[發明專利]充換電站的功率控制方法、系統、介質、裝置和充換電站

在審

• 申請號: 202111493675.0
• 申請日: 2021-12-08
• 公開（公告）號: CN114056179A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 趙金程
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車科技（安徽）有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60L53/30;B60L53/14;B60L53/60;B60L53/62;B60L53/31
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 王天騏;宋寶庫

本發明涉及充換電技術領域，具體涉及一種充換電站的功率控制方法、系統、介質、裝置和充換電站。本申請旨在解決如何實現充換電站的綜合功率管理的問題。為此，本申請的功率控制方法包括：獲取充換電站的功率限值、換電站的站端總請求功率和若干個充電樁的樁端總請求功率；計算站端總請求功率與樁端總請求功率的功率之和；比較功率限值與功率之和的大小；在功率限值小于功率之和時，基于預設分配策略確定換電站的站端實際分配功率和若干個充電樁的樁端實際分配功率；基于站端實際分配功率和樁端實際分配功率，分別對一個或多個電池倉和若干個充電樁進行功率分配。本申請能夠實現充換電站中換電站與充電樁的功率靈活、高效分配。

技術領域

本發明涉及充換電技術領域，具體涉及一種充換電站的功率控制方法、系統、介質、裝置和充換電站。

背景技術

隨著電動汽車行業的發展逐步完善，越來越多的消費者傾向于選擇電動汽車作為代步工具。隨著電動汽車保有量的不斷增加，相應地對電動汽車的補能需求也越來越大，各種補能設備不斷出現。其中，換電站和大功率直流充電樁，是目前能夠實現快速加電的重要設施。

相較于單獨建設充電樁或換電站，將二者結合起來建設成充換一體式的充換電站則能夠滿足用戶的多樣化加電需求。然而，更多的加電設備投入意味著需要更多的電量，而電量不可能無限提供，為此必須做好充電樁和換電站的綜合功率管理。

為此，提出一種能夠實現充電樁與換電站的充電功率綜合管理的控制方法是非常必要的。

發明內容

為了解決現有技術中的上述至少一個問題，即為了解決如何實現充換電站的綜合功率管理的問題，本申請提供了一種充換電站的功率控制方法，所述充換電站包括換電站和若干個充電樁，所述換電站內設置有一個或多個電池倉，所述電池倉用于為動力電池充電，所述充電樁包括充電槍，所述充電槍能夠與新能源車輛上設置的充電座插合連接，以便為新能源車輛充電，

所述功率控制方法包括：

獲取充換電站的功率限值、所述換電站的站端總請求功率和若干個所述充電樁的樁端總請求功率；

計算所述站端總請求功率與所述樁端總請求功率的功率之和；

比較所述功率限值與所述功率之和的大小；

在所述功率限值小于所述功率之和時，基于預設分配策略確定所述換電站的站端實際分配功率和若干個所述充電樁的樁端實際分配功率；

基于所述站端實際分配功率和所述樁端實際分配功率，分別對一個或多個所述電池倉和若干個所述充電樁進行功率分配。

在上述充換電站的功率控制方法的優選技術方案中，“基于預設分配策略確定所述換電站的站端實際分配功率和若干個所述充電樁的樁端實際分配功率”的步驟進一步包括：

確定所述換電站的站端預分配功率和若干個所述充電樁的樁端預分配功率；

比較所述站端預分配功率與所述站端總請求功率的大小、以及所述樁端預分配功率與所述樁端總請求功率的大小；

基于比較結果，確定所述站端實際分配功率和所述樁端實際分配功率。

在上述充換電站的功率控制方法的優選技術方案中，“基于比較結果，確定所述站端實際分配功率和所述樁端實際分配功率”的步驟進一步包括：

如果所述站端預分配功率大于等于所述站端總請求功率，則確定所述站端實際分配功率為所述站端總請求功率、所述樁端實際分配功率為所述功率限值與所述站端總請求功率的差值；

如果所述樁端預分配功率大于等于所述樁端總請求功率，則確定所述樁端實際分配功率為所述樁端總請求功率、所述站端實際分配功率為所述功率限值與所述樁端總請求功率的差值；