[發(fā)明專利]一種混合冷卻氣隙軸向可調(diào)球形永磁渦流緩速器

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111474750.9
• 申請(qǐng)日: 2021-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN114123714A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔德善;王大志;劉震;李汶澮;王思瀚;華鐘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東北大學(xué)
• 主分類號(hào): H02K49/04
• 分類號(hào): H02K49/04;H02K49/10;H02K7/12;H02K9/02;H02K9/19;B60L7/28
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1.本發(fā)明涉及汽車緩速器技術(shù)領(lǐng)域，具體公開一種混合冷卻氣隙軸向可調(diào)球形永磁渦流緩速器，包括：導(dǎo)體制動(dòng)定子、永磁體傳動(dòng)轉(zhuǎn)子和氣隙軸向調(diào)節(jié)裝置，所述導(dǎo)體制動(dòng)定子一端為空心圓柱體與車體固定，另一端為液冷空心球，液冷空心球內(nèi)壁上設(shè)有導(dǎo)體空心球；所述永磁體傳動(dòng)轉(zhuǎn)子一端為圓柱體與汽車傳動(dòng)軸固定，另一端為表面設(shè)有永磁體的球體，球體與永磁體傳動(dòng)轉(zhuǎn)子的柱體通過螺紋連接，球體位于液冷空心球形內(nèi)部且與液冷空心球形同心設(shè)置，所述永磁體與導(dǎo)體空心球間留有氣隙；所述氣隙軸向調(diào)節(jié)裝置一端固定在永磁體傳動(dòng)轉(zhuǎn)子的柱體上，氣隙軸向調(diào)節(jié)裝置可帶動(dòng)永磁體在永磁體傳動(dòng)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸上軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)永磁體與導(dǎo)體球間的氣隙軸向調(diào)節(jié)。

2.如權(quán)利要求1所述的混合冷卻氣隙軸向可調(diào)球形永磁渦流緩速器，其特征在于，所述導(dǎo)體球形定子包括：固定軸、第一液冷半球、第二液冷半球、第一導(dǎo)體半球和第二導(dǎo)體半球；所述固定軸為空心筒狀，一端與車體固定，第一液冷半球焊接在固定軸的另一端，第二液冷半球通過螺栓與第一液冷半球連接，第一液冷半球和第二液冷半球分別設(shè)有冷卻水道、進(jìn)水口和出水口，第一液冷半球和第二液冷半球扣合形成液冷空心球；所述第一導(dǎo)體半球與第二導(dǎo)體半球固定在液冷空心球內(nèi)壁上，第一導(dǎo)體半球和第二導(dǎo)體半球扣合形成導(dǎo)體空心球。

3.如權(quán)利要求2所述的混合冷卻氣隙軸向可調(diào)球形永磁渦流緩速器，其特征在于，所述永磁體傳動(dòng)轉(zhuǎn)子包括：旋轉(zhuǎn)軸、第一永磁體半球和第二永磁體半球；所述旋轉(zhuǎn)軸為圓柱體一端與汽車傳動(dòng)軸固定，另一端設(shè)有兩組相反旋轉(zhuǎn)方向螺紋，兩組螺紋中間設(shè)有1cm間隔；第一永磁體半球和第二永磁體半球垂直于半球平面分別設(shè)有貫穿孔，貫穿孔內(nèi)壁設(shè)有相反旋轉(zhuǎn)方向螺紋，沿貫穿孔在半球表面設(shè)有圓周排列的永磁體安裝槽；第一永磁體半球在永磁體安裝槽間設(shè)有周向限位孔，第二永磁體半球在永磁體安裝槽間設(shè)有周向限位桿，第二永磁體半球的周向限位桿穿入第一永磁體的周向限位孔扣合成為永磁體球第一永磁體半球可沿周向限位桿軸向滑動(dòng)；第二永磁體半球右側(cè)設(shè)置兩個(gè)對(duì)稱調(diào)節(jié)槽；永磁體設(shè)置在永磁體安裝槽內(nèi)，且N-S交替排列安裝；安裝有多個(gè)永磁體的永磁體球位于第一液冷半球和第二液冷半球內(nèi)部，且與第一導(dǎo)體半球和第二導(dǎo)體半球間留有氣隙。

4.如權(quán)利要求3所述的混合冷卻氣隙軸向可調(diào)球形永磁渦流緩速器，其特征在于，所述氣隙軸向調(diào)節(jié)裝置包括：兩根調(diào)節(jié)桿、固定齒輪、第一同步齒輪、第二同步齒輪、調(diào)節(jié)齒輪、調(diào)節(jié)電機(jī)齒輪和調(diào)節(jié)電機(jī)；所述固定齒輪和調(diào)節(jié)齒輪套設(shè)在轉(zhuǎn)子軸上，固定齒輪與旋轉(zhuǎn)軸固定連接，調(diào)節(jié)齒輪通過軸承與車體連接；所述調(diào)節(jié)齒輪一端為直齒輪，另一端為錐齒輪，調(diào)節(jié)齒輪通過軸承與車體連接；調(diào)節(jié)齒輪的直齒輪與調(diào)節(jié)電機(jī)齒輪嚙合，調(diào)節(jié)電機(jī)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)齒輪旋轉(zhuǎn)；固定齒輪和調(diào)節(jié)齒輪的錐齒輪平行且齒數(shù)相同，第一同步齒輪和第二同步齒輪垂直于固定齒輪設(shè)置，與固定齒輪和調(diào)節(jié)齒輪的錐齒輪齒槽嚙合連接，第一同步齒輪和第二同步齒輪相對(duì)設(shè)置；調(diào)節(jié)桿一端穿入第二永磁體半球的調(diào)節(jié)槽，另一端穿過圓柱齒輪和調(diào)節(jié)齒輪后與對(duì)應(yīng)的第一同步齒輪和第二同步齒輪連接，第二永磁體半球可隨第一同步齒輪和第二同步齒輪同軸旋轉(zhuǎn)，第一永磁體半球隨第二永磁體半球的周向限位桿推動(dòng)下同軸旋轉(zhuǎn)；

調(diào)節(jié)電機(jī)不運(yùn)行時(shí)，調(diào)節(jié)齒輪不旋轉(zhuǎn)，第一同步齒輪和第二同步齒輪與固定齒輪同速旋轉(zhuǎn)，永磁體球與旋轉(zhuǎn)軸同速旋轉(zhuǎn)，氣隙固定不變；調(diào)節(jié)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，調(diào)節(jié)電機(jī)齒輪帶動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一同步齒輪和第二同步齒輪與旋轉(zhuǎn)軸存在轉(zhuǎn)速差，第一同步齒輪和第二同步齒輪推動(dòng)上第一永磁體半球和第二永磁體半球在旋轉(zhuǎn)軸上同方向旋轉(zhuǎn)，在相反旋轉(zhuǎn)方向螺紋的作用下，使第一永磁體半球和第二永磁體半球產(chǎn)生相反方向的軸向位移，實(shí)現(xiàn)氣隙大小調(diào)節(jié)。

5.如權(quán)利要求3所述的混合冷卻氣隙軸向可調(diào)球形永磁渦流緩速器，其特征在于，固定軸為管狀，且空心部分與導(dǎo)體空心球內(nèi)部貫通形成風(fēng)道，通過風(fēng)冷對(duì)導(dǎo)體空心球內(nèi)側(cè)導(dǎo)體表面進(jìn)行散熱。

6.如權(quán)利要求3所述的混合冷卻氣隙軸向可調(diào)球形永磁渦流緩速器，其特征在于，調(diào)節(jié)桿穿入調(diào)節(jié)槽中，調(diào)節(jié)桿可在調(diào)節(jié)槽內(nèi)軸向移動(dòng)，調(diào)節(jié)桿推動(dòng)第二永磁體半球周向旋轉(zhuǎn)。