[發(fā)明專利]提高車輛駕乘舒適性的控制方法、座椅及設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111539982.8
• 申請日: 2021-12-15
• 公開（公告）號: CN114043906B
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發(fā)明（設計）人: 楊光;陳震;王鎮(zhèn)斌;李鑫;蘇雷
• 申請（專利權(quán)）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/62;B60N2/64;B60R16/037
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 余浩

本申請公開了一種提高車輛駕乘舒適性的控制方法、座椅及計算機設備，該方法包括：確定駕駛模式為舒適模式，以獲取第一路面信息，其中，所述第一路面信息包括第一路面顛簸高度、第一顛簸位置距離車輛的位置；通過預置傳感器檢測坐墊或靠背的第一壓力值和座椅的第一壓縮區(qū)域面積或第一回彈區(qū)域面積；根據(jù)當前第一車速、所述第一路面信息、所述坐墊或所述靠背的第一壓力值、所述座椅的第一壓縮區(qū)域面積或第一回彈區(qū)域面積，控制壓縮機的第一抽氣速度或第一充氣速度，以提高車輛駕乘舒適性，實現(xiàn)降低路面顛簸和駕駛疲勞，從而提高行車安全和駕乘舒適性。

技術(shù)領域

本申請涉及技術(shù)領域，尤其涉及一種提高車輛駕乘舒適性的控制方法、座椅及設備。

背景技術(shù)

汽車的發(fā)明，讓人類的生活半徑得到顯著提升，越來越多的消費者利用節(jié)假日來一場說走就走的旅行。在旅途過程中，或者長途駕駛中，會遇到各種各樣的路面。鋪滿碎石的顛簸路面，或者鄉(xiāng)村起伏不平的鄉(xiāng)村小路，在實際汽車使用中經(jīng)常會遇到。雖然汽車懸架會對路面的顛簸進行一定的吸收，還是會有各種顛簸感會通過車身、座椅傳遞給駕乘人員，但長時間的顛簸駕駛?cè)菀资谷水a(chǎn)生疲勞，嚴重的駕駛顛簸甚至會導致駕駛?cè)藛T產(chǎn)生身體傾斜，影響駕乘人員的正確判斷及操作，更有甚者，導致車禍事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的主要目的在于提供一種提高車輛駕乘舒適性的控制方法、座椅及計算機設備，旨在解決現(xiàn)有各種顛簸感會通過車身、座椅傳遞給駕乘人員，但長時間的顛簸駕駛?cè)菀资谷水a(chǎn)生疲勞，嚴重的駕駛顛簸甚至會導致駕駛?cè)藛T產(chǎn)生身體傾斜，影響駕乘人員的正確判斷及操作，更有甚者，導致車禍事故的發(fā)生的技術(shù)問題。

第一方面，本申請?zhí)峁┮环N提高車輛駕乘舒適性的控制方法，所述方法包括以下步驟：

確定駕駛模式為舒適模式，以獲取第一路面信息，其中，所述第一路面信息包括第一路面顛簸高度、第一顛簸位置距離車輛的位置；

通過預置傳感器檢測坐墊或靠背的第一壓力值和座椅的第一壓縮區(qū)域面積或第一回彈區(qū)域面積；

根據(jù)當前第一車速、所述第一路面信息、所述坐墊或所述靠背的第一壓力值、所述座椅的第一壓縮區(qū)域面積或第一回彈區(qū)域面積，控制壓縮機的第一抽氣速度或第一充氣速度，以提高車輛駕乘舒適性。

優(yōu)選地，

所述根據(jù)當前第一車速、所述第一路面信息、所述坐墊或所述靠背的第一壓力值、所述座椅的第一壓縮區(qū)域面積或第一回彈區(qū)域面積，控制壓縮機的第一抽氣速度或第一充氣速度，以提高車輛駕乘舒適性，包括：

根據(jù)所述坐墊或所述靠背的第一壓力值、所述第一路面顛簸高度和所述座椅的第一壓縮區(qū)域面積或第一回彈區(qū)域面積，確定座椅的第一抽氣量或第一充氣量；

根據(jù)所述當前第一車速和第一顛簸位置距離車輛的位置，確定所述壓縮機的第一抽氣時長或第一充氣時長；

根據(jù)所述座椅的第一抽氣量或第一充氣量和所述壓縮機的第一抽氣時長或第一充氣時長，確定所述壓縮機的第一抽氣速度或第一充氣速度；

通過所述壓縮機的第一抽氣速度或第一充氣速度，提高車輛駕乘舒適性。

優(yōu)選地，所述根據(jù)所述坐墊或所述靠背的第一壓力值、所述第一路面顛簸高度和所述座椅的第一壓縮區(qū)域面積或第一回彈區(qū)域面積，確定座椅的第一抽氣量或第一充氣量，包括：

基于所述坐墊或所述靠背的第一壓力值，確定駕駛?cè)藛T的重量；

基于所述駕駛?cè)藛T的重量和所述第一路面顛簸高度，確定輪胎跳度；

基于所述駕駛?cè)藛T的重量和所述輪胎跳度，確定所述座椅的第一壓縮量或第一回彈量；

基于所述座椅的第一壓縮量或第一回彈量和所述座椅的第一壓縮區(qū)域面積或第一回彈區(qū)域面積，確定所述座椅的第一抽氣量或第一充氣量。