[發(fā)明專利]飛機(jī)駕駛艙控制方法、裝置及可讀介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111504996.6
• 申請(qǐng)日: 2021-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN114373359A
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘寧偉;顧家輝;程思
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門提坦航電科技有限公司
• 主分類號(hào): G09B9/08
• 分類號(hào): G09B9/08
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 利宇寧

本發(fā)明涉及一種飛機(jī)駕駛艙控制方法、裝置及可讀介質(zhì)的技術(shù)方案，包括：響應(yīng)于通訊請(qǐng)求，建立與仿真平臺(tái)的通訊連接，存儲(chǔ)仿真平臺(tái)下發(fā)的飛機(jī)變量參數(shù)；根據(jù)飛機(jī)變量參數(shù)，建立與仿真硬件的通訊連接，獲取仿真硬件上傳的控制參數(shù)；對(duì)比飛機(jī)變量參數(shù)及控制參數(shù)，得到對(duì)比結(jié)果；根據(jù)對(duì)比結(jié)果發(fā)送至仿真平臺(tái)。本發(fā)明的技術(shù)方案對(duì)仿真平臺(tái)及仿真硬件建立了統(tǒng)一的有效的通訊及管理，實(shí)現(xiàn)不同仿真硬件、模擬飛行平臺(tái)、飛機(jī)插件之間的無(wú)障礙通訊；對(duì)仿真平臺(tái)或第三方插件機(jī)的邏輯不真實(shí)部分進(jìn)行了邏輯修正，確保相關(guān)飛機(jī)系統(tǒng)邏輯能與真實(shí)飛機(jī)一致，提高了飛機(jī)駕駛艙控制的準(zhǔn)確性及仿真體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)領(lǐng)域，具體涉及了一種飛機(jī)駕駛艙控制方法、裝置及可讀介質(zhì)。

背景技術(shù)

飛機(jī)駕駛艙所使用的仿真硬件及仿真軟件廣泛用于航空類院校飛行、機(jī)務(wù)、簽派相關(guān)專業(yè)的培訓(xùn)，市場(chǎng)上仿真硬件、模擬飛行平臺(tái)、飛機(jī)插件數(shù)量繁多，對(duì)這些仿真硬件、模擬飛行平臺(tái)、飛機(jī)插件之間的數(shù)據(jù)通訊通常采用硬件-軟件-通訊的管理方式。當(dāng)仿真硬件、模擬飛行平臺(tái)、飛機(jī)插件數(shù)量的種類繁多時(shí)，導(dǎo)致連接不同仿真硬件、模擬飛行平臺(tái)、飛機(jī)插件需要同時(shí)開啟多個(gè)通訊軟件設(shè)備才能有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

因此，在面對(duì)仿真硬件、模擬飛行平臺(tái)、飛機(jī)插件數(shù)量的種類繁多時(shí)，如何解決飛機(jī)駕駛艙的控制及通訊，是目前急需解決技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一，提供了一種機(jī)駕駛艙控制方法、裝置及可讀介質(zhì)，解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本發(fā)明的技術(shù)方案包括一種飛機(jī)駕駛艙控制方法，該方法包括：響應(yīng)于通訊請(qǐng)求，建立與仿真平臺(tái)的通訊連接，存儲(chǔ)所述仿真平臺(tái)下發(fā)的第一參數(shù)；根據(jù)所述第一參數(shù)，建立與仿真硬件的通訊連接，獲取所述仿真硬件上傳的第二參數(shù)；對(duì)比所述第一參數(shù)及所述第二參數(shù)，得到對(duì)比結(jié)果；根據(jù)所述對(duì)比結(jié)果發(fā)送至所述仿真平臺(tái)。

根據(jù)所述的飛機(jī)駕駛艙控制方法，其中響應(yīng)于第一請(qǐng)求，建立與仿真平臺(tái)的通訊連接，存儲(chǔ)所述模擬平臺(tái)下發(fā)的第一參數(shù)包括：獲取所述仿真平臺(tái)的SDK，根據(jù)所述SDK創(chuàng)建建立通訊連接；獲取運(yùn)行于所述仿真平臺(tái)的飛機(jī)和/或第三方飛機(jī)插件的所述第一參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)，所述第一參數(shù)通過(guò)實(shí)時(shí)查詢進(jìn)行更新。

根據(jù)所述的飛機(jī)駕駛艙控制方法，其中根據(jù)所述第一參數(shù)，建立與仿真硬件的通訊連接，獲取所述仿真硬件上傳的第二參數(shù)包括：根據(jù)所述仿真平臺(tái)的SDK及所述第一參數(shù)確定所訪問(wèn)的所述仿真硬件，創(chuàng)建與至少一個(gè)所述仿真硬件建立通訊連接；將所述第一參數(shù)發(fā)送至所述仿真硬件并進(jìn)行執(zhí)行處理，以及，接收所述仿真硬件發(fā)送的所述第二參數(shù)。

根據(jù)所述的飛機(jī)駕駛艙控制方法，其中方法還包括：對(duì)所述第一參數(shù)及所述第二參數(shù)分別通過(guò)飛機(jī)參數(shù)變量樹進(jìn)行持續(xù)采集和存儲(chǔ)；所述飛機(jī)參數(shù)變量樹包括存儲(chǔ)變量樹及控制變量樹，所述存儲(chǔ)變量樹及所述控制變量樹分別對(duì)所述第一參數(shù)及所述第二參數(shù)進(jìn)行管理，其中，所述第一參數(shù)為飛機(jī)參數(shù)變量值，所述第二參數(shù)為控制參數(shù)。

根據(jù)所述的飛機(jī)駕駛艙控制方法，其中飛機(jī)參數(shù)變量樹根據(jù)飛機(jī)的機(jī)型進(jìn)行創(chuàng)建，所述飛機(jī)參數(shù)變量樹通過(guò)變量存儲(chǔ)運(yùn)行于所述仿真平臺(tái)的飛機(jī)和/或第三方飛機(jī)插件的飛機(jī)參數(shù)，以及，所述飛機(jī)參數(shù)重復(fù)時(shí)，采用相同的變量進(jìn)行存儲(chǔ)。

根據(jù)所述的飛機(jī)駕駛艙控制方法，其中方法還包括：獲取所述飛機(jī)參數(shù)變量值及控制參數(shù)，確定飛機(jī)駕駛艙模擬的飛機(jī)參數(shù)及真實(shí)飛機(jī)的飛機(jī)參數(shù)是否一致，若不一致，則對(duì)飛機(jī)駕駛艙模擬的飛機(jī)參數(shù)進(jìn)行修正。

根據(jù)所述的飛機(jī)駕駛艙控制方法，其中對(duì)飛機(jī)駕駛艙模擬的飛機(jī)參數(shù)進(jìn)行修正包括：確定機(jī)型的系統(tǒng)圖冊(cè)對(duì)應(yīng)仿真硬件的部件之間的邏輯關(guān)系，根據(jù)所缺失的邏輯關(guān)系，根據(jù)所述系統(tǒng)圖冊(cè)建立對(duì)應(yīng)飛機(jī)參數(shù)及邏輯關(guān)系。

根據(jù)所述的飛機(jī)駕駛艙控制方法，其中方法還包括：通過(guò)人機(jī)交互界面，對(duì)所述仿真硬件的配置、連接狀態(tài)及控制進(jìn)行可視化動(dòng)態(tài)管理，以及，對(duì)所接入的所述仿真平臺(tái)信息進(jìn)行顯示。