[發明專利]一種AR HUD列控系統的UI交互設計方法

在審

• 申請號: 202111484862.2
• 申請日: 2021-12-07
• 公開（公告）號: CN114035884A
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 王鋒;盧睿;黃曙光;王應君
• 申請（專利權）人: 深圳市銳思華創技術有限公司
• 主分類號: G06F9/451
• 分類號: G06F9/451;G06F8/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種AR HUD列控系統的UI交互設計方法。該UI交互設計在固定終端上實現各個功能屏幕UI界面的操控管理，且依據車速與視角范圍實時切換最佳顯示區域，且信息布局采用層級關系，且顯示界面信息編碼應用色彩編碼，且情景環境使用行為形成因子進行表征，是一種智能化程度高、信息布局合理且方便查看、交互性強的用于高鐵駕駛艙的AR HUD列控系統的UI交互設計方法。

技術領域

本發明涉及AR HUD列控系統技術領域，特別是一種在固定終端上實現各個功能屏幕UI 界面的操控管理、且依據車速與視角范圍實時切換最佳顯示面積、且信息布局采用層級關系、且顯示界面信息編碼應用色彩編碼、且情景環境使用行為形成因子進行表征、從而智能化程度高且信息布局合理方便查看且交互性強的用于高鐵駕駛艙的AR HUD列控系統的UI交互設計方法。

背景技術

抬頭顯示簡稱HUD，又叫做平行顯示系統，起初主要應用于航空領域，如航行器，隨著社會的進步和科技的發展，現已經使用于交通工具，其作用是把駕駛員需要但不方便查看的行車信息，直接清晰顯示到駕駛員的視野前方，讓駕駛員做到不低頭、不轉頭就能看到的一種抬頭顯示系統，以成虛像方式就能將信息顯示到駕駛員前面的擋風玻璃上。

增強現實（Augmented Reality，簡稱 AR），是一種實時地計算攝影機影像的位置及角度并加上相應圖像算法的技術，這種技術的目標是在屏幕上把虛擬世界套在現實世界并進行交互。

AR HUD列控系統是將以上兩種技術結合并應用于高鐵駕駛艙的高級駕駛輔助系統，由于高鐵時速快，安全系數要求高，其顯示交互方法尤為重要，現有AR HUD列控系統的交互方法所存在的不足有：

1、目前高鐵駕駛使用的系統是延續十幾年前的物理按鍵體系，雖然對于成熟的駕駛員來說是熟悉可控的，但是從科技發展和創新應用方面來看，該體系過于老舊和繁瑣，且復雜緩慢、缺乏通用性以及極難跨平臺操控，特別是操控臺和DMI 信息顯示屏之間的響應速度慢，不能滿足列控系統快速更新快速顯示的需要；

2、由于高鐵時速快且時速不斷變化，而車速提升視角變小，同時其最佳的投影距離也隨著變化，因此為了達到最佳的顯示效果，給駕駛員最舒適的輔助駕駛功能，需要及時匹配時速切換抬頭顯示視角，但目前該技術領域缺乏功能完善的技術方案；

3、輔助駕駛的信息繁多，現有AR HUD列控系統主要采用簡單分類分區顯示方式，而高鐵作為比較先進的交通方式，其要求相對較高，需要既能滿足較大的信息負荷，同時又能條理清楚的顯示，以達到輔助駕駛舒適駕駛的目的，現有技術尚不能滿足該需求，缺乏科學的顯示方法；

4、高鐵駕駛中存在很多的突發、危險或警示信息，需要相應地給駕駛員匹配不同的感官體驗效果，從而達到最好的交互效果，需要更加人性化的交互設計方法，現有技術在該方面尚存在不足；

5、現有高鐵AR HUD列控系統的圖像處理還有待完善，界面元素的可識別性差。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述技術問題，提供一種AR HUD列控系統的UI交互方法，該UI交互方法在固定終端上實現各個功能屏幕UI 界面的操控管理，且依據車速與視角范圍實時切換最佳顯示區域，且信息布局采用層級關系，且顯示界面信息編碼應用色彩編碼，且情景環境使用行為形成因子進行表征，是一種智能化程度高、信息布局合理方便查看、交互性強的用于高鐵駕駛艙的AR HUD列控系統的UI交互方法。

為了解決上述現有技術問題,本發明的技術方案是: