[發明專利]一種新能源汽車高壓線束屏蔽結構

在審

• 申請號: 202111496631.3
• 申請日: 2021-12-09
• 公開（公告）號: CN113997884A
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 徐進;徐麗華
• 申請（專利權）人: 江蘇樂仁電子科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車高壓線束屏蔽結構，包括屏蔽結構主體（1），其特征在于：所述屏蔽結構主體（1）包括頂蓋（2）與底蓋（3），且所述頂蓋（2）、底蓋（3）兩端外表面的中部均開設有限位槽（7），所述限位槽（7）的內部設置有線束（4），所述兩組線束（4）之間設置有HVIL接口（8），所述頂蓋（2）、底蓋（3）一側外表面的左右兩端均設置有固定機構（5），所述頂蓋（2）與底蓋（3）之間設置有四組安裝機構（6），所述頂蓋（2）的下端外表面通過安裝機構（6）與底蓋（3）的上端外表面固定連接，且所述頂蓋（2）與底蓋（3）的一側外表面均開設有安裝腔（9）。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車高壓線束屏蔽結構，其特征在于：所述固定機構（5）包括轉紐（10）、第一螺紋孔（11）、螺桿（12）、密封伸縮桿（13）、壓緊塊（14）與活動槽（15），且所述第一螺紋孔（11）開設于頂蓋（2）與底蓋（3）一側外表面的左右兩端，所述轉紐（10）固定安裝于螺桿（12）的上端外表面，所述壓緊塊（14）位于螺桿（12）的下端外表面，所述密封伸縮桿（13）位于壓緊塊（14）的上端外表面，所述活動槽（15）開設于密封伸縮桿（13）的上端外表面。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車高壓線束屏蔽結構，其特征在于：所述第一螺紋孔（11）的內壁與螺桿（12）之間為螺紋連接，所述螺桿（12）與壓緊塊（14）之間設置有密封軸承，所述螺桿（12）的下端外表面通過密封軸承與壓緊塊（14）的上端外表面活動里連接，所述壓緊塊（14）的上端外表面通過密封伸縮桿（13）與頂蓋（2）、底蓋（3）的內壁固定連接。

4.根據權利要求2所述的一種新能源汽車高壓線束屏蔽結構，其特征在于：所述壓緊塊（14）的形狀為弧形，且所述活動槽（15）的直徑大圖螺桿（12）的直徑。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車高壓線束屏蔽結構，其特征在于：所述頂蓋（2）、底蓋（3）與密封伸縮桿（13）的組成材質由防護殼（16）、鋁層（17）、編織層（18）、包帶層（19）與絕緣層（20）組成，且所述鋁層（17）位于防護殼（16）的一側外表面，所述編織層（18）位于鋁層（17）的一側外表面，所述包帶層（19）位于編織層（18）的一側外表面，所述絕緣層（20）位于包帶層（19）的一側外表面。

6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車高壓線束屏蔽結構，其特征在于：所述防護殼（16）與鋁層（17）、鋁層（17）與編織層（18）、編織層（18）與包帶層（19）、包帶層（19）與絕緣層（20）之間均為粘接。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車高壓線束屏蔽結構，其特征在于：所述安裝機構（6）包括插桿（21）、第二螺紋孔（22）、螺栓（23）、移動桿（24）、擠壓盤（25）、插孔（26）、第三螺紋孔（27）、活動腔（28）與壓縮彈簧（29），且所述插桿（21）位于頂蓋（2）下端外表面的四角，所述擠壓盤（25）開設于底蓋（3）上端外表面的四角，所述第三螺紋孔（27）開設于底蓋（3）的外壁，且所述第三螺紋孔（27）的一端與插孔（26）相通，所述活動腔（28）開設于插桿（21）的下端外表面，所述壓縮彈簧（29）位于活動腔（28）的內部，所述移動桿（24）位于壓縮彈簧（29）的一端外表面，所述擠壓盤（25）位于移動桿（24）的一端外表面。

8.根據權利要求7所述的一種新能源汽車高壓線束屏蔽結構，其特征在于：所述插桿（21）與頂蓋（2）之間為焊接，所述擠壓盤（25）與移動桿（24）之間為固定連接，所移動桿（24）與壓縮彈簧（29）之間為固定連接，所述壓縮彈簧（29）與活動腔（28）之間為連接，且所述移動桿（24）的上端外表面通過壓縮彈簧（29）與活動腔（28）彈性連接。

9.根據權利要求7所述的一種新能源汽車高壓線束屏蔽結構，其特征在于：所述螺栓（23）與第二螺紋孔（22）、第三螺紋孔（27）之間為螺紋連接，所述插桿（21）的外壁與插孔（26）內壁之間為卡接。