[發明專利]一種氟系統多機并聯機組的油平衡系統及其控制方法

在審

• 申請號: 202111502945.X
• 申請日: 2021-12-10
• 公開（公告）號: CN114353386A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 柴玉鵬;陳春蕾;楊亞華;趙凱;莊中鋒;方成;李陶;文先太
• 申請（專利權）人: 南京天加環境科技有限公司
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00;F25B41/34;F25B43/02;F25B49/02
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 陸海天;徐冬濤

本發明涉及一種氟系統多機并聯機組的油平衡系統及其控制方法，包括兩套并聯的氟系統；每套所述氟系統的制冷劑循環系統中均包含壓縮機和油分離器；每套所述氟系統的壓縮機和油分離器之間設有內油路循環管路；該內油路循環管路的兩端分別連接所述壓縮機的吸氣口和油分離器的回油口；兩套所述氟系統之間還設有兩根外油路循環管路；該外油路循環管路的兩端分別連接一臺壓縮機的吸氣口和另一臺壓縮機的注油口；所述內油路循環管路上設有內油路循環電磁閥；所述外油路循環管路上設有外油路循環電磁閥；所述壓縮機中設有內置油分離器和油槽。本發明可通過內、外油路循環管路的設置，平衡了兩個氟系統之間的油位，確保整個機組的正常運行。

技術領域

本發明涉及一種空調系統及其控制方法，尤其是一種多機并聯系統及其控制方法，具體的說是一種氟系統多機并聯機組的油平衡系統及其控制方法。

背景技術

常規的多機頭獨立系統螺桿機組在部分負荷部運行下時，不能全部使用換熱器的換熱面積，因此其能效相對較低。目前，大都采用氟系統多機并聯的形式，即，在其中一臺壓縮機卸載停機之后，其余運行的壓縮機所使用的換熱面積相對增大，從而提高機組部分負荷性能，提高節能效果。然而，氟系統多機并聯機組在實際運行過程中，由于各壓縮機運行狀態的差異，存在各壓縮機潤滑油不平衡的問題，容易導致壓縮機缺油，影響系統的正常運行。

因此，急需對加以改進，以便更好的滿足市場需求。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種氟系統多機并聯機組的油平衡系統及其控制方法，可以使系統在各種負荷下，均能達到回油動態平衡，確保系統的正常運行，并實現節能環保。

本發明的技術方案是：

一種氟系統多機并聯機組的油平衡系統，包括兩套并聯的氟系統；每套所述氟系統的制冷劑循環系統中均包含壓縮機和外置二次油分離器；該壓縮機的排氣口和吸氣口分別與所述外置二次油分離器的進口和回油口相連，形成內油路循環管路；各氟系統的壓縮機之間設有兩條外油路循環管路；該外油路循環管路的兩端分別連接一臺壓縮機的注油口和另一臺壓縮機的吸氣口，能夠在不同壓縮機之間進行潤滑油的傳輸。

進一步的，所述壓縮機中設有內置油分離器和油槽；該油槽內設最高油位控制器和最低油位控制器，能夠監測所述油槽中的油量。

進一步的，所述內油路循環管路上設有內油路循環電磁閥；所述外油路循環管路上設有外油路循環電磁閥。

進一步的，所述外油路循環管路的兩端分別設有截止閥。

一種氟系統多機并聯機組的油平衡系統的控制方法，包括以下步驟：

1）機組中僅有一套氟系統運行時，

1.1）當高油位控制器和低油位控制器均為閉合狀態，則，開啟該氟系統中的內油路循環電磁閥，實時回油；同時，外油路循環電磁閥均為關閉；

1.2）若低油位控制器為斷開，且延時k秒后狀態無變化，則，機組停機并報警；

2）兩套氟系統同時運行時，

2.1）每個氟系統中的高油位控制器和低油位控制器均為閉合狀態，則，開啟每個氟系統的內油路循環電磁閥，實時回油；同時，關閉每個氟系統的外油路循環電磁閥；

2.2）至少一個高油位控制器為斷開，且，全部的低油位控制器均為閉合狀態，則，開啟每個氟系統的內油路循環電磁閥，實時回油；同時，關閉全部外油路循環電磁閥；

2.3）至少一個高油位控制器為斷開，且，其中一臺壓縮機的低油位控制器為斷開，則，判定該低油位控制器為斷開的壓縮機為缺油狀態，然后，延時i秒，若狀態無變化，開啟連接該缺油狀態壓縮機吸氣口的外油路循環管路上的外油路循環電磁閥；當該低油位控制器再次閉合后，延時j秒，然后關閉該外油路循環管路上的外油路循環電磁閥；期間，其他外油路循環電磁閥為關閉，并開啟全部內油路循環電磁閥；

2.4）若兩個低油位控制器均為斷開，且延時k秒后狀態無變化，則，機組停機并報警。