[發明專利]一種用于保證船用柴油機排氣管開孔精度的工裝

在審

• 申請號: 202111526018.1
• 申請日: 2021-12-14
• 公開（公告）號: CN116262299A
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發明（設計）人: 李豪;益淼輝;唐永剛;楊程劍
• 申請（專利權）人: 中船海洋動力部件有限公司
• 主分類號: B23K7/10
• 分類號: B23K7/10;B25H7/04
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 陳傳喜

本發明專利涉及到的是一種用于保證船用柴油機排氣管開孔精度的工裝。該工裝是通過三維軟件模擬出排氣閥錐管與筒體相貫的輪廓，然后按照這個輪廓制作出來的。其具體使用方式是排氣管筒體拼焊結束后，將工裝按照圖紙尺寸貼著筒體移動到相應位置，用粉筆沿著工裝邊緣在筒體上劃線，然后使用割槍按照劃線痕跡在排氣管筒體上割出一個不規則橢圓孔，割出的孔的輪廓就是理論上排氣閥錐管與排氣管筒體相貫形成的輪廓。因為是排氣管筒體拼焊結束后開孔，而且使用了開孔工裝，所以開孔的位置和形狀都能最大程度的符合圖紙，以此來保障排氣閥錐管的順利安裝。通過本發明中的開孔工裝在排氣管筒體上開孔，可以保證排氣管的開孔精度，為安裝排氣閥錐管節省大量人工成本，提高生產效率，為公司創造更高的經濟收益。

技術領域

本發明涉及到一種船用柴油機排氣管開孔的工裝。

背景介紹

船用柴油機是船舶的心臟，排氣管作為柴油機的重要組成部分，在柴油機的制造中占有相當重要的地位。而排氣管的排氣閥錐管一端連排氣管筒體，一端連接法蘭面，裝配精度要求較高。

由于排氣閥錐管是“喇叭”狀，一端大一端小，在與筒體相貫時所形成的輪廓形狀是不規則橢圓形。安裝時需要從筒體內部沿著開孔處往外安裝。如果開孔形狀較小，則錐管不能完全放置到圖紙要求的尺寸，進而影響到后道工序；如果開孔形狀較大，則錐管與放置到圖紙尺寸后就會與筒體之間形成很大的間隙，不僅增加焊接難度，而且產生更大的焊接變形使錐管位置發生變化。這就使得排氣閥的安裝對筒體開孔形狀有很高的要求。

排氣管筒體一般都是拆分成幾段下料再拼焊到一起。如果筒體下料制作時先開孔，雖然開孔形狀符合圖紙，但是筒體在拼接過程中產生的誤差會使各段筒體開孔中心不在同一水平線上。而且筒體在焊接時產生的變形會導致孔的中心和形狀發生變化，進而導致排氣閥錐管的安裝難以進行。而在筒體拼焊結束后安裝人員如果憑借經驗按照圖紙手動開孔又難以一次性做到安裝錐管所需要的開孔形狀，只能緩慢的將孔從小到大開到能準確安裝排氣閥的形狀，這樣就會大大增加排氣管裝配時間，提高人工成本。

由此可見排氣管筒體開孔存在以下問題：

1、排氣閥錐管安裝時對筒體開孔精度有很高的要求。

2、筒體下料過程中開孔雖然形狀符合圖紙要求，但筒體拼接時安裝誤差和焊接變形會使開孔中心和形狀發生變化。

3、裝配人員憑借安裝經驗手動開孔不能滿足排氣閥安裝所需的開孔精度。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術中存在的不足，提出的一種船用柴油機排氣管精準開孔的工裝。利用工裝在拼焊結束后的筒體上按照圖紙尺寸劃線開孔，既能避免筒體拼焊對開孔位置和形狀產生的影響，又能最大程度符合圖紙開孔形狀。

本發明是通過以下技術方案實現的：

利用軟件模擬出排氣管筒體與排氣閥錐管相貫輪廓，并將相貫的輪廓展開成平面，然后把這個展開后的輪廓1:1打印或者下料制作，這個輪廓就是開孔工裝。使用工裝時首先按照圖紙尺寸在拼焊后的筒體上標記開孔中心線，然后將工裝貼緊筒體，工裝的中心線和筒體開孔中心線對齊，對齊后沿著工裝輪廓用粉筆劃線，最后使用割槍沿著劃線輪廓切割出一個不規則的孔。這個割出來的孔就是排氣閥錐管與筒體相貫形成的孔。因為是筒體拼焊后才開孔，所以開孔位置和尺寸不會被筒體拼焊所影響，而且開孔形狀是通過軟件模擬的輪廓，與圖紙要求的形狀基本一致。所以在筒體拼焊后用工裝開的孔位置和形狀精度很高。

使用工裝的操作步驟如下：

步驟一，在筒體上標記出開孔中心線

排氣管筒體拼焊結束后，按照圖紙尺寸在筒體上標記出開孔中心線。后道工序都是以開孔中心線為基礎，因此中心線的位置比較重要，需要其他裝配人員復核此中心線的準確性。

步驟二，工裝移動到相應位置劃線