[發明專利]一種缸內制動式汽車發動機

在審

• 申請號: 202111543406.0
• 申請日: 2021-12-16
• 公開（公告）號: CN113982716A
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發明（設計）人: 閆勝波
• 申請（專利權）人: 閆勝波
• 主分類號: F01L13/06
• 分類號: F01L13/06;F01L9/10;F01L9/40;F02M35/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種缸內制動式汽車發動機，包括一組缸內制動式汽車發動機的汽缸（1），缸內制動式汽車發動機的進氣管（2）和缸內制動式汽車發動機的排氣管（3），各汽缸進氣口和各汽缸排氣口按距離所述進氣管（2）的外端口和所述排氣管（3）的外端口的前后次序分別與所述進氣管（2）和所述排氣管（3）連通，其特征在于：它還包括進排氣循環增壓控制裝置；

所述進排氣循環增壓控制裝置包括控制器，執行元件和進排氣循環增壓管（4），所述執行元件包括進氣管開閉自控閥（5），循環增壓管開閉自控閥（6）和排氣管前端節流自控閥（7）；所述進氣管開閉自控閥（5）設置在所述進氣管（2）上，且位于任一相鄰的兩個汽缸進氣口之間，以所述進氣管開閉自控閥（5）為界，令，位于其前端的所述汽缸（1）為增壓汽缸，位于其后端的所述汽缸（1）為制動汽缸；位于所述進氣管開閉自控閥（5）前端的所述進氣管（2）為前段進氣管（2-1），位于其后端的進氣管（2）為后段進氣管（2-2）；所述排氣管前端節流自控閥（7）設置在所述排氣管（3）上，且位于最前端的所述增壓汽缸排氣口的前端，所述進排氣循環增壓管（4）的進氣端口連通在所述排氣管（3）上，且位于所述排氣管前端節流自控閥（7）的后端，所述進排氣循環增壓管（4）的排氣端口連通在所述進氣管（2）上，且位于所述進氣管開閉自控閥（5）的后端，所述循環增壓管開閉自控閥（6）設置在所述進排氣循環增壓管（4）上；令，位于所述排氣管前端節流自控閥（7）后端的排氣管（3）為后段排氣管（3-1）；

所述控制器用于接收缸內制動啟動控制信號，所述缸內制動啟動控制信號為缸內制動式汽車發動機輔助制動裝置的啟動控制信號，以控制缸內制動式汽車發動機由燃油做工工作狀態轉換為缸內制動工作狀態；

所述控制器的信號輸出端輸出制動缸增壓控制信號，以控制各所述執行元件動作，將所述缸內制動式汽車發動機切換至增效制動工作狀態：所述進氣管開閉自控閥（5）由開啟切換至關閉，所述循環增壓管開閉自控閥（6）由關閉切換至開啟，所述排氣管前端節流自控閥（7）由開啟切換至關閉，從而改變所述增壓汽缸和所述制動汽缸的進、排氣通路：使所述前段進氣管（2-1）形成所述增壓汽缸進氣通路，使所述后段排氣管（3-1）、所述進排氣循環增壓管（4）及所述后段進氣管（2-2）形成制動汽缸的進氣通路，從而將所述增壓汽缸的排氣通路形成所述制動汽缸的進氣通路。

2.根據權利要求1所述的一種缸內制動式汽車發動機，其特征在于：所述缸內制動式汽車發動機的汽缸為四個，所述增壓汽缸為一個。

3.根據權利要求1或2所述的一種缸內制動式汽車發動機，其特征在于：所述缸內制動式汽車發動機為利用WEVB排氣門制動技術的汽車發動機。