[發明專利]一種新能源汽車用動力電池包內部溫度散熱裝置

在審

• 申請號: 202111493852.5
• 申請日: 2021-12-08
• 公開（公告）號: CN114171821A
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 楊真真
• 申請（專利權）人: 楊真真
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6557;H01M10/6568;H01M10/6565;H01M10/6551
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• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車用動力電池包內部溫度散熱裝置，包括有電池包殼體(1)和支撐底架(2)，電池包殼體(1)內底部設有支撐底架(2)，其特征是，還包括有導熱腔體(3)、鋰電池框架(4)、油冷散熱組件(5)和油冷位置調節組件(6)：

導熱腔體(3)，支撐底架(2)上方固接有三對導熱腔體(3)；

鋰電池框架(4)，導熱腔體(3)頂部固接有鋰電池框架(4)，鋰電池框架(4)上方同樣固接有導熱腔體(3)；

油冷散熱組件(5)，鋰電池框架(4)上設有油冷散熱組件(5)，油冷散熱組件(5)用于給鋰電池框架(4)內的鋰電池散熱；

油冷位置調節組件(6)，鋰電池框架(4)上設有油冷位置調節組件(6)，油冷位置調節組件(6)用于定時調節油冷散熱組件(5)的位置以提升散熱效果。

2.按照權利要求1所述的一種新能源汽車用動力電池包內部溫度散熱裝置，其特征是，油冷散熱組件(5)包括有扁形油冷管(51)、固定架(52)、油冷泵入管(53)和油冷輸出管(54)，導熱腔體(3)上均滑動式連接有四根扁形油冷管(51)，扁形油冷管(51)與鋰電池框架(4)滑動式連接，同側的四根扁形油冷管(51)之間共同固接有一對固定架(52)，同側的四根扁形油冷管(51)之間共同接通有油冷泵入管(53)和油冷輸出管(54)，油冷泵入管(53)和油冷輸出管(54)分別與相鄰的固定架(52)固接。

3.按照權利要求2所述的一種新能源汽車用動力電池包內部溫度散熱裝置，其特征是，扁形油冷管(51)采用U型扁平的結構，用于使其內的變壓器油充分地與鋰電池接觸。

4.按照權利要求1所述的一種新能源汽車用動力電池包內部溫度散熱裝置，其特征是，油冷位置調節組件(6)包括有托板(61)、雙向電機(62)、動力軸(63)、梯形支板(64)、導條(65)、滑動齒輪(66)、雙向螺桿(67)、固定齒輪(68)、固定導向桿(69)和嚙合升降部件，處于對角位置的其中兩個鋰電池框架(4)上均設有托板(61)，托板(61)上固接有雙向電機(62)，雙向電機(62)輸出軸上均固接有動力軸(63)，動力軸(63)穿過托板(61)，處于對角位置的其中兩對導熱腔體(3)上均設有梯形支板(64)，動力軸(63)穿過梯形支板(64)，動力軸(63)上設有四根導條(65)，動力軸(63)上滑動式連接有滑動齒輪(66)，滑動齒輪(66)與相鄰導條(65)滑動式連接，梯形支板(64)上轉動式連接有雙向螺桿(67)，雙向螺桿(67)靠近梯形支板(64)一側固接有固定齒輪(68)，梯形支板(64)上固接有固定導向桿(69)，嚙合升降部件設于同側固定導向桿(69)之間。

5.按照權利要求4所述的一種新能源汽車用動力電池包內部溫度散熱裝置，其特征是，嚙合升降部件包括有升降板(610)、方形架(611)、電動推桿(612)和固定拉塊(613)，處于上方的兩根固定導向桿(69)之間共同滑動式連接有升降板(610)，處于下方的兩根固定導向桿(69)之間同樣共同滑動式連接有升降板(610)，相鄰升降板(610)與雙向螺桿(67)通過螺紋配合，處于上方的升降板(610)與處于上方的固定架(52)固接，處于下方的升降板(610)與處于下方的固定架(52)固接，梯形支板(64)上固接有方形架(611)，方形架(611)上設有電動推桿(612)，電動推桿(612)伸縮軸一端固接有固定拉塊(613)，滑動齒輪(66)位于相鄰固定拉塊(613)內側。