[發(fā)明專利]車輛油耗管理方法、裝置、計算機存儲介質和電子設備

在審

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• 申請日: 2021-12-15
• 公開（公告）號: CN114202313A
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發(fā)明（設計）人: 陶曉波;李基磊
• 申請（專利權）人: 中國電信股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/10
• 分類號: G06Q10/10;G07C5/08
• 代理公司: 北京律智知識產(chǎn)權代理有限公司 11438
• 代理人: 王輝;闞梓瑄

本公開涉及計算機技術領域，涉及了一種車輛油耗管理方法及裝置、存儲介質和電子設備。該方法包括：根據(jù)車輛的月度總油耗量和月度行駛里程值計算在目標月份的平均油耗，月度總油耗量是根據(jù)車輛在目標月份內的加油量、目標月份前一月份最末一次加油量、目標月份后一月份最初一次加油量，以及每次加油時的行駛里程值和對應的加油日期確定；獲取車輛對應的目標油耗閾值，并將平均油耗與目標油耗閾值進行比較，并根據(jù)比較結果確定車輛是否存在加油違規(guī)操作。本公開通過收集有限的車輛加油數(shù)據(jù)和行程里程值，對月初月末數(shù)據(jù)進行分段計算的方式，充分考慮車輛加油時油箱內上一次加油未使用完的油量和本月加油未使用完的油量，提高油耗計算精確性。

技術領域

本公開涉及計算機技術領域，更具體地，涉及一種車輛油耗管理方法、車輛油耗管理裝置、計算機存儲介質和電子設備。

背景技術

很多企業(yè)需要同時管理大量且類型各異的車輛，對于加油的頻次較高的車輛，油耗管理顯得尤為重要。日常工作中，管理人員發(fā)現(xiàn)個別作業(yè)人員的加油量總比同等工作量的其它作業(yè)人員的加油量大，經(jīng)分析可能是由個別作業(yè)人員在作業(yè)過程中偷油漏油造成，為杜絕此類事件的發(fā)生，需及時了解車輛的油耗情況。

相關技術中，企業(yè)車輛油耗管理中，通過單獨記錄每個月的單次加油量和行駛里程值計算單車月度平均油耗，然而該方法未精確計算加油前后油箱內的真實油量，也未考慮跨月油耗對計算每個月油耗的影響，從而影響油耗計算的準確性。

需要說明的是，在上述背景技術部分發(fā)明的信息僅用于加強對本公開的背景的理解，因此可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現(xiàn)有技術的信息。

發(fā)明內容

本公開的目的在于提供一種車輛油耗管理方法及裝置、計算機存儲介質和電子設備，以通過有限的加油數(shù)據(jù)精確計算車輛的月度平均油耗。

本公開的其他特性和優(yōu)點將通過下面的詳細描述變得顯然，或部分地通過本公開的實踐而習得。

根據(jù)本公開的一個方面，提供一種車輛油耗管理方法，包括：根據(jù)車輛的月度總油耗量和月度行駛里程值計算在目標月份的平均油耗，所述月度總油耗量是根據(jù)所述車輛在所述目標月份內的加油量、所述目標月份前一月份最末一次加油量、所述目標月份后一月份最初一次加油量，以及每次加油時的行駛里程值和對應的加油日期確定；獲取所述車輛對應的目標油耗閾值，并將所述平均油耗與所述目標油耗閾值進行比較，并根據(jù)比較結果確定所述車輛是否存在加油違規(guī)操作。

在本公開的一種示例性實施例中，根據(jù)所述車輛在所述目標月份內最初一次加油時的第一行駛里程值、所述目標月份內最末一次加油時的第二行駛里程值、所述目標月份前一月份最末一次加油時的第三行駛里程值、所述目標月份后一月份最初一次加油時的第四行駛里程值，以及每次加油時對應的加油日期確定所述月度行駛里程值。

在本公開的一種示例性實施例中，根據(jù)以下公式確定所述月度行駛里程值：

Q＝Q₂-Q₁

Q₂＝[(K_x-K₃)×(m₂-d₄)/(d₅-d₄)+K₃]

Q₁＝[(K₁-K_s)×(m₁-d₁)/(d₂-d₁)+K_s]