[發(fā)明專利]一種用于建筑室外垂直起吊的雙軌運輸系統

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• 申請日: 2021-12-15
• 公開（公告）號: CN114380216A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發(fā)明（設計）人: 柳瑞海;龔金京;朱曉林;胡德永
• 申請（專利權）人: 北京順鑫天宇建設工程有限公司
• 主分類號: B66C23/26
• 分類號: B66C23/26;B66C23/62;B66C6/00;B66C13/08;B65G35/00;B65G41/02;E04G21/16
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 楊瀟;仇蕾安

本發(fā)明公開了一種用于建筑室外垂直起吊的雙軌運輸系統，包括：塔吊、吊鉤、雙軌C型鋼、運輸車和集裝箱；雙軌C型鋼從建筑室內延伸至室外懸空設置，運輸車安裝在兩條C型鋼軌道之間，集裝箱位于運輸車中，塔吊位于建筑旁，在運輸車位于室外懸空的雙軌C型鋼上時，塔吊能夠控制吊鉤位于運輸車的正上方。本發(fā)明適用于框架柱群結構和框架－剪力墻結構，替代了工人們經常采用斜拉、斜吊和高空拋物的方式運進和運出各樓層的物料。解決了斜拉斜吊非垂直起吊的技術難題，同時也實現了建筑工程水平運輸與垂直運輸相互銜接的目標。

技術領域

本發(fā)明屬于建筑工程水平運輸與垂直運輸相互銜接運輸車技術領域，具體涉及一種用于建筑室外垂直起吊的雙軌運輸系統。

背景技術

《建筑施工起重吊裝安全技術規(guī)范》內“起重吊裝的一般規(guī)定”第3.0.15條規(guī)定了：“吊起的構件應確保在起重機吊桿頂的正下方，嚴禁采用斜拉、斜吊”，然而，工程現場的實際情況是，由人工完成室內室外的運輸，并且工人為了省事，在樓層內經常采用斜拉、斜吊和高空拋物的辦法運進和運出各樓層的物料，時常誘發(fā)安全事故。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種用于建筑室外垂直起吊的雙軌運輸系統，適用于框架柱群結構和框架－剪力墻結構，替代了過去工人們經常采用斜拉、斜吊和高空拋物的方式運進和運出各樓層的物料。解決了斜拉斜吊非垂直起吊的技術難題，同時也實現了建筑工程水平運輸與垂直運輸相互銜接的目標。

本發(fā)明是通過下述技術方案實現的：

一種用于建筑室外垂直起吊的雙軌運輸系統，包括：塔吊、吊鉤和運輸結構；

所述運輸結構包括：雙軌C型鋼、運輸車、限位擋板、集裝箱、C型鋼固定組件和C型鋼補強組件；

所述雙軌C型鋼為相互平行的兩條C型鋼軌道，兩條C型鋼軌道的C形口相對，并從建筑室內延伸至室外懸空設置，所述雙軌C型鋼通過C型鋼固定組件在室內固定和在室外懸空固定；

所述C型鋼補強組件安裝在位于室外懸空的雙軌C型鋼上，用于增加室外懸空的雙軌C型鋼的抗彎、抗剪和抗扭轉強度；

所述運輸車安裝在兩條C型鋼軌道之間，沿C型鋼軌道長度方向往復運動；

所述集裝箱位于運輸車中，用于承裝待使用的建筑材料和工程廢料；

所述限位擋板垂直安裝在C型鋼軌道的位于室外的終端，對運輸車進行限位；

所述塔吊位于建筑旁，在運輸車位于室外懸空的雙軌C型鋼上時，塔吊能夠控制吊鉤位于運輸車的正上方。

進一步的，所述C型鋼補強組件包括補強板Ⅰ、補強板Ⅱ和鋼板帶；

所述補強板Ⅰ為長條鋼板，補強板Ⅰ的板面與室外懸空的C型鋼軌道的上翼板垂直，補強板Ⅰ沿C型鋼軌道的上翼板上部的中心線固定設置；

所述補強板Ⅱ為長條鋼板，補強板Ⅱ的板面與室外懸空的C型鋼軌道的腹板外側貼合固定設置；

所述補強板Ⅰ和補強板Ⅱ的長度均大于室外懸空的C型鋼軌道的長度，寬度均小于C型鋼軌道腹板的寬度；

所述鋼板帶為矩形鋼板，安裝在室外懸空的兩條C型鋼軌道之間，鋼板帶焊接在兩條C型鋼軌道的底部。

進一步的，所述運輸車包括，四個相同的滾珠軸承、兩個相同的輪軸和車體結構；

兩個所述輪軸平行安裝在兩條C型鋼軌道之間，每個所述輪軸的兩端均通過一個滾珠軸承與一條C型鋼軌道的空腔相連接，所述滾珠軸承具有滾珠軸承內環(huán)和滾珠軸承外環(huán)，每個所述滾珠軸承內環(huán)與輪軸的一端連接，每個所述滾珠軸承外環(huán)與對應的C型鋼軌道的內表面接觸，四個滾珠軸承在雙軌C型鋼的空腔內沿C型鋼軌道長度方向同步往復滾動；

所述車體結構包括車箱和支架；車箱通過支架固定在兩個輪軸上；