[發明專利]一種風洞大型部段軸線下沉的檢測與恢復方法

有效

• 申請號: 202111508407.1
• 申請日: 2021-12-10
• 公開（公告）號: CN114216438B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 顧海濤;周曉剛;孫常新;尹永濤;王貝;蔣勇;鐘志剛;張詣;周洪;范長海;孟少飛;張仲志;田奧克;王葳
• 申請（專利權）人: 中國空氣動力研究與發展中心高速空氣動力研究所
• 主分類號: G01C5/00
• 分類號: G01C5/00;G01B5/06;G01B5/14;G01B11/26;G01B11/30;B23C3/00
• 代理公司: 綿陽遠卓弘睿知識產權代理事務所(普通合伙) 51371
• 代理人: 賈曉燕

本發明公開了一種風洞大型部段軸線下沉的檢測與恢復方法，包括：測量并建立洞體狀態基準；將超擴段回退到位，支撐固定伸縮段；將超擴段與伸縮段斷開；將超擴段整體抬高；清洗導軌滑塊；檢測平面導軌和V型導軌，對平面導軌和V型導軌進行修復；對導軌滑塊局部高點進行修復；在導軌滑塊與超擴段主體連接處墊墊片，將超擴段各連接部位復位并緊固到位；將超擴段分別運動至跨聲速與超聲速試驗工位，模型攻角走至零位，進行超擴段軸線測量，分析數據，直至高度方向與橫向均達到要求；多次迭代，直至綜合效果達到維修要求。本發明解決了超擴段下沉的檢測修復問題，有效解決了掛鉤別卡、輔助支撐滾輪頻繁損壞等問題，同時保證洞體狀態前后基本一致性。

技術領域

本發明屬于設備檢測維修技術領域，更具體地說，本發明涉及一種風洞大型部段軸線下沉的檢測與恢復方法。

背景技術

風洞是能人工產生和控制氣流以模擬飛行器或物體周圍氣體的流動，并可量度氣流對物體的作用以及觀察物理現象的一種管道狀地面試驗模擬設備，主要由若干部段及通氣管道組成，各部段軸線按其所處的位置與作用，與洞體主軸線有對應的同軸度要求。國內某風洞中，超擴段與支架段為一體化結構，入口部分布置有模型支撐機構，需保證模型安裝在支撐機構后，處于風洞氣流核心流區域；如圖1所示，超擴段13出口部分通過螺栓與伸縮段15連接，伸縮段15可與超擴段13一起前后運動，伸縮段15與后端亞擴段14通過密封圍帶實現密封。國內某風洞已投入運行近40年，超擴段軸線下沉問題越來越嚴重，不僅影響風洞試驗質量效率，而且成為結構安全的一大隱患。超擴段軸線下沉后，超擴段13與前端超聲速試驗段12合攏時會出現嚴重別卡，只能通過頻繁打磨掛鉤下表面，才能通過方孔；超擴段軸線下沉還會導致超擴段下方的軌道兩側輔助支撐滾輪受壓過重，軸承頻繁損壞，且更換難度較大。

因此，為了解決超擴段軸線的下沉問題，需要確定超擴段軸線下沉的原因，還要實現超擴段軸線下沉的恢復性維修。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優點。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種風洞大型部段軸線下沉的檢測與恢復方法，包括以下步驟：

步驟一、測量并建立洞體狀態基準；超擴段軸線測量時，將攻角機構回零，并在攻角機構的中部支架上安裝等直桿，用等直桿前端中心標記點模擬超擴段軸線高度，每次測量前保證等直桿攻角為零；

步驟二、將超擴段回退到位，對伸縮段進行支撐固定；

步驟三、將超擴段與伸縮段斷開，驅動油缸將超擴段前推至適合支撐與維修的工位，將液壓缸連接耳環脫開；將超擴段整體抬高；

步驟四、脫開導軌滑塊，對導軌滑塊進行清洗，查看導軌滑塊磨損情況并進行尺寸測量；

步驟五、檢測平面導軌和V型導軌的平行度、平面度，并對平面導軌和V型導軌進行修復，復檢直至平面導軌和V型導軌的平行度、平面度達到要求；

步驟六、檢測導軌滑塊局部高點，對導軌滑塊局部高點進行修復；

步驟七、依據測量結果在導軌滑塊與超擴段主體連接處墊合適厚度墊片，然后將超擴段各連接部位復位并緊固到位；

步驟八、將超擴段分別運動至跨聲速與超聲速試驗工位，模型攻角走至零位，在中部支架的等直桿上標記出中心位置，進行超擴段軸線測量，使超擴段軸線與噴管出口中心軸線基本一致，檢測旋心位置和等直支桿橫向偏差，分析數據，直至高度方向與橫向均達到要求；

步驟九、重復步驟二、步驟三、步驟七和步驟八，多次迭代，直至綜合效果達到維修要求。

優選的是，其中，所述步驟一測量并建立洞體狀態基準包括：使用水準儀進行縱向狀態測量，使用經緯儀進行橫向狀態測量和使用激光跟蹤儀進行對比驗證；