[發明專利]一種電機鐵芯沖片及其制作工藝

有效

• 申請號: 202111494280.2
• 申請日: 2021-12-08
• 公開（公告）號: CN114301244B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 李新橋
• 申請（專利權）人: 江蘇金光電機科技有限公司
• 主分類號: H02K15/02
• 分類號: H02K15/02
• 代理公司: 徐州創榮知識產權代理事務所(普通合伙) 32353
• 代理人: 李維松

本發明公開了一種電機鐵芯沖片及其制作工藝，包括所述電機鐵芯沖片外部圓形部分及所述電機鐵芯沖片內部齒形部分，所述電機鐵芯沖片外部圓形部分的內圈設有所述豁口，所述電機鐵芯沖片外部圓形部分設有用于連接多層沖片的所述鉚扣，所述電機定子齒設有用于連接多層沖片的所述鉚扣Ⅱ，所述電機鐵芯沖片內部齒形部分設有與所述豁口配合的所述凹槽。本發明原材料利用率由原來的40?50%提升到75%以上，有效降低原材料成本；電機槽滿率有70%提升到80%左右，有效提升電機性能，同性能可以降低材料用量10%左右。

技術領域

本發明涉及電動車電機制造及相關技術領域，尤其是一種電機鐵芯沖片及其制作工藝。

背景技術

目前電機鐵芯沖片制造工藝是采用原材料板材直接沖壓成型為整體鐵芯沖片，原材料利用率僅為40%—50%之間，電機繞線槽內銅線填滿率低一般在75%以下，由此帶來的直接問題是電機鐵芯沖片的成本居高不下，電機性能及功率密度不高。

發明內容

為了解決上述現有技術的不足，本發明提供了一種電機鐵芯沖片及其制作工藝，解決背景技術中提出的問題。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種電機鐵芯沖片制作工藝，包括下列制作步驟：

S1：將原材料板利用高速級進模進行處理，沖出若干個方形或圓形的鉚扣；

S2：將S1中原材料板再次利用高速級進模進行處理，沖出若干個梯形或燕尾槽形的豁口；

S3：將S2中沖制好的原材料板根據電機鐵芯定子外徑尺寸、槽數、材質、強度的關鍵參數，通過理論計算后采用沖片的彎曲沖壓設備進行成型處理，將其制成電機鐵芯沖片外部圓形部分；

S4：將鉚扣與豁口進行對齊，然后利用鉚扣將多個沖片進行鉚接，形成整體；

S5：根據電機鐵芯沖片內部齒形部分的形狀和大小，采用一正一反擺布方法進行排列；

S6：將新的原材料板用高速級進模沖出相應的鉚扣Ⅱ、凹槽，同時級進模本身將鉚扣Ⅱ、凹槽對齊，利用鉚扣Ⅱ直接把多個沖片鉚接成一個整體；

S7：利用電機鐵芯沖片內部齒形部分的凹槽作為定位或限位，安裝在絕緣骨架，根據電機的要求利用漆包線繞制需求的圈數；

S8：將繞好線的電機鐵芯沖片內部齒形部分，根據電機繞線規律依次或者一起壓入電機鐵芯沖片外部圓形部分內，組成完整的電機鐵芯。

進一步，所述步驟S1中方形的鉚扣規格為長4mm、寬1mm，高速級進模的間隔為25mm-35mm。

進一步，所述步驟S1中圓形的鉚扣規格為直徑2mm。

進一步，所述步驟S1中鉚扣的數量為所述電機鐵芯沖片內部齒形部分的數量相等或一半。

進一步，所述步驟S2中豁口的數量為所述電機鐵芯沖片內部齒形部分的數量相等或整倍數。

進一步，所述步驟S3中電極鐵芯沖片外部圓形部分的直徑為110-160mm。

進一步，所述步驟S7中所述凹槽數量為十二至二十四個，且分為三組，每組為四至八個。

進一步，所述步驟S7漆包線的規格為Φ0.51mm-Φ1.5mm，且繞制需求為五至二十圈。

進一步，所述步驟S8電機繞線規律采用UVW三相間隔規律。

進一步，包括所述電機鐵芯沖片外部圓形部分及所述電機鐵芯沖片內部齒形部分，所述電機鐵芯沖片外部圓形部分的內圈設有所述豁口，所述電機鐵芯沖片外部圓形部分設有用于連接多層沖片的所述鉚扣，所述電機定子齒設有用于連接多層沖片的所述鉚扣Ⅱ，所述電機鐵芯沖片內部齒形部分設有與所述豁口配合的所述凹槽。