[發(fā)明專利]輪胎充氣優(yōu)化設(shè)備、確定最佳充氣壓力的方法以及飛行器

在審

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• 申請日: 2021-12-16
• 公開（公告）號: CN114633590A
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 安德魯·比爾
• 申請（專利權(quán)）人: 空中客車營運有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C23/20
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 潘冰

本發(fā)明提供了一種輪胎充氣優(yōu)化設(shè)備，該輪胎充氣優(yōu)化設(shè)備構(gòu)造成確定用于安裝在飛行器上的輪胎的最佳充氣壓力。該設(shè)備包括存儲器和控制器。存儲器存儲將輪胎氣體特性與飛行器調(diào)度參數(shù)相關(guān)聯(lián)的信息以及用于輪胎的參考壓力。控制器配置成接收指示飛行器的未來飛行調(diào)度的未來調(diào)度信息，并且配置成基于所接收的未來調(diào)度信息、所存儲的將輪胎氣體特性與飛行器調(diào)度參數(shù)相關(guān)聯(lián)的信息和所存儲的參考壓力來確定輪胎的最佳充氣壓力。本發(fā)明還提供了一種確定飛行器輪胎的最佳充氣壓力的方法以及包括與前述輪胎充氣優(yōu)化設(shè)備相結(jié)合的輪胎的飛行器。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎充氣優(yōu)化設(shè)備、確定用于飛行器輪胎的最佳充氣壓力的方法以及飛行器。

背景技術(shù)

在飛行器的整個運行過程中，飛行器輪胎中的氣體的壓力應(yīng)該保持在一定范圍內(nèi)，以確保安全運行。壓力范圍由飛行器制造商和輪胎制造商基于飛行器和輪胎的特性設(shè)定，并且由飛行器的飛行器維護(hù)手冊(AMM)規(guī)定。

輪胎壓力隨著溫度而變化，并且特別地，隨著溫度的升高而增加。例如由于環(huán)境溫度的差異，輪胎氣體在飛行周期中的特定點處的溫度可能會在飛行周期之間發(fā)生變化。此外，最佳輪胎壓力(即，在運行期間輪胎以最佳量變形時的壓力)根據(jù)負(fù)載而變化。更高的輪胎壓力對更高的負(fù)載更好。例如由于乘客數(shù)量和/或所攜帶的行李數(shù)量的不同，飛行器輪胎上的負(fù)載也可能在飛行周期之間發(fā)生變化。重要的是，在飛行器的運行期間的任何時候，輪胎都不會相對于其上的負(fù)載充氣不足，因為這會增加輪胎故障的風(fēng)險。因此，AMM中限定的壓力范圍被保守地設(shè)定，使得即使飛行器在非常低的環(huán)境溫度和/或飛行器的最大重量下運行，輪胎壓力也不會太低。

這意味著，對于經(jīng)常在高環(huán)境溫度和/或重量明顯低于最大允許值的情況下運行的飛行器，當(dāng)根據(jù)AMM執(zhí)行充氣時，輪胎通常會略微過度充氣。雖然不是安全問題，但是這會導(dǎo)致輪胎更頻繁地充氣并且因此更多地使用氮氣且更快地磨損輪胎胎面(并且因此更頻繁地更換輪胎)。因此，如果操作者能夠減少他們的飛行器在過度充氣的情況下運行的時間，同時仍然確保不會發(fā)生充氣不足，這對操作者而言將是有益的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的第一方面提供了一種輪胎充氣優(yōu)化設(shè)備，該設(shè)備構(gòu)造成確定用于安裝在飛行器上的輪胎的最佳充氣壓力。該設(shè)備包括存儲器和控制器。存儲器存儲將輪胎氣體特性與飛行器調(diào)度參數(shù)相關(guān)聯(lián)的信息以及用于輪胎的參考壓力。控制器配置成接收指示用于飛行器的未來飛行計劃的未來調(diào)度信息，并且基于所接收的未來調(diào)度信息、所存儲的將輪胎氣體特性與飛行器調(diào)度參數(shù)相關(guān)聯(lián)的信息以及所存儲的參考壓力來確定用于輪胎的最佳充氣壓力。

可選地，控制器進(jìn)一步配置成基于所接收的未來調(diào)度信息、所存儲的將輪胎氣體特性與飛行器調(diào)度參數(shù)相關(guān)聯(lián)的信息以及所存儲的參考壓力來確定用于輪胎的最佳再充氣閾值。最佳再充氣閾值被設(shè)定成使得當(dāng)在例行檢查期間測量到輪胎的壓力小于再充氣閾值時觸發(fā)輪胎的再充氣。

可選地，所確定的再充氣閥值對應(yīng)于所確定的最佳充氣壓力，因為所確定的再充氣閥值配置成在充氣至所確定的最佳充氣壓力之后觸發(fā)第一次再充氣。

可選地，輪胎氣體特性是溫度和壓力。

可選地，飛行器調(diào)度參數(shù)包括以下各者的任意組合：運行飛行器的航空公司、出發(fā)機場、到達(dá)機場、航線、到達(dá)時間、出發(fā)時間、到達(dá)日期、出發(fā)日期。

可選地，所存儲的將輪胎氣體特性與飛行器調(diào)度參數(shù)相關(guān)聯(lián)的信息基于涵蓋選定的時間段的歷史輪胎氣體信息和涵蓋上述選定的時間段的飛行器的歷史調(diào)度信息而創(chuàng)建。

可選地，歷史輪胎氣體信息包括測量所得的輪胎壓力值和對應(yīng)的測量所得的輪胎氣體溫度值。

可選地，歷史輪胎氣體信息的至少一部分與待要確定其最佳充氣壓力的輪胎相關(guān)聯(lián)。

可選地，歷史輪胎氣體信息的一部分與飛行器的先前輪胎相關(guān)聯(lián)，在安裝待要確定其最佳充氣壓力的輪胎之前，該先前輪胎已經(jīng)安裝在飛行器的與待要確定其最佳充氣壓力的輪胎相同的機輪上。