[發(fā)明專利]飛機(jī)駕駛艙控制方法、裝置及可讀介質(zhì)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111504996.6
• 申請(qǐng)日: 2021-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN114373359A
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘寧偉;顧家輝;程思
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門提坦航電科技有限公司
• 主分類號(hào): G09B9/08
• 分類號(hào): G09B9/08
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 利宇寧

1.一種飛機(jī)駕駛艙控制方法，其特征在于，所述方法包括：

響應(yīng)于通訊請(qǐng)求，建立與仿真平臺(tái)的通訊連接，存儲(chǔ)所述仿真平臺(tái)下發(fā)的第一參數(shù)；

根據(jù)所述第一參數(shù)，建立與仿真硬件的通訊連接，獲取所述仿真硬件上傳的第二參數(shù)；

對(duì)比所述第一參數(shù)及所述第二參數(shù)，得到對(duì)比結(jié)果；

根據(jù)所述對(duì)比結(jié)果發(fā)送至所述仿真平臺(tái)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)駕駛艙控制方法，其特征在于，所述響應(yīng)于第一請(qǐng)求，建立與仿真平臺(tái)的通訊連接，存儲(chǔ)所述模擬平臺(tái)下發(fā)的第一參數(shù)包括：

獲取所述仿真平臺(tái)的SDK，根據(jù)所述SDK創(chuàng)建建立通訊連接；

獲取運(yùn)行于所述仿真平臺(tái)的飛機(jī)和/或第三方飛機(jī)插件的所述第一參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)，所述第一參數(shù)通過實(shí)時(shí)查詢進(jìn)行更新。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)駕駛艙控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一參數(shù)，建立與仿真硬件的通訊連接，獲取所述仿真硬件上傳的第二參數(shù)包括：

根據(jù)所述仿真平臺(tái)的SDK及所述第一參數(shù)確定所訪問的所述仿真硬件，創(chuàng)建與至少一個(gè)所述仿真硬件建立通訊連接；

將所述第一參數(shù)發(fā)送至所述仿真硬件并進(jìn)行執(zhí)行處理，以及，接收所述仿真硬件發(fā)送的所述第二參數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)駕駛艙控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

對(duì)所述第一參數(shù)及所述第二參數(shù)分別通過飛機(jī)參數(shù)變量樹進(jìn)行持續(xù)采集和存儲(chǔ)；

所述飛機(jī)參數(shù)變量樹包括存儲(chǔ)變量樹及控制變量樹，所述存儲(chǔ)變量樹及所述控制變量樹分別對(duì)所述第一參數(shù)及所述第二參數(shù)進(jìn)行管理，其中，所述第一參數(shù)為飛機(jī)參數(shù)變量值，所述第二參數(shù)為控制參數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)駕駛艙控制方法，其特征在于，所述飛機(jī)參數(shù)變量樹根據(jù)飛機(jī)的機(jī)型進(jìn)行創(chuàng)建，所述飛機(jī)參數(shù)變量樹通過變量存儲(chǔ)運(yùn)行于所述仿真平臺(tái)的飛機(jī)和/或第三方飛機(jī)插件的飛機(jī)參數(shù)，以及，所述飛機(jī)參數(shù)重復(fù)時(shí)，采用相同的變量進(jìn)行存儲(chǔ)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)駕駛艙控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取所述飛機(jī)參數(shù)變量值及控制參數(shù)，確定飛機(jī)駕駛艙模擬的飛機(jī)參數(shù)及真實(shí)飛機(jī)的飛機(jī)參數(shù)是否一致，若不一致，則對(duì)飛機(jī)駕駛艙模擬的飛機(jī)參數(shù)進(jìn)行修正。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)駕駛艙控制方法，其特征在于，所述對(duì)飛機(jī)駕駛艙模擬的飛機(jī)參數(shù)進(jìn)行修正包括：

確定機(jī)型的系統(tǒng)圖冊(cè)對(duì)應(yīng)仿真硬件的部件之間的邏輯關(guān)系，根據(jù)所缺失的邏輯關(guān)系，根據(jù)所述系統(tǒng)圖冊(cè)建立對(duì)應(yīng)飛機(jī)參數(shù)及邏輯關(guān)系。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)駕駛艙控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

通過人機(jī)交互界面，對(duì)所述仿真硬件的配置、連接狀態(tài)及控制進(jìn)行可視化動(dòng)態(tài)管理，以及，對(duì)所接入的所述仿真平臺(tái)信息進(jìn)行顯示。

9.一種用于執(zhí)行權(quán)利要求1-8任一所述方法的飛機(jī)駕駛艙控制裝置，其特征在于，所述裝置包括仿真平臺(tái)通訊模塊、飛機(jī)參數(shù)變量樹模塊、邏輯處理模塊、仿真硬件通信模塊及管理模塊；

所述仿真平臺(tái)通訊模塊根據(jù)通訊請(qǐng)求，建立與仿真平臺(tái)的通訊連接，存儲(chǔ)所述仿真平臺(tái)下發(fā)的第一參數(shù)；

仿真硬件通信模塊用于根據(jù)所述第一參數(shù)，建立與仿真硬件的通訊連接，獲取所述仿真硬件上傳的第二參數(shù)；

飛機(jī)參數(shù)變量樹模塊用于連續(xù)采集所述第一參數(shù)及所述第二參數(shù)，并以變量樹方式進(jìn)行保存；

所述邏輯處理模塊用于對(duì)比所述第一參數(shù)及所述第二參數(shù)，得到對(duì)比結(jié)果，以及，根據(jù)所述第一參數(shù)及所述第二參數(shù)確定飛機(jī)駕駛艙模擬的飛機(jī)參數(shù)及真實(shí)飛機(jī)的飛機(jī)參數(shù)是否一致，并對(duì)飛機(jī)駕駛艙模擬的飛機(jī)參數(shù)進(jìn)行修正；

所述管理模塊用于通過人機(jī)交互界面，對(duì)所述仿真硬件的配置、連接狀態(tài)及控制進(jìn)行可視化動(dòng)態(tài)管理，以及，對(duì)所接入的仿真平臺(tái)信息進(jìn)行顯示。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-8任一所述的方法步驟。