[發明專利]車輛熱管理系統

在審

• 申請號: 202111523907.2
• 申請日: 2021-12-14
• 公開（公告）號: CN114856790A
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: M·A·史密斯;E·V·貢澤;D·L·莫爾納;S·奎爾哈斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01P5/12
• 分類號: F01P5/12;F01P7/14;F01P7/16
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 任霄;司昆明

一種系統包括冷卻劑泵和第一旋轉閥。冷卻劑泵被配置為由發動機機械驅動并將冷卻劑送到發動機的入口。第一旋轉閥被配置為從發動機的出口接收冷卻劑并將冷卻劑送到第一散熱器和加熱器芯。第一旋轉閥可調節到零流量位置以防止冷卻劑流到第一散熱器和加熱器芯，并且從而增加發動機加熱流過其的冷卻劑的速率。

技術領域

本節中提供的信息是為了大體地呈現本公開的上下文的目的。在本節中描述的范圍內的當前署名的發明人的工作、以及在提交申請時可能不符合現有技術的描述的方面既不明確也不暗示地承認為關于本公開的現有技術。

本公開涉及一種車輛熱管理系統，其包括機械驅動泵、一個或多個旋轉閥、允許發動機出口冷卻劑旁通一個或多個熱交換器的旁通管路、或其組合。

背景技術

車輛熱管理系統通常包括冷卻劑泵、散熱器、冷凝器、加熱器芯、發動機油加熱器、變速器油加熱器、和閥。冷卻劑泵使冷卻劑循環通過發動機、散熱器、加熱器芯、發動機油加熱器和變速器油加熱器。散熱器冷卻流過其的冷卻劑以防止發動機過熱。散熱器通常包括將環境空氣吹過散熱器的風扇。加熱器芯通過將熱量從流過加熱器芯的冷卻劑傳遞到流過加熱器芯的艙室空氣來加熱來自車輛艙室的空氣。發動機油加熱器加熱循環通過發動機的發動機油。變速器油加熱器加熱循環通過變速器的變速器油。

冷凝器通過冷卻制冷劑而將在冷凝器的盤管中流動的氣態制冷劑冷凝成液態制冷劑。主散熱器的風扇將空氣吹過冷凝器中的盤管以冷卻制冷劑。冷卻的制冷劑用于冷卻車輛艙室內的空氣。這些閥用于控制流到散熱器、加熱器芯、發動機油加熱器和變速器油加熱器的冷卻劑流。

發明內容

根據本公開的系統的第一示例包括冷卻劑泵和第一旋轉閥。冷卻劑泵被配置為由發動機機械驅動并將冷卻劑送到發動機的入口。第一旋轉閥被配置為從發動機的出口接收冷卻劑并將冷卻劑送到第一散熱器和加熱器芯。第一旋轉閥可調節到零流量位置以防止冷卻劑流到第一散熱器和加熱器芯，并且從而增加發動機加熱流過其的冷卻劑的速率。

在一個方面中，第一旋轉閥可調節到多個非零流量位置以允許冷卻劑以彼此不同的多個非零流動速率流到第一散熱器和加熱器芯中的每一個。

在一個方面中，第一旋轉閥可操作成獨立于調整到達加熱器芯的冷卻劑流動速率來調整到達第一散熱器的冷卻劑流動速率，并且獨立于調整到達第一散熱器的冷卻劑流動速率來調整到達加熱器芯的冷卻劑流動速率。

在一個方面中，該系統進一步包括第二旋轉閥，該第二旋轉閥被配置為從第一旋轉閥接收冷卻劑并將冷卻劑送到發動機油加熱器和變速器油加熱器。第二旋轉閥可調節到零流量位置，以防止冷卻劑流到發動機油加熱器和變速器油加熱器。

在一個方面中，該系統進一步包括從冷卻劑泵延伸到發動機入口的發動機入口管路，并且第二旋轉閥被配置為從發動機入口管路接收冷卻劑。

在一個方面中，該系統進一步包括第二散熱器，該第二散熱器被配置為從發動機入口管路接收冷卻劑，將冷卻劑送到第二旋轉閥，并且冷卻流過第二散熱器的冷卻劑。

在一個方面中，該系統進一步包括旋轉閥控制模塊，該旋轉閥控制模塊被配置為當流過發動機的冷卻劑的溫度小于第一目標溫度時將第一和第二旋轉閥調節到它們的零流量位置。

在一個方面中，旋轉閥控制模塊被配置為當發動機冷卻劑溫度大于或等于第一目標溫度并且流過變速器油加熱器的油溫度小于第二目標溫度時，調節第二旋轉閥以將冷卻劑送到變速器油加熱器。

在一個方面中，旋轉閥控制模塊被配置為當發動機冷卻劑溫度大于或等于第一目標溫度且流過發動機油加熱器的油溫度小于第二目標溫度時，調節第二旋轉閥以將冷卻劑送到發動機油加熱器。