[發明專利]一種抗風浪棄動舷梯

有效

• 申請號: 202111489587.3
• 申請日: 2021-12-08
• 公開（公告）號: CN114084290B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 俞東旭;鄭麗;俞英
• 申請（專利權）人: 平湖市華海造船有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 韓冰

本申請公開了一種抗風浪棄動舷梯，其包括梯橋、設置在梯橋一端的擱架和設置在船舶甲板上的平衡機構，梯橋遠離擱架的一端設置在平衡機構上，所述平衡機構包括橫搖轉軸、縱搖轉軸、設置在船舶甲板上的兩塊固定塊和設置在兩塊固定塊之間的平衡架，橫搖轉軸和縱搖轉軸之間呈十字交叉設置，橫搖轉軸與縱搖轉軸均固定連接在平衡架內，橫搖轉軸兩端均伸出平衡架，橫搖轉軸兩端與梯橋之間呈轉動連接，縱搖轉軸兩端伸出平衡架，縱搖轉軸兩端分別與兩塊固定塊之間呈轉動連接。本申請具有減少舷梯的晃動的效果。

技術領域

本申請涉及舷梯技術領域，尤其是涉及一種抗風浪棄動舷梯。

背景技術

舷梯是指供人員上下船用的梯子，平時收藏于船舷內，用時放出舷外沿舷邊傾斜布置。舷梯設置在船舶的甲板上，等到船舶靠近碼頭的樁基后，利用舷梯連通碼頭和船舶，人員可以利用舷梯上下船。本申請所涉及的舷梯主要用于對海上風力發電設備的凳樁進行日常維護。

針對上述中的相關技術，申請人認為由于舷梯在使用時會將碼頭樁基和船舶連接在一起，碼頭的樁基是靜止的，而船舶則停泊在水面上，船舶會隨著水面晃動，因此在使用舷梯的過程中，舷梯會產生比較大的晃動。

發明內容

為了減少舷梯的晃動，本申請提供一種抗風浪棄動舷梯。

本申請提供的一種抗風浪棄動舷梯采用如下的技術方案：

一種抗風浪棄動舷梯，包括梯橋、設置在梯橋一端的擱架和設置在船舶甲板上的平衡機構，梯橋遠離擱架的一端設置在平衡機構上，所述平衡機構包括橫搖轉軸、縱搖轉軸、設置在船舶甲板上的兩塊固定塊和設置在兩塊固定塊之間的平衡架，橫搖轉軸和縱搖轉軸之間呈十字交叉設置，橫搖轉軸與縱搖轉軸均固定連接在平衡架內，橫搖轉軸兩端均伸出平衡架，橫搖轉軸兩端與梯橋之間呈轉動連接，縱搖轉軸兩端伸出平衡架，縱搖轉軸兩端分別與兩塊固定塊之間呈轉動連接。

通過采用上述技術方案，當船舶控制梯橋連接樁基和船舶甲板后，船舶受到風浪的影響出現縱搖后，通過縱搖轉軸的轉動配合，來保持梯橋表面的相對平衡；船舶受到風浪的影響出現橫搖后，通過橫搖轉軸的轉動配合，來保持梯橋表面的相對平衡。

可選的，所述平衡機構下方設有移動小車，兩塊固定塊均固定連接在移動小車上。

通過采用上述技術方案，當船舶受風浪影響出現縱搖后，移動小車能夠前后移動，來保持梯橋表面相對平衡。

可選的，所述擱架包括連接板和配重塊，連接板設置在梯橋遠離平衡機構的一端上，配重塊設置在連接板上。

通過采用上述技術方案，由于配重塊的設置，使得擱架能夠較穩定的設置在樁基上，增加梯橋整體的穩定性。

可選的，所述連接板與梯橋之間呈轉動連接。

通過采用上述技術方案，連接板與梯橋之間呈轉動連接，使得梯橋與連接板之間可以折成任意一個角度，在船舶受風浪影響縱搖時，可以配合縱搖轉軸和移動小車克服縱搖。

可選的，所述擱架還包括兩個支撐腳，支撐腳焊接在連接板遠離梯橋的底面上。

通過采用上述技術方案，支撐腳使得擱架更加穩定的放置在樁基上，不易晃動。

可選的，所述移動小車上設有用于抬起梯橋的起重機構。

通過采用上述技術方案，梯橋和擱架整體的重量很重，在將擱架放置到樁基時，如果只單獨依靠人工比較難以實現，因此需要設置起重機構。

可選的，所述起重機構包括頂升油缸、兩個固定頂銷和用于頂起固定頂銷的兩個頂升叉，頂升油缸鉸接在移動小車頂面上，兩個固定頂銷分別設置在梯橋兩側，兩個頂升叉分別設置在頂升油缸的伸縮桿上，兩個固定頂銷分別卡接在兩個頂升叉上。

通過采用上述技術方案，頂升叉和固定頂銷之間的相互配合，能夠更加穩定的抬起梯橋。