[發(fā)明專(zhuān)利]共享助力車(chē)全自動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111495862.2
• 申請(qǐng)日: 2021-12-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114135131B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張恩光;吳曉昌;歐陽(yáng)振輝;黃景德;何璇茵;唐璇;羅佳裕;林妍;柏沖霄;王洋國(guó)威;譚尤灝;黃亮威;何翔;葛惠陟;趙子豐;高俊晗;黃思榕;羅式文;劉澤宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 珠海科技學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/24
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/24;E04H6/42;B60L53/80;B60L53/12;B65G1/04;B65G1/137;A61L2/10
• 代理公司: 珠海中知耕作知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44841
• 代理人: 何承鑫;任君

本發(fā)明公開(kāi)了一種共享助力車(chē)全自動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)，旨在提供一種不僅能更適應(yīng)城市道路建設(shè)，能更有效率應(yīng)對(duì)高峰期，使用效率是目前立體停車(chē)場(chǎng)兩倍的共享助力車(chē)全自動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)。本發(fā)明包括助力車(chē)存放廳和助力車(chē)取車(chē)廳，所述助力車(chē)存放廳和所述助力車(chē)取車(chē)廳之間設(shè)置有立體車(chē)庫(kù)，立體車(chē)庫(kù)為地下車(chē)庫(kù)，所述立體車(chē)庫(kù)設(shè)置有若干層存車(chē)平臺(tái)，所述存車(chē)平臺(tái)上設(shè)置有若干個(gè)助力車(chē)運(yùn)輸裝置，所述助力車(chē)存放廳內(nèi)和所述助力車(chē)取車(chē)廳內(nèi)均設(shè)置有與所述立體車(chē)庫(kù)相銜接的升降運(yùn)載裝置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種立體停車(chē)場(chǎng),特別涉及一種共享助力車(chē)全自動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)。

背景技術(shù)

近年，隨著共享助力車(chē)的普及，人們生活中的“最后一公里”問(wèn)題得到進(jìn)一步改善。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院調(diào)查顯示：隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，人們對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的接受程度有所提高，共享電單車(chē)的社會(huì)接受度也在逐步提升，中國(guó)共享電單車(chē)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，2019年中國(guó)共享電單車(chē)數(shù)量已超過(guò)100萬(wàn)輛，收入規(guī)模達(dá)30億元。未來(lái)五年，隨著各大平臺(tái)穩(wěn)步推進(jìn)共享電單車(chē)投放布局，用戶(hù)共享電單車(chē)需求將進(jìn)一步得到激發(fā)，尤其在三四線城市的滲透率將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年共享電單車(chē)投放車(chē)輛將超過(guò)800萬(wàn)輛，2019年到2025年的復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到41％。

目前，青桔電單車(chē)、美團(tuán)助力車(chē)、哈啰助力車(chē)作為三大出行巨頭，在用戶(hù)安全建設(shè)體系上相對(duì)完善，獲得用戶(hù)更高的信任度和滿意度，對(duì)于共享電單車(chē)的發(fā)展大部分用戶(hù)持積極態(tài)度，一定程度上折射出行業(yè)發(fā)展仍有較大的提升空間。

現(xiàn)在停車(chē)位越來(lái)越緊張，共享助力車(chē)停靠就已經(jīng)呈現(xiàn)出一片亂像，其中共享電動(dòng)車(chē)的停靠更是一個(gè)很大的問(wèn)題。共享電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間暴曬、電池過(guò)熱容易導(dǎo)致短路從而引發(fā)火災(zāi)。目前共享電動(dòng)車(chē)存取點(diǎn)的消防等配套設(shè)施建設(shè)不到位，共享電動(dòng)車(chē)使用過(guò)程和停放點(diǎn)對(duì)電池安全有很大影響，有火災(zāi)安全隱患。一方面，城市在加大管理創(chuàng)新的力度，包括廈門(mén)、珠海與蘭州在內(nèi)的多地出臺(tái)共享單車(chē)管理辦法并實(shí)施，在供給管理層面越來(lái)越多城市不再只是倡導(dǎo)與引導(dǎo)共享單車(chē)投放，而是創(chuàng)新供給管理模式，通過(guò)招標(biāo)準(zhǔn)入或者試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)模式對(duì)單車(chē)供給進(jìn)行嚴(yán)格管理。另一方面，“定點(diǎn)還車(chē)”漸成主流，共享單車(chē)使用變得更加規(guī)范。在試運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，7.5萬(wàn)臺(tái)支持“定點(diǎn)還車(chē)”的哈啰單車(chē)登陸深圳，上海聯(lián)合企業(yè)應(yīng)用藍(lán)牙道釘，采用“GPS北斗藍(lán)牙WiFi”多重精準(zhǔn)定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)還車(chē)，部分共享單車(chē)企業(yè)宣布全面適配北斗，目前多地共享單車(chē)相關(guān)管理辦法均在鼓勵(lì)“定點(diǎn)”模式。

綜上，結(jié)合政策、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)等因素，實(shí)施共享助力車(chē)立體停車(chē)場(chǎng)是非常必要的。

而目前公知的助力車(chē)立體停放場(chǎng)大多是以圓柱形為框架、升降臺(tái)、固定車(chē)輛裝置而成，其存在以下缺點(diǎn)：

1.圓柱形停車(chē)場(chǎng)要具備非常多的建設(shè)條件，要有足夠的地下空間進(jìn)行修建，不然就會(huì)和地下電纜等地下建設(shè)相干涉，而且要更改停車(chē)場(chǎng)尺寸的話需要重新設(shè)計(jì)；

2.目前的立式停車(chē)庫(kù)由于結(jié)構(gòu)的限制，出口入口為同一個(gè)地方，當(dāng)多人排隊(duì)等待使用時(shí)，需要等待較長(zhǎng)的時(shí)間；

3.僅有存放功能，功能太過(guò)單一。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種不僅能更適應(yīng)城市道路建設(shè)，能更有效率應(yīng)對(duì)高峰期，使用效率是目前立體停車(chē)場(chǎng)兩倍的共享助力車(chē)全自動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明包括助力車(chē)存放廳和助力車(chē)取車(chē)廳，所述助力車(chē)存放廳和所述助力車(chē)取車(chē)廳之間設(shè)置有立體車(chē)庫(kù)，立體車(chē)庫(kù)為地下車(chē)庫(kù)，所述立體車(chē)庫(kù)設(shè)置有若干層存車(chē)平臺(tái)，所述存車(chē)平臺(tái)上設(shè)置有若干個(gè)助力車(chē)運(yùn)輸裝置，所述助力車(chē)存放廳內(nèi)和所述助力車(chē)取車(chē)廳內(nèi)均設(shè)置有與所述立體車(chē)庫(kù)相銜接的升降運(yùn)載裝置。