[發明專利]提高車輛駕乘舒適性的控制方法、座椅及設備

有效

• 申請號: 202111539982.8
• 申請日: 2021-12-15
• 公開（公告）號: CN114043906B
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 楊光;陳震;王鎮斌;李鑫;蘇雷
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/62;B60N2/64;B60R16/037
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 余浩

1.一種提高車輛駕乘舒適性的控制方法，其特征在于，包括：

確定駕駛模式為舒適模式，以獲取第一路面信息，其中，所述第一路面信息包括第一路面顛簸高度、第一顛簸位置距離車輛的位置；

通過預置傳感器檢測坐墊或靠背的第一壓力值和座椅的第一壓縮區域面積或第一回彈區域面積；

基于所述坐墊或所述靠背的第一壓力值，確定駕駛人員的重量；

基于所述駕駛人員的重量和所述第一路面顛簸高度，確定輪胎跳度；

基于所述駕駛人員的重量和所述輪胎跳度，確定所述座椅的第一壓縮量或第一回彈量；

基于所述座椅的第一壓縮量或第一回彈量和所述座椅的第一壓縮區域面積或第一回彈區域面積，確定所述座椅的第一抽氣量或第一充氣量；

根據當前第一車速和第一顛簸位置距離車輛的位置，確定壓縮機的第一抽氣時長或第一充氣時長；

根據所述座椅的第一抽氣量或第一充氣量和所述壓縮機的第一抽氣時長或第一充氣時長，確定所述壓縮機的第一抽氣速度或第一充氣速度；

通過所述壓縮機的第一抽氣速度或第一充氣速度，提高車輛駕乘舒適性。

2.如權利要求1所述的提高車輛駕乘舒適性的控制方法，其特征在于，所述根據所述座椅的第一抽氣量或第一充氣量和所述壓縮機的第一抽氣時長或第一充氣時長，確定所述壓縮機的第一抽氣速度或第一充氣速度之前，還包括：

檢測當前所述座椅里是否有氣體；

若確定所述座椅沒有氣體，則根據所述座椅的第一抽氣量或第一充氣量和所述壓縮機的第一抽氣時長或第一充氣時長，確定所述壓縮機的第一抽氣速度或第一充氣速度。

3.如權利要求2所述的提高車輛駕乘舒適性的控制方法，其特征在于，所述檢測當前所述座椅是否有氣體之后，還包括：

若確定所述座椅里有氣體，獲取當前所述座椅的氣量；

將當前所述座椅的氣量與所述座椅的第一抽氣量或第一充氣量進行比對，以確定所述座椅的第二抽氣量或第二充氣量；

根據所述座椅的第二抽氣量或第二充氣量和所述壓縮機的第一抽氣時長或第一充氣時長，確定所述壓縮機的第二抽氣速度或第二充氣速度。

4.如權利要求1所述的提高車輛駕乘舒適性的控制方法，其特征在于，所述根據當前第一車速、所述第一路面信息、所述坐墊或所述靠背的第一壓力值、所述座椅的第一壓縮區域面積或第一回彈區域面積，控制壓縮機的第一抽氣速度或第一充氣速度，以提高車輛駕乘舒適性，包括：

將當前第一車速、所述第一路面信息、所述坐墊或所述靠背的第一壓力值、所述座椅的第一區域面積壓縮或第一回彈區域面積與預置數據庫中的實時數據進行匹配，獲取所述預置數據庫中相匹配的壓縮機的第一抽氣速度或第一充氣速度；

通過所述壓縮機第一抽氣速度或第一充氣速度，提高車輛駕乘舒適性。

5.如權利要求4所述的提高車輛駕乘舒適性的控制方法，其特征在于，所述將當前第一車速、所述第一路面信息、所述坐墊或所述靠背的第一壓力值、所述座椅的第一區域面積壓縮或第一回彈區域面積與預置數據庫進行匹配，獲取所述預置數據庫中相匹配的壓縮機的第一抽氣速度或第一充氣速度之前，還包括：

確定駕駛模式為越野模式，以獲取第二路面信息，其中，所述第二路面信息包括第二路面顛簸高度、第二顛簸位置距離車輛的位置；

通過預置傳感器檢測坐墊或靠背的第二壓力值和座椅的第二壓縮區域面積或第二回彈區域面積；

根據計算當前第二車速、所述第二路面信息、所述坐墊或所述靠背的第二壓力值、所述座椅的第二壓縮區域面積或第二回彈區域面積，確定所述壓縮機的第三抽氣或第三充氣速度；

將所述當前第二車速、所述第二路面信息、所述坐墊或所述靠背的第二壓力值、所述座椅的第二壓縮區域面積或第二回彈區域面積、所述壓縮機的第三抽氣或第三充氣速度作為實時數據存儲至預置數據庫中，其中，所述預置數據庫至少包括一組實時數據。