[發明專利]重型甲醇發動機噴射系統控制方法及重型甲醇發動機

有效

• 申請號: 202111495927.3
• 申請日: 2021-12-07
• 公開（公告）號: CN114109635B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 黃志云;張志東;蘇茂輝
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車集團有限公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 馮會

本發明公開了一種重型甲醇發動機噴射系統控制方法，應用于重型甲醇發動機，重型甲醇發動機包括發動機本體和噴射系統，發動機本體上設有進氣支管和進氣總管，進氣總管的進氣端連接有進氣接管，進氣總管的出氣端連接有進氣支管，噴射系統包括第一甲醇噴射器和第二甲醇噴射器，第一甲醇噴射器設置于進氣接管內，所述第二甲醇噴射器設置于進氣支管內，該方法包括：獲取重型甲醇發動機當前運行時的運行狀態；根據運行狀態控制第一甲醇噴射器工作，和/或控制第二甲醇噴射器工作。本發明還公開了一種重型甲醇發動機以及計算機可讀存儲介質，本申請通過在不同的運行狀態下控制相應的甲醇噴射器工作，以解決現有的發動機甲醇霧化差的問題。

技術領域

本發明涉及發動機燃燒技術領域，尤其涉及重型甲醇發動機噴射系統控制方法、重型甲醇發動機及計算機可讀存儲介質。

背景技術

甲醇作為一種可再生的發動機替代燃料，來源豐富。但因液態甲醇醇分子之間通過氫鍵形成締合分子，霧化需吸熱破壞這種締合形成的氫鍵，所以甲醇燃料不易揮發、蒸汽壓低、汽化潛熱高。甲醇的汽化潛熱是汽油的3.6倍、柴油的4.1倍，熱值達不到汽柴油的一半，甲醇霧化蒸發困難。

隨著市場對大排量大功率發動機的需求不斷提高，單位時間內的甲醇供給量也不斷增加。為保證高負荷工況的工作穩定性，目前甲醇噴射系統主要是通過增加噴射壓力、噴油器甲醇流量和噴油脈寬來增加單位時間內的甲醇噴射量，因甲醇噴射量的增加，甲醇濕壁嚴重油膜厚，甲醇霧化差。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種重型甲醇發動機噴射系統控制方法、重型甲醇發動機及計算機可讀存儲介質，旨在解決現有的重型甲醇發動機存在甲醇霧化差的問題。

為實現上述目的，本發明提供一種重型甲醇發動機噴射系統控制方法，所述重型甲醇發動機包括發動機本體和噴射系統，所述發動機本體上設有進氣支管和進氣總管，所述進氣總管的進氣端連接有進氣接管，所述進氣總管的出氣端連接有進氣支管，所述噴射系統包括第一甲醇噴射器和第二甲醇噴射器，所述第一甲醇噴射器設置于所述進氣接管內，所述第二甲醇噴射器設置于所述進氣支管內；所述重型甲醇發動機噴射系統控制方法的步驟包括：

獲取所述重型甲醇發動機當前運行時的當前運行狀態，其中，運行狀態包括高負荷狀態以及低負荷狀態；

根據所述當前運行狀態控制所述第一甲醇噴油器工作，和/或控制所述第二甲醇噴油器工作。

可選地，所述根據所述當前運行狀態控制所述第一甲醇噴射器工作，和/或控制所述第二甲醇噴射器工作的步驟包括：

獲取所述重型甲醇發動機在當前運行狀態下的當前進氣流量；

根據所述當前進氣流量確定目標噴醇量；

按照所述目標噴醇量控制所述第一甲醇噴射器工作，和/或控制所述第二甲醇噴射器工作。

可選地，所述獲取所述重型甲醇發動機在當前運行狀態下的當前進氣流量的步驟包括：

獲取所述重型甲醇發動機當前運行時的當前運行參數，其中，所述當前運行參數包括進氣溫度，進氣壓力以及節氣門開度數據的至少一個；

根據所述當前運行參數計算所述重型甲醇發動機當前運行時的當前進氣流量。

可選地，所述根據所述當前運行狀態控制所述第一甲醇噴射器工作，和/或控制所述第二甲醇噴射器工作的步驟包括：

在所述當前運行狀態為高負荷狀態時，控制所述第一甲醇噴射器和所述第二甲醇噴射器工作；

在所述當前運行狀態為低負荷狀態時，控制所述第二甲醇噴射器工作。