[發明專利]一種柱式液壓雙向推進鎖緊裝置

有效

• 申請號: 202111482341.3
• 申請日: 2021-12-07
• 公開（公告）號: CN114060331B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 謝紅太;劉瀟瀟;謝斌斌;劉愛娟;柴偉;馬敬武;羅鋒壽;朱寶紅
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學;謝紅太
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/01;F15B13/04;F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種柱式液壓雙向推進鎖緊裝置，包括缸體（1、2）、柱塞（3、4）、主軸（5、6）、控制單元及動力單元，其特征在于：還包括進出油高壓管（7、8、9、10），所述缸體（1、2）由左右兩部分左缸體（1）和右缸體（2）固定連接組成，滑動套裝在所述主軸（5、6）上，所述主軸（5、6）為該柱式液壓雙向推進鎖緊裝置的缸體安裝固定主軸，包括左右互相固定同軸連接的左主軸（5）和右主軸（6）兩部分；所述缸體（1、2）包括呈貫通式圓柱體空腔的缸體本體（1A）、尾端部連接法蘭盤（1B）及前端部外載荷連接部（1C），所述缸體本體（1A）前部貫通開設有滑動密封套裝于所述主軸（5、6）的缸體主軸孔（1G），所述缸體本體（1A）尾部柱面上下側壁上貫通開設有高壓油管進出口（1D），尾部柱面前后側壁上貫通開設有防轉桿滑槽（1E），所述缸體（1、2）尾端部連接法蘭盤（1B）開設有法蘭盤連接孔（1F），與對稱設置的另一缸體尾端部連接法蘭盤通過螺栓固定同軸連接；所述柱塞（3、4）分別為與所述左缸體（1）和所述左主軸（5）滑動密封套裝的左柱塞（3）及與所述右缸體（2）和所述右主軸（6）滑動密封套裝的右柱塞（4），所述柱塞（3、4）與所述缸體（1、2）及主軸（5、6）對應設置，固定套裝在所述缸體（1、2）的缸體本體（1A）及主軸（5、6）前部的主軸行程軸（5A、6A）的尾部，所述柱塞（3、4）呈圓盤式結構，包括開設在內部中心的柱塞主軸孔（3A）和柱塞外側面上下高壓油管連接凸臺（3C）上的柱塞進出油孔（3B）；所述柱塞（3、4）外側面上下高壓油管連接凸臺（3C）上開設的柱塞進出油孔（3B）包括左缸體進油口（A1）、左缸體出油口（B1）、右缸體進油口（A2）及右缸體出油口（B2），所述左缸體進油口（A1）固定密封連接左進油高壓管（7），所述左缸體出油口（B1）固定密封連接左出油高壓管（8），所述右缸體進油口（A2）固定密封連接右進油高壓管（9），所述右缸體出油口（B2）固定密封連接右出油高壓管（10）；所述左進油高壓管（7）、左出油高壓管（8）、右進油高壓管（9）及右出油高壓管（10）均為彈性高壓軟管，分別對應從所述缸體（1、2）的缸體本體（1A）尾部柱面上下側壁上貫通開設的高壓油管進出口（1D）中引出。

2.根據權利要求1所述的一種柱式液壓雙向推進鎖緊裝置，其特征在于：所述主軸（5、6）包括前部的主軸行程軸（5A、6A）及尾部用于定位及固定連接的主軸定位軸（5B、6B），所述主軸定位軸（5B、6B）尾部設置有主軸連接部（5C、6C），通過螺栓固定同軸連接；所述主軸（5、6）前部的主軸行程軸（5A、6A）滑動套裝在所述缸體（1、2）的缸體主軸孔（1G）中，所述主軸行程軸（5A、6A）的軸徑尺寸小于尾部的主軸定位軸（5B、6B）的軸徑尺寸。

3.根據權利要求2所述的一種柱式液壓雙向推進鎖緊裝置，其特征在于：所述主軸（5、6）的主軸定位軸（5B、6B）尾部過軸中心前后開設有通孔，固定安裝左防轉桿（11）與右防轉桿（12），所述左防轉桿（11）與右防轉桿（12）的兩端部桿分別滑動套插在所述缸體本體（1A）的尾部柱面前后側壁上貫通開設的防轉桿滑槽（1E）中，用于限制所述缸體（1、2）在推進工作中旋轉運動。

4.根據權利要求1所述的一種柱式液壓雙向推進鎖緊裝置，其特征在于：所述缸體（1、2）工作時推進行程由所述主軸（5、6）前部的主軸行程軸（5A、6A）所決定，所述缸體（1、2）的缸體本體（1A）尾部柱面上下側壁上貫通開設的高壓油管進出口（1D）與尾部柱面前后側壁上貫通開設的防轉桿滑槽（1E）均位于推進行程之外固定安裝在所述柱塞（3、4）外側。

5.根據權利要求1所述的一種柱式液壓雙向推進鎖緊裝置，其特征在于：所述動力單元為液壓馬達（MD），所述液壓馬達（MD）與油箱（YX）之間設置有濾清器（LQ）。