[發明專利]一種用于船舶或大型構件的轉運系統及方法在審

申請號：	202111496422.9	申請日：	2021-12-09
公開（公告）號：	CN114013599A	公開（公告）日：	2022-02-08
發明（設計）人：	田金柱;黃昊容;王智偉;丁正華;譚桂花	申請（專利權）人：	上海振華重工（集團）股份有限公司
主分類號：	B63C3/00	分類號：	B63C3/00;B61D3/08;B61D3/16
代理公司：	上海集信知識產權代理有限公司 31254	代理人：	周成
地址：	200125 上***	國省代碼：	上海;31
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種用于船舶大型構件轉運系統方法
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【說明書】：

本發明公開了一種用于船舶或大型構件的轉運系統，包括：行走導軌，鋪于現場地面上；移船臺車，具有多臺，設于所述行走導軌上，用以頂升并移動船舶或大型構件；動力單元車，與所述移船臺車相連，為所述移船臺車提供動力；操作臺，通過主控PLC操控所述移船臺車、所述動力單元車的動作。本發明公開了一種基于該轉運系統的轉運方法。本發明能夠使船舶整體安全、可靠、便捷的轉運。

技術領域

本發明涉及大型船舶或大型構件轉運裝置、下水方法及控制技術，更具體地說，涉及一種用于船舶或大型構件的轉運系統及方法。

背景技術

傳統的船舶下水方式是船塢搭載下水、滑移下水、浮船塢下水等方式，即船舶分段在干船塢內或浮船塢內，用自下而上進行模塊搭載的方式來建造，當船體合攏完畢后，通過船塢注水或者浮船塢下潛的方式使船舶下水。一艘大型船舶的建造周期往往需要1-2年甚至更長的時間，采用這種傳統建造下水方式，會長期占用船塢及碼頭的使用時間，造成資源的浪費，受制于船廠緊張的制造流程和船塢時間安排，必須使下部結構和上部結構的建造進度互相匹配才能滿足整個項目的進度要求。而且船塢內作業屬于露天作業，受天氣影響嚴重，且在焊接、油漆等施工過程中還會造成環境的污染，造成船廠建造成本的增加和建造周期的不可控。

因此采用碼頭內場車間內進行船舶搭載，等船舶建造完成后整體運輸至碼頭浮船塢或下水駁整體下水的方式是一種發展趨勢。而大型船舶的重量往往需要上萬噸，采用傳統液壓平板車等運輸技術運輸這種超大噸位的船舶，成本高昂，而且需要多臺車輛，可靠性和穩定性差。

發明內容

針對現有技術中存在的上述缺陷，本發明的目的是提供一種用于船舶或大型構件的轉運系統及方法，能夠使船舶整體安全、可靠、便捷的轉運。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一方面，一種用于船舶或大型構件的轉運系統，包括：

行走導軌，鋪于現場地面上；

移船臺車，具有多臺，設于所述行走導軌上，用以頂升并移動船舶或大型構件；

動力單元車，與所述移船臺車相連，為所述移船臺車提供動力；

操作臺，通過主控PLC操控所述移船臺車、所述動力單元車的動作。

較佳的，所述移船臺車的數量為4臺至100臺之間的偶數。

較佳的，所述移船臺車包括臺車本體以及設于其上的行走驅動輪、頂升油缸、自頂升油缸、液壓馬達和回轉軸承；

所述行走驅動輪用以帶動所述移船臺車的移動，所述頂升油缸用以升降所述船舶或大型構件，所述自頂升油缸用以升降所述移船臺車，所述液壓馬達用以驅動所述行走驅動輪，所述回轉軸承用以轉動所述移船臺車。