[發明專利]一種雙凸輪可變配氣相位機構

在審

• 申請號: 202111514734.8
• 申請日: 2021-12-13
• 公開（公告）號: CN114033521A
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 相成杰;路長國;陳廣健;鄒建榮
• 申請（專利權）人: 南通職業大學
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34;F01L1/053;F01L1/06;F01L1/18
• 代理公司: 南通物格知識產權代理事務所(普通合伙) 32395
• 代理人: 顧森燕

本發明公開了一種雙凸輪可變配氣相位機構，包括缸蓋，通過軸瓦組件固定在缸蓋上方的第一凸輪組和第二凸輪組，杠桿組件及氣門組件，所述第一凸輪組具有第一凸輪，第二凸輪組具有第二凸輪，所述第一凸輪與第二凸輪在同一條直線上；所述杠桿組件包括支撐銷和杠桿，支撐銷插裝在缸蓋內，杠桿一端與支撐銷鉸接，另一端擱置在氣門組件上，并位于第一凸輪和第二凸輪下方；所述氣門組件內嵌在缸蓋內，包括氣門，壓板，彈簧及桿帽，所述彈簧放置在缸蓋內，壓板套裝在氣門上并位于彈簧上方，氣門一端套裝桿帽后位于杠桿下方，另一端穿過缸蓋內的氣道并封堵氣道；所述第一凸輪的尖部與第二凸輪的尖部同時或前后接觸杠桿，從而下壓杠桿使得氣門打開。本發明可以調節氣門打開時間，實現靈活換氣。

技術領域

本發明涉及內燃機領域，具體涉及一種雙凸輪可變配氣相位機構。

背景技術

配氣機構是內燃機的重要組成部分之一，它承載著實現發動機各個氣缸進、排氣門的開、閉正時以及控制氣門升程運動規律的重要作用，是實現發動機換氣過程，保證內燃機熱功轉換的工作循環得以周而復始不斷進行下去的基礎。因此，發動機是否能可靠工作，其動力性和經濟性能否得到保障，與配氣機構在實現換氣過程中的配氣相位的選擇密切相關。

現有的可變配氣相位機構通過設置一凸輪軸來實現持續打開或關閉，然而單一的凸輪軸的打開時間相對固定，只能早開早關或遲開遲關，無法滿足進一步的換氣改善。

發明內容

發明目的：本發明為了解決現有技術的不足，提供了一種雙凸輪可變配氣相位機構，通過調節兩組凸輪的相位差，來改變打開時間，實現靈活換氣。

本發明采用的技術方案：一種雙凸輪可變配氣相位機構，包括缸蓋，軸瓦組件，第一凸輪組，第二凸輪組，杠桿組件和氣門組件，其中：

所述第一凸輪組包括第一凸輪軸和第一凸輪，所述第二凸輪組包括第二凸輪軸和第二凸輪，第一凸輪軸和第二凸輪軸兩端通過軸瓦組件固定在缸蓋上方，所述第一凸輪與第二凸輪在同一條直線上；

所述杠桿組件包括支撐銷和杠桿，支撐銷插裝在缸蓋內，杠桿一端與支撐銷鉸接，另一端擱置在氣門組件上，并位于第一凸輪和第二凸輪下方；

所述氣門組件內嵌在缸蓋內，包括氣門，壓板，彈簧及桿帽，所述彈簧放置在缸蓋內，壓板套裝在氣門上并位于彈簧上方，氣門一端套裝桿帽后位于杠桿下方，另一端穿過缸蓋內的氣道并封堵氣道；

所述第一凸輪的尖部與第二凸輪的尖部同時或前后接觸杠桿，從而下壓杠桿使得氣門打開。

優選的，所述軸瓦組件包括相互對扣的軸瓦座和軸瓦蓋，所述軸瓦座上并排設有兩個弧形槽，弧形槽內安裝有軸瓦，軸瓦蓋內也并排設有兩個弧形槽，弧形槽內安裝有軸瓦。

優選的，所述第二凸輪的曲線輪廓弧度大于第一凸輪的曲線輪廓弧度。

優選的，所述杠桿上對應第二凸輪的位置設下凹結構。

優選的，所述第一凸輪組與第二凸輪組通過端部的可變正時機構調節第一凸輪與第二凸輪之間的相對角度。

有益效果：本發明所揭示的一種雙凸輪可變配氣相位機構，具有如下有益效果：通過設置兩組凸輪組件，實現對氣門開關的不同控制，可以根據需要調節氣門打開時間，增加配氣的靈活性。

附圖說明

圖1是本發明實施例關閉狀態結構剖視圖；

圖2為本發明實施例打開狀態結構剖視圖

圖3是本發明另一實施例打開狀態的結構剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明：