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32478
• 代理人: 歐陽唐哲

本發(fā)明涉及一種自動化機(jī)械式自升降減速帶，包括：減速帶體，通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝路面上開設(shè)的安裝槽內(nèi)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括支撐柱，支撐柱上套裝有環(huán)板，支撐柱上套裝有連接環(huán)板和安裝槽的第一彈簧，環(huán)板上方設(shè)置有支撐板，支撐板頂部與減速帶體連接，支撐板和環(huán)板之間設(shè)置有傳動組件，傳動組件的輸入端和環(huán)板滑動連接，傳動組件的輸出端和支撐板滑動連接，傳動組件的輸入端穿過環(huán)板連接有伸縮結(jié)構(gòu)，傳動組件的輸出端和連接組件連接，在環(huán)板的內(nèi)圈通過彈簧連接有擋塊，在減速帶體的兩側(cè)設(shè)置有傳力組件，傳力組件上設(shè)置有感壓板，本裝置能根據(jù)車輛通過感壓板時的時間，來判斷是否帶動減速帶體的下移，起減速作用的同時減緩減速帶體的損壞，穩(wěn)定性好，值得推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公路交通設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及一種自動化機(jī)械式自升降減速帶。

背景技術(shù)

現(xiàn)有道路減速帶對于高速或低速車輛均有抬升作用，隨著抬升次數(shù)的增多會不僅會磨碎車輛的輪胎，同時也容易造成減速帶體的損壞。

現(xiàn)有技術(shù)中主要采用非牛頓流體減速帶和電子控制類減速帶，但非牛頓流體減速帶造價昂貴，無法大規(guī)模采用，而電子控制類減速帶需要通電，無法適應(yīng)復(fù)雜的地理氣候環(huán)境極易產(chǎn)生損壞，因此，需要提供一種自動化機(jī)械式自升降減速帶以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種能大規(guī)模使用且造價低廉使用壽命長，能對高速車輛進(jìn)行抬升、對低速車輛無影響的自升降減速帶以解決現(xiàn)有的問題。

本發(fā)明的一種自動化機(jī)械式自升降減速帶采用如下技術(shù)方案：

包括：

減速帶體，通過多個調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在路面上開設(shè)的安裝槽內(nèi)；

調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：設(shè)置在安裝槽內(nèi)的支撐柱，支撐柱上套裝有第一彈簧，第一彈簧的上端連接有與支撐柱套裝的環(huán)板，環(huán)板的內(nèi)圈開設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)通過第二彈簧連接有擋塊，環(huán)板頂部開設(shè)有與導(dǎo)向槽連通的內(nèi)滑槽；

傳動組件，設(shè)置在環(huán)板頂部，其頂部設(shè)置有支撐板，其輸入端通過外滑柱穿設(shè)在環(huán)板(8)上且能在環(huán)板上滑動，其輸出端通過內(nèi)滑柱滑動連接在支撐板底部，支撐板的頂部與減速帶體連接，支撐板與環(huán)板之間設(shè)置有第三彈簧；

連接組件，一端與內(nèi)滑柱的下端連接，另一端穿設(shè)在內(nèi)滑槽內(nèi)且能與擋塊上開設(shè)的插槽連接；

伸縮結(jié)構(gòu)，其固定端與安裝槽內(nèi)底面滑動連接，其伸縮端與穿過環(huán)板的外滑柱連接；

還包括傳力組件，設(shè)置在減速帶體兩側(cè)的安裝槽內(nèi)，其輸入端上設(shè)置有感壓板，其輸出端與和伸縮結(jié)構(gòu)連接，用于將豎直方向的力轉(zhuǎn)化到水平方向來推動伸縮結(jié)構(gòu)移動；

當(dāng)感壓板受壓時間長時，傳力組件帶動伸縮結(jié)構(gòu)向支撐柱移動使得傳動組件帶動內(nèi)滑柱下移，從而帶動連接組件與插槽連接，同時在減速帶體受壓時，傳動組件帶動擋塊移動使得環(huán)板沿支撐柱向下移動使得減速帶體下移，當(dāng)感壓板受壓時間短時，連接組件不與插槽連接。

優(yōu)選地，傳動組件包括：

同心設(shè)置的外多邊形結(jié)構(gòu)和內(nèi)多邊形結(jié)構(gòu)，外多邊形結(jié)構(gòu)和內(nèi)多邊形結(jié)構(gòu)邊數(shù)相同，且外多邊形結(jié)構(gòu)和內(nèi)多邊形結(jié)構(gòu)均通過端部鉸接的偶數(shù)個連接桿連接而成，外多邊形結(jié)構(gòu)的邊長大于內(nèi)多邊形結(jié)構(gòu)的邊長；

其中，外滑柱包括多個，多個外滑柱間隔設(shè)置在外多邊形結(jié)構(gòu)的鉸接端上，且外滑柱與環(huán)板上對應(yīng)開設(shè)的多個外滑槽滑動連接，外多邊形結(jié)構(gòu)上對角上的兩個外滑柱的下端穿出外滑槽后與對應(yīng)的伸縮結(jié)構(gòu)的伸縮端連接；

其中，內(nèi)滑柱包括多個，多個內(nèi)滑柱間隔設(shè)置在內(nèi)多邊形結(jié)構(gòu)的鉸接端上，且內(nèi)滑柱與支撐板上開設(shè)的多個上滑槽滑動連接，內(nèi)滑柱的下端與連接組件的上端連接，其中，外滑柱和內(nèi)滑柱間隔設(shè)置；

斜桿，球鉸接在外多邊形結(jié)構(gòu)的每兩個外滑柱之間的鉸接端與內(nèi)多邊形結(jié)構(gòu)每兩個內(nèi)滑柱之間的鉸接端上。