[發(fā)明專利]一種新能源汽車用動(dòng)力電池包內(nèi)部溫度散熱裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111493852.5
• 申請(qǐng)日: 2021-12-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114171821A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊真真
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊真真
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6557;H01M10/6568;H01M10/6565;H01M10/6551
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車用動(dòng)力電池包內(nèi)部溫度散熱裝置，包括有電池包殼體、支撐底架、導(dǎo)熱腔體、鋰電池框架等；電池包殼體內(nèi)底部設(shè)有支撐底架，支撐底架上方固接有三對(duì)導(dǎo)熱腔體，導(dǎo)熱腔體頂部固接有鋰電池框架。通過(guò)扁形油冷管及其上裝置的配合，扁形油冷管內(nèi)循環(huán)流通的變壓器油會(huì)和鋰電池之間進(jìn)行熱交換，使得變壓器油將鋰電池放電產(chǎn)生的熱量帶走，延長(zhǎng)了鋰電池的使用壽命，實(shí)現(xiàn)了能夠有效地給新能源電池包內(nèi)部散熱的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車用動(dòng)力電池包內(nèi)部溫度散熱裝置。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著科技的進(jìn)步和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，新能源汽車逐漸普及，在純電動(dòng)汽車中，動(dòng)力電池包作為汽車唯一的動(dòng)力來(lái)源，動(dòng)力電池工作電流大，產(chǎn)熱量大，同時(shí)由于電池包處于一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，進(jìn)而容易導(dǎo)致電池的溫度上升，而動(dòng)力電池內(nèi)部發(fā)熱會(huì)影響電池包使用壽命和安全性能，因此動(dòng)力電池包的散熱效果尤為重要。

目前，傳統(tǒng)的電池組內(nèi)含有多個(gè)電池包，現(xiàn)有的散熱方式大多是在電池組內(nèi)邊緣設(shè)置散熱裝置，同時(shí)對(duì)多個(gè)電池包進(jìn)行散熱，這種散熱方式的散熱效率不高，并且由于電池包內(nèi)的鋰電池都是密集貼合擺放，當(dāng)鋰電池放電時(shí)密集的鋰電池產(chǎn)生的熱量會(huì)互相傳導(dǎo)使得整個(gè)電池包的溫度上升，從而導(dǎo)致鋰電池的使用壽命降低。

我們針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)散熱效率不高、電池之間密集擺放導(dǎo)致其熱量難以散出的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種能夠有效地在新能源動(dòng)力電池包內(nèi)進(jìn)行散熱、可以有效地減少鋰電池之間產(chǎn)生的熱量相互傳導(dǎo)的新能源汽車用動(dòng)力電池包內(nèi)部溫度散熱裝置，以達(dá)到能夠有效地延長(zhǎng)動(dòng)力電池包的使用壽命的效果。

發(fā)明內(nèi)容

實(shí)施方式提供了一種新能源汽車用動(dòng)力電池包內(nèi)部溫度散熱裝置，包括有電池包殼體和支撐底架，電池包殼體內(nèi)底部設(shè)有支撐底架，還包括有導(dǎo)熱腔體、鋰電池框架、油冷散熱組件和油冷位置調(diào)節(jié)組件：

導(dǎo)熱腔體，支撐底架上方固接有三對(duì)導(dǎo)熱腔體；

鋰電池框架，導(dǎo)熱腔體頂部固接有鋰電池框架，鋰電池框架上方同樣固接有導(dǎo)熱腔體；

油冷散熱組件，鋰電池框架上設(shè)有油冷散熱組件，油冷散熱組件用于給鋰電池框架內(nèi)的鋰電池散熱；

油冷位置調(diào)節(jié)組件，鋰電池框架上設(shè)有油冷位置調(diào)節(jié)組件，油冷位置調(diào)節(jié)組件用于定時(shí)調(diào)節(jié)油冷散熱組件的位置以提升散熱效果。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，油冷散熱組件包括有扁形油冷管、固定架、油冷泵入管和油冷輸出管，導(dǎo)熱腔體上均滑動(dòng)式連接有四根扁形油冷管，扁形油冷管與鋰電池框架滑動(dòng)式連接，同側(cè)的四根扁形油冷管之間共同固接有一對(duì)固定架，同側(cè)的四根扁形油冷管之間共同接通有油冷泵入管和油冷輸出管，油冷泵入管和油冷輸出管分別與相鄰的固定架固接。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，扁形油冷管采用U型扁平的結(jié)構(gòu)，用于使其內(nèi)的變壓器油充分地與鋰電池接觸。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，油冷位置調(diào)節(jié)組件包括有托板、雙向電機(jī)、動(dòng)力軸、梯形支板、導(dǎo)條、滑動(dòng)齒輪、雙向螺桿、固定齒輪、固定導(dǎo)向桿和嚙合升降部件，處于對(duì)角位置的其中兩個(gè)鋰電池框架上均設(shè)有托板，托板上固接有雙向電機(jī)，雙向電機(jī)輸出軸上均固接有動(dòng)力軸，動(dòng)力軸穿過(guò)托板，處于對(duì)角位置的其中兩對(duì)導(dǎo)熱腔體上均設(shè)有梯形支板，動(dòng)力軸穿過(guò)梯形支板，動(dòng)力軸上設(shè)有四根導(dǎo)條，動(dòng)力軸上滑動(dòng)式連接有滑動(dòng)齒輪，滑動(dòng)齒輪與相鄰導(dǎo)條滑動(dòng)式連接，梯形支板上轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有雙向螺桿，雙向螺桿靠近梯形支板一側(cè)固接有固定齒輪，梯形支板上固接有固定導(dǎo)向桿，嚙合升降部件設(shè)于同側(cè)固定導(dǎo)向桿之間。