[發明專利]一種車聯網車輛定位方法及系統

有效

• 申請號: 202111522206.7
• 申請日: 2021-12-13
• 公開（公告）號: CN114863711B
• 公開（公告）日: 2023-09-29
• 發明（設計）人: 曾紀鈞;龍震岳;張小陸;梁哲恒
• 申請（專利權）人: 廣東電網有限責任公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;G08G1/017;G08G1/01
• 代理公司: 南京禹為知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32272
• 代理人: 張永強

本發明公開了一種車聯網車輛定位方法及系統，包括將交通集中區域分割為小區域，并在小區域邊緣設置管理控制模塊；在車輛上設置定位裝置，小區域內的車輛，自動連接管理控制模塊；管理控制模塊對車輛進行定位，并對車輛信息進行識別，將區域信息傳輸到定位裝置；管理控制模塊存儲對應小區域內的車輛信息，并將存儲信息發送到云端服務器。通過將交通集中區域分割為小區域，并在小區域邊緣設置管理控制模塊，有利于強化并保證通信信號，有利于提高定位的準確程度，并減少邊緣計算的計算量，有利于縮短分析預警的時間較長，進行快速定位，及時響應車輛發出的業務需求。

技術領域

本發明涉及車聯網邊緣物聯代理技術領域，尤其涉及一種車聯網車輛定位方法及系統。

背景技術

近年來隨著經濟發展和電動汽車技術的革新，汽車數量越來越大，在當前車聯網及自動駕駛技術領域中，汽車需要獲取自身在當前時刻的精確位置，進行位置判斷，從而識別在地圖上的方位，然后通過無線協議告知周邊其他車輛本車的位置，達到安全預警的目的。

現有技術中的定位方法及系統主要通過衛星定位和無線通信實現，無線通信的兩端分別是汽車和云中心，通信信號的強弱直接影響了定位的準確程度，除定位外，對于道路中的狀況預警也受到定位功能的影響，云中心統一接收數據和分析，接收數據和分析預警的時間較長，難以進行快速定位，難以滿足遠程控制，無法及時響應車輛發出的業務需求。

發明內容

本部分的目的在于概述本發明的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和發明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發明的范圍。

鑒于上述現有存在的問題，提出了本發明。

因此，本發明解決的技術問題是：通信信號的強弱直接影響了定位的準確程度，除定位外，對于道路中的狀況預警也受到定位功能的影響，云中心統一接收數據和分析，接收數據和分析預警的時間較長，難以進行快速定位，難以滿足遠程控制，無法及時響應車輛發出的業務需求。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：包括將交通集中區域分割為小區域，并在小區域邊緣設置管理控制模塊；在車輛上設置定位裝置，小區域內的車輛，自動連接管理控制模塊；管理控制模塊對車輛進行定位，并對車輛信息進行識別，將區域信息傳輸到定位裝置；管理控制模塊存儲對應小區域內的車輛信息，并將存儲信息發送到云端服務器。

作為本發明所述的車聯網車輛定位方法的一種優選方案，其中：所述管理控制模塊通過邊緣計算終端自動識別車輛信息；邊緣計算終端將所述車輛信息存放在存儲器中；通過信號站發送存儲器所存儲的所述車輛信息。

作為本發明所述的車聯網車輛定位方法的一種優選方案，其中：所述車輛信息包括車輛的車牌、移動路線、移動時間和業務響應。

作為本發明所述的車聯網車輛定位方法的一種優選方案，其中：所述定位裝置包通過定位芯片對車輛進行定位；小區域內的車輛通過信號收發模塊與小區域內對應的所述信號站建立聯系，并將車輛信息傳輸到信號站；信號站接收所述車輛信息，將所述車輛信息輸入邊緣計算終端；

作為本發明所述的車聯網車輛定位方法的一種優選方案，其中：邊緣計算終端調出所述小區域的區域信息，將所述區域信息發送給定位裝置。

作為本發明所述的車聯網車輛定位方法的一種優選方案，其中：所述區域信息包括道路事故信息、道路擁堵程度信息、停車場剩余車位信息、充電站空閑充電樁數量信息和修車站信息。

作為本發明所述的車聯網車輛定位方法的一種優選方案，其中：所述定位芯片包括車輛定位算法，其計算表達式為：