[發明專利]一種電動汽車充電控制方法、裝置、電子設備及介質

在審

• 申請號: 202111504060.3
• 申請日: 2021-12-09
• 公開（公告）號: CN114179667A
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 謝廣成;曾妍;王思韡;舒永生;陳文禮;鄒波;駱凱波;程瑛穎;何珉;蘇宇;魯俊杰
• 申請（專利權）人: 國網重慶市電力公司營銷服務中心;國家電網有限公司
• 主分類號: B60L53/64
• 分類號: B60L53/64;B60L53/63;B60L53/31
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 陳仕超

1.一種電動汽車充電控制方法，其特征在于,應用于電網服務器，所述方法包括如下步驟：

獲取目標區域的電網歷史負荷值曲線，并根據基準負荷值將所述電網歷史負荷值曲線劃分為峰時段和谷時段；

分別將所述峰時段和所述谷時段均劃分為多個子時段，并計算各子時段的負荷裕度與接入充電概率；

根據各子時段的負荷裕度與接入充電概率生成起始充電時刻概率分布表，其中，所述起始充電時刻概率分布表用于表明峰時段和谷時段的各子時段的負荷裕度與接入充電概率；

將所述起始充電時刻概率分布表傳輸至所述目標區域中的充電樁，以使所述充電樁根據接入的需充電電動汽車的充電時段需求確定充電模式，在確定的充電模式為慢速充電模式時，從所述起始充電時刻概率分布表中按照接入充電概率由高到低的規則選擇滿足充電時段需求的第一可充電子時段，并控制需充電電動汽車在第一可充電子時段內按照慢速充電模式進行充電，所述第一可充電子時段的充電時刻由起始充電時刻概率分布表中各子時段的負荷裕度與接入充電概率確定；或者在確定的充電模式為快速充電模式時，從所述起始充電時刻概率表中按照時間間隔由小到大的規則選擇滿足充電時段需求的第二可充電子時段，并控制需充電電動汽車在第二可充電子時段內按照快速充電模式進行充電。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車充電控制方法，其特征在于，針對慢速充電模式采用慢充計費策略進行計費，針對快速充電模式采用快充計費策略進行計費。

3.根據權利要求2所述的一種電動汽車充電控制方法，其特征在于，針對快速充電模式采用快充計費策略進行計費，包括：

針對快速充電模式，根據快速充電的第二可充電子時段對應的接入充電概率和時段歸屬進行計費，其中，時段歸屬包括峰時段和谷時段中的任一種。

4.根據權利要求1所述的一種電動汽車充電控制方法，其特征在于，計算各個子時段的負荷裕度的表達式為：

其中，Pj表示第j個子時段的負荷裕度，P(t)為電網實際負荷曲線，Pm為最大負荷值，j為正整數。

5.根據權利要求4所述的一種電動汽車充電控制方法，其特征在于，各個子時段的接入充電概率的表達式為：

其中，Cj為第j個子時段的接入充電概率，n表示可用充電子時段個數，n為正整數。

6.一種電動汽車充電控制方法，其特征在于，應用于充電樁，所述方法包括如下步驟:

獲取電網服務器發送的起始充電時刻概率分布表，其中，所述起始充電時刻概率分布表是所述電網服務器根據基準負荷值將獲取的電網歷史負荷值曲線劃分為峰時段和谷時段，并根據所述峰時段和所述谷時段的各個子時段的負荷裕度與接入充電概率確定的，所述起始充電時刻概率分布表用于表明峰時段和谷時段的各子時段的負荷裕度與接入充電概率；

根據接入的需充電電動汽車的充電時段需求確定充電模式，其中，充電模式包括快速充電模式和慢速充電模式；

在確定的充電模式為慢速充電模式時，從所述起始充電時刻概率分布表中按照接入充電概率由高到低的規則選擇滿足充電時段需求的第一可充電子時段，并控制需充電電動汽車在第一可充電子時段內按照慢速充電模式進行充電，所述第一可充電子時段的充電時刻由起始充電時刻概率分布表中各子時段的負荷裕度與接入充電概率確定；

在確定的充電模式為快速充電模式時，從所述起始充電時刻概率表中按照時間間隔由小到大的規則選擇滿足充電時段需求的第二可充電子時段，并控制需充電電動汽車在第二可充電子時段內按照快速充電模式進行充電。