[發明專利]航空發動機轉子用拆裝裝置、分解方法及裝配方法

在審

• 申請號: 202111521104.3
• 申請日: 2021-12-13
• 公開（公告）號: CN114074309A
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 覃鶯;張靜;蔡雪豪;冉源;曾振旋;卓武儀
• 申請（專利權）人: 中國航發南方工業有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 劉宏

本發明公開了一種航空發動機轉子用拆裝裝置，通過支撐組件從底部對發動機轉子進行支撐；通過安裝于支撐組件上的限位組件豎向向下抵貼發動機轉子盤；通過沿發動機轉子的周向間隔布設的至少三個拆裝組件對發動機轉子進行拆裝；通過動力組件向拆裝組件提供豎向活動的動力，以完成發動機轉子的拆裝；同時支撐組件、限位組件、拆裝組件和動力組件結構簡單，精度要求低，制造難度低。本方案通過至少三個拆裝組件對發動機轉子進行拆裝，以使發動機轉子在拆裝過程中受力均勻，不易變形，同時限位組件的重量相對較小，使用時裝配輕松，操作簡單，不易與發動轉子發生磕碰，且支撐組件、限位組件、拆裝組件和動力組件結構簡單，且沒有精度要求，制造難度低。

技術領域

本發明涉及航空發動機裝配技術領域，特別地，涉及一種航空發動機轉子用拆裝裝置。此外，本發明還涉及一種采用上述航空發動機轉子用拆裝裝置的航空發動機轉子用分解方法。此外，本發明還涉及一種采用上述航空發動機轉子用拆裝裝置的航空發動機轉子用裝配方法。

背景技術

航空發動機轉子常由多級盤裝配而成，級間采用止口定位，止口為過盈配合，且過盈量大，因此，傳統的航空發動機轉子用拆裝裝置，通常采用拔卸器、壓套與液壓泵相互配合以進行發動機轉子的分解和裝配，然而，由于發動機轉子具備質量輕、輪轂壁較薄且輪轂直徑大的特點，采用傳統的分解和裝配方法時，分解和裝配時的施力點遠離過盈位置，易造成輪轂彎曲變形，裝配時施力不均容易導致轉子偏斜，使得轉子無法裝配到位而產生拉溝，對壓套和拔卸器平面度(≤0.01)、垂直度(≤0.01)、同軸度(≤0.01)等要求高，拆裝裝置制造難度大，且液壓泵、壓套和拔卸器的體積大重量大，裝配于發動機轉子上后豎直高度大，超過單盤和轉子的自身質量，導致拆裝裝置使用不便且容易與轉子磕碰。

發明內容

本發明提供了一種航空發動機轉子用拆裝裝置、分解方法以及裝配方法，以解決現有的航空發動機轉子用拆裝裝置對發動機轉子進行分解和裝配時，容易施力不均而造成發動機轉子變形，且航空發動機轉子用拆裝裝置本身的精度要求高，制造難度大的技術問題。

根據本發明的一個方面，提供一種航空發動機轉子用拆裝裝置，包括用于從底部支撐發動機轉子的支撐組件、安裝于支撐組件上的用于通過豎向向下抵貼發動機轉子盤以對發動機轉子進行豎向限位的限位組件、豎向活動的用于分解或者裝配發動機轉子盤的拆裝組件以及與拆裝組件連接的用于提供豎向活動動力的動力組件，拆裝組件沿發動機轉子的周向間隔布設有至少3個，限位組件與拆裝組件一一對應布設；通過將拆裝組件布設于發動機轉子盤的下方，再通過拆裝組件豎向向上抵推發動機轉子盤，完成發動機轉子盤與發動機轉子的分解；或者通過將拆裝組件固定于支撐組件上并與限位組件連接，再通過拆裝組件豎向向下拉動限位組件，以帶動限位組件豎向向下抵壓發動機轉子盤，完成發動機轉子盤裝配于發動機轉子上。

進一步地，動力組件包括用于提供并輸送液壓油的油泵、與油泵連通的用于分配液壓油的油路分配器以及與油路分配器連通的用于輸送液壓油的輸油管，輸油管與拆裝組件一一對應布設并相互連通用于將液壓油輸送至拆裝組件內。

進一步地，拆裝組件包括與輸油管連通的用于分解發動機轉子盤的分解油缸，分解油缸包括與輸油管連通的分解油腔以及安裝于分解油缸上的用于分解油腔進油后豎向向上抵推發動機轉子盤的分解活塞。

進一步地，拆裝裝置還包括套設于分解活塞上的防護墊。

進一步地，拆裝組件包括與輸油管連通的用于裝配發動機轉子盤的裝配油缸，裝配油缸包括與輸油管連通的裝配油腔以及安裝于裝配油缸上并與限位組件連接的用于裝配油腔進油后豎向向下拉動限位組件的裝配活塞。

進一步地，動力組件還包括與油泵連接的用于顯示油泵壓力值的油壓表。

進一步地，限位組件包括豎向穿設于支撐組件的限位桿、可活動地安裝于限位桿上的用于豎向向下抵貼發動機轉子盤的卡爪以及套設于限位桿上的用于限制卡爪豎向向上移動的限位螺母。

進一步地，拆裝裝置還包括用于套設于發動機轉子盤上的保護套。