[發明專利]一種新能源汽車用電池包總成

在審

• 申請號: 202111514808.8
• 申請日: 2021-12-13
• 公開（公告）號: CN114204179A
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 黃鳳南;居宏達;沈海航;田軍昊;代兆洋
• 申請（專利權）人: 杭州全路程互聯科技有限公司
• 主分類號: H01M50/20
• 分類號: H01M50/20;H01M50/207;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554
• 代理公司: 南昌合達信知識產權代理事務所(普通合伙) 36142
• 代理人: 何莎婕

本發明公開了一種新能源汽車用電池包總成，涉及新能源汽車領域。本發明包括防護罩和底板，所述底板的頂部固定有安裝座，所述安裝座上安裝有蓄電池組，所述蓄電池組之間分別設置有隔板和下滅火包，本發明通過在蓄電池組中間放置下滅火包，下滅火包內置干粉和二氧化碳氣體，在蓄電池溫度過高發生自燃或者重大車禍現場，蓄電池自燃(車禍劇烈碰撞)后會損壞下滅火包，下滅火包爆碎后其內部的二氧化碳氣體會立刻充斥防護罩內，同時干粉會散發并堆積在蓄電池組表面，當上滅火包損壞后，上滅火包內的干粉掉落，會灑落在蓄電池組的表面，進一步阻止了蓄電池自燃，極大的提高了蓄電池組的安全性，降低自燃的風險，充分保證了使用者的安全。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，具體為一種新能源汽車用電池包總成。

背景技術

隨著新能源純電動汽車的發展，純電動汽車技術需要加快研發步伐，從而提高整車續航里程、降低成本，電動汽車作為一種新興的交通工具，憑借其綠色環保，價格親民，為大眾所喜愛，但是電動汽車的動力來源主要依托其電池驅動電機轉動進而驅動汽車行進，電池包時新能源汽車中的核心組件。

根據檢所發現，專利號為CN201911024306.X的中國專利公開了一種新能源汽車可拆卸電池包，其通過隔板隔開電阻組件，以保持提高電池獨立性和散熱效果，通過可拆卸護殼，提高防護性和方便維修，但新能源汽車電池包在夏季高溫長時間使用或者遇到重大車禍時，會出現著火的現象，嚴重危害使用者的安全，現有電池包大多不具有滅火結構，安全性低。

發明內容

基于此，本發明的目的是提供一種新能源汽車用電池包總成，以解決新能源汽車電池包在夏季高溫長時間使用或者遇到重大車禍時，會出現著火的現象的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車用電池包總成，包括防護罩和底板，所述底板的頂部固定有安裝座，所述安裝座上安裝有蓄電池組，所述蓄電池組之間分別設置有隔板和下滅火包，所述下滅火包內分別設置有干粉和二氧化碳氣體，所述防護罩的內部上方設置有上滅火包，所述防護罩的頂部中間位置設置有梯形槽，所述梯形槽上安裝有第一散熱板。

通過采用上述技術方案，在蓄電池組長時間使用溫度過高發生自燃或者重大車禍現場，蓄電池自燃后會損壞下滅火包，下滅火包爆碎后其內部的二氧化碳氣體會立刻充斥防護罩內，同時干粉會散發并堆積在蓄電池組表面，當上滅火包損壞后，上滅火包內的干粉掉落，會灑落在蓄電池組的表面，進一步阻止了蓄電池自燃，極大的提高了蓄電池組的安全性。

進一步的，所述防護罩的外表面中間位置安裝有接線板，所述底板的兩側固定有安裝件，且安裝件設置有多個，多個安裝件等距均勻排布。

通過采用上述技術方案，工作人員可以將蓄電池組通過安裝座安裝在底板上，然后將防護罩與底板連接，并通過底板上的安裝件安裝在新能源汽車上，之后可以通過接線板與汽車線路連接。

進一步的，所述防護罩與底板上均設置有多個螺紋孔，且防護罩和底板拆卸設置。

通過采用上述技術方案，方便對防護罩和底板進行安裝，提高了防護罩與底板的穩定性。

進一步的，所述安裝座的頂部中間位置通過變壓器座安裝有變壓器，所述變壓器的兩側均安裝有第二集熱板，所述蓄電池組的兩側通過散熱塊連接有集熱桿，所述集熱桿的中間位置通過導熱觸板與第二集熱板相連接，同時第二集熱板的頂部貫穿防護罩與第一散熱板連接。

通過采用上述技術方案，當蓄電池組在使用時，會散發熱量，該部分熱量會首先傳導至與其相連接的散熱塊上，接著通過集熱桿和導熱觸板傳導至第二集熱板上，由于第二集熱板與第一散熱板連接，因此，熱量最終會傳導至第一散熱板上，并通過第一散熱板進行揮發，從而對蓄電池組進行降溫。

進一步的，所述上滅火包設置有兩個，且兩個上滅火包內放置有干粉，同時兩個上滅火包沿防護罩的長度中心線對稱設置。