[發明專利]一種用于新能源汽車輪轂的噴漆裝置

在審

• 申請號: 202111490207.8
• 申請日: 2021-12-08
• 公開（公告）號: CN114425489A
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 范亞琴
• 申請（專利權）人: 范亞琴
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02;B05B15/68;B05B12/08;B05B16/20;B05D3/04;B05B12/32
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本發明涉及一種噴漆裝置，尤其涉及一種用于新能源汽車輪轂的噴漆裝置。主要是提供一種無需人工過多操作，提高效率，防止漆料傷害工作人員的身體的用于新能源汽車輪轂的噴漆裝置。一種用于新能源汽車輪轂的噴漆裝置，包括有：底座、安裝架、噴漆器、軟性管道、流向管道、旋轉機構和進料機構，底座頂部設有安裝架，安裝架頂部設有噴漆器，噴漆器頂部設有軟性管道，軟性管道頂部設有流向管道，底座頂部設有旋轉機構，底座頂部一側滑動式設有進料機構。通過設置旋轉機構和進料機構，帶動輪轂進行放置，伺服電機運作帶動輪轂轉動，同時手持軟性管道帶動油漆噴向輪轂，完成噴漆，實現基本功能。

技術領域

本發明涉及一種噴漆裝置，尤其涉及一種用于新能源汽車輪轂的噴漆裝置。

背景技術

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的，中心裝在軸上的金屬部，又叫輪圈、鋼圈和轱轆，輪轂根據直徑、寬度、成型方式，材料不同種類繁多，轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承，隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。

目前市場上的輪轂的噴漆設備在對輪轂進行噴漆時都是人工手持工具進行噴漆，效率低下，費時費力，且工作人員距離過近，噴漆的漆料的化學物質會對工作人員的身體造成危害，因此需要設計一種無需人工過多操作，提高效率，防止漆料傷害工作人員的身體的用于新能源汽車輪轂的噴漆裝置。

發明內容

為了克服人工手持工具進行噴漆，效率低下，費時費力，且工作人員距離過近，噴漆的漆料的化學物質會對工作人員的身體造成危害的缺點，本發明的目的是提供一種無需人工過多操作，提高效率，防止漆料傷害工作人員的身體的用于新能源汽車輪轂的噴漆裝置。

技術方案為：一種用于新能源汽車輪轂的噴漆裝置，包括有底座、安裝架、噴漆器、軟性管道、流向管道、旋轉機構和進料機構，底座頂部設有安裝架，安裝架頂部設有噴漆器，噴漆器頂部設有軟性管道，軟性管道頂部設有流向管道，底座頂部設有旋轉機構，底座頂部一側滑動式設有進料機構。

作為更進一步的優選方案，旋轉機構包括有安裝座、伺服電機、第一轉盤和第一安裝桿，底座頂部設有安裝座，安裝座頂部設有伺服電機，伺服電機的輸出軸上設有第一轉盤，第一轉盤一側設有多個第一安裝桿。

作為更進一步的優選方案，進料機構包括有活動槽板、支撐座、第二轉盤和第二安裝桿，底座頂部一側設有活動槽板，活動槽板上滑動式設有支撐座，支撐座上部轉動式設有第二轉盤，第二轉盤一側設有多個第二安裝桿。

作為更進一步的優選方案，還包括有噴頭位移機構，噴頭位移機構包括有支撐架、承重架、皮帶輪組件、缺齒輪、齒條、連接架、導向柱和第一復位彈簧，底座頂部一側設有支撐架，支撐架頂部與底座頂部均設有承重架，承重架上部轉動式設有缺齒輪，第一轉盤和第二轉盤的轉動軸均與缺齒輪的轉動軸之間連接有皮帶輪組件，底座頂部對稱設有導向柱，導向柱頂部滑動式設有齒條，齒條底部與導向柱之間連接有第一復位彈簧，齒條之間連接有連接架，連接架與軟性管道連接。

作為更進一步的優選方案，還包括有自動噴漆機構，自動噴漆機構包括有安裝塊、接觸桿、接觸柱、連接桿、第二復位彈簧和堵塞柱，底座頂部對稱設有安裝塊，安裝塊頂部設有接觸桿，軟性管道上部滑動式設有堵塞柱，堵塞柱一側設有連接桿，連接桿與軟性管道之間連接有第二復位彈簧，連接桿一側對稱設有接觸柱。

作為更進一步的優選方案，還包括有限位機構，限位機構包括有安裝支架、導向筒、限位彈簧和限位柱，活動槽板頂部對稱設有安裝支架，安裝支架內側設有導向筒，導向筒內側滑動式設有限位柱，限位柱與導向筒內壁之間連接有限位彈簧。

作為更進一步的優選方案，還包括有熱風烘干機構，熱風烘干機構包括有熱風機、出風管道、承重支架和防濺板，底座頂部一側設有熱風機，熱風機頂部設有出風管道，底座頂部一側設有承重支架，承重支架中部嵌入式設有多個防濺板。

作為更進一步的優選方案，流向管道端部設有擴散型噴頭。