[發明專利]一種交通信號燈

有效

• 申請號: 202111493890.0
• 申請日: 2021-12-08
• 公開（公告）號: CN114170819B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 吳港書;劉俊;董浩;于潤之;虞方蕓
• 申請（專利權）人: 揚州市法馬智能設備有限公司
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095
• 代理公司: 南京申云知識產權代理事務所(普通合伙) 32274
• 代理人: 王世超

本申請公開了一種交通信號燈，包括控制單元、無線通信單元、燈桿以及安裝于所述燈桿處的燈箱，所述燈箱為長方體形，包括前面板、背板、頂板、底板以及兩個側板，所述前面板和背板均具有第一矩形通孔，所述燈箱處具有3個信號燈安裝位，每個信號燈安裝位安裝有一個信號燈燈頭，所述前面板處還固定有3個遮陽板，3個遮陽板與3個信號燈安裝位一一對應，每個信號燈安裝位對應一個所述遮陽板，所述遮陽板處安裝有用于對信號燈燈頭采集圖像的圖像采集器。本申請的信號燈能夠有效確保對交通秩序的有效指揮，即便出現故障也能夠在第一時間啟動備用方案實現恢復交通指揮功能。

技術領域

本申請涉及信號燈領域，具體涉及一種交通信號燈。

背景技術

在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警察”。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。因此交通信號燈對于確保交通的有序直行有著非常重要的作用，并且一刻也不能缺位，但是在現實中，往往會出現信號燈頭失靈的情況，從而在失靈或維護完畢的這一段時間內，由于信號燈的缺位，及有可能造成交通秩序的混亂。但是現有的信號燈第一無法在第一時間發現自身的失靈，第二即便發現了自身的失靈，從發現到維護，不可能避免地會存在造成交通混亂的時間窗口。

發明內容

發明目的：本申請旨在克服現有技術的缺陷，提供一種交通信號燈。

技術方案：一種交通信號燈，包括控制單元、無線通信單元、燈桿以及安裝于所述燈桿處的燈箱，所述燈箱為長方體形，包括前面板、背板、頂板、底板以及兩個側板，所述前面板和背板均具有第一矩形通孔，所述燈箱處具有3個信號燈安裝位，每個信號燈安裝位安裝有一個信號燈燈頭，所述前面板處還固定有3個遮陽板，3個遮陽板與3個信號燈安裝位一一對應，每個信號燈安裝位對應一個所述遮陽板，所述遮陽板處安裝有用于對信號燈燈頭采集圖像的圖像采集器。

進一步地，所述前面板處具有與所述前面板固定連接的水平安裝板，所述水平安裝板處安裝有監控單元以及閃光燈單元；所述前面板處還安裝有交通標識單元。

從而信號燈的燈箱可以用作交通違章的監控以及交通標識的指示。

進一步地，所述底板處具有多個漏液孔，多個漏液孔呈兩排分布。

從而如果存在雨水進入燈箱內部，可以及時從漏液孔漏出。

進一步地，所述信號燈安裝位處固定有連接前面板和背板的固定軸，所述信號燈燈頭包括顯示燈頭、安裝框架以及連接所述顯示燈頭和安裝框架的轉動套，所述固定軸穿過所述轉動套，所述顯示燈頭包括安裝基板以及安裝于安裝基板處的3個信號燈，所述安裝框架包括前板、后板以及連接前板和后板的連接板，所述前板和后板處均具有第二矩形通孔，所述前板和后板的頂端均連接有限位條，所述限位條具有限位滑槽，所述連接板通過多個彈簧連接有活動夾板；所述兩個側板處還連接有光桿，其中一個側板處安裝有電機，另一個側板處安裝有軸承座，所述軸承座處安裝有軸承，所述軸承和所述電機之間連接有絲桿，所述燈箱內具有滑塊，所述滑塊具有與絲桿配合的螺紋孔和與光桿配合的光滑孔，所述滑塊處具有定位柱和兩個限位氣缸，所述限位氣缸的端部具有限位插塊；所述安裝框架處能夠安裝備用燈頭，所述備用燈頭具有兩個與所述限位滑槽配合的限位凸筋，所述備用燈頭能夠被夾持在活動夾板和兩個限位條之間，所述備用燈頭具有3個備用燈，所述備用燈頭處還固定有限位塊，所述限位塊具有于所述定位柱配合的定位孔，所述限位塊的兩側還具有與所述限位插塊配合的限位插孔；所述安裝框架的后板處還具有定位孔，所述燈箱的背板處還安裝有3個定位氣缸，3個定位氣缸和3個安裝框架一一對應，每個定位氣缸的活動端能夠插入對應的安裝框架的定位孔處；對于每個信號燈頭，當定位孔被定位氣缸的活動端插入時，顯示燈頭的3個信號燈位于前面板的第一矩形通孔內；當定位孔未被定位氣缸的活動端插入時，安裝框架的前板的第二矩形通孔位于前面板的第一矩形孔內。

進一步地，所述活動夾板包括直板以及兩個與直板端部連接的弧形板。