[發明專利]一種帶浮空氣囊的改進型多旋翼直升飛機

在審

• 申請號: 202111474425.2
• 申請日: 2021-12-03
• 公開（公告）號: CN114104277A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 張偉
• 申請（專利權）人: 西北工業大學
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64C25/32;B64C25/62;B64C27/46;B64C17/00
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 王闖

本發明公開了一種帶浮空氣囊的改進型多旋翼直升飛機，包括機體，所述機體的兩側下表面均設置有浮空組件，且機體的下表面位于浮空組件的前后方位置處均設置有防護組件，兩個所述防護組件呈八字形狀，所述機體的上表面設置有旋翼組件，所述浮空組件包括有垂直連接于機體下表面的限位板，所述限位板的一側面中間位置處貫穿滑動安裝有卡板。本發明涉及多旋翼直升飛機技術領域，該帶浮空氣囊的改進型多旋翼直升飛機，通過設置浮空組件，當該直升飛機在空中飛行時，氣囊球能夠增加飛機的浮力，同時能夠保證其穩定性，使飛機不易發生掉落情況，且當需要對該浮空裝置進行更換時，能夠方便對其進行拆卸或安裝，節省人力，方便快捷。

技術領域

本發明涉及多旋翼直升飛機技術領域，具體為一種帶浮空氣囊的改進型多旋翼直升飛機。

背景技術

旋翼機是一種利用前飛時的相對氣流吹動旋翼自轉以產生升力的旋翼航空器，它的前進力由發動機帶動螺旋槳直接提供，它除去旋翼外，還帶有一副垂直放置的螺旋槳以提供前進的動力，一般也裝有較小的機翼在飛行中提供部分升力，旋翼機必須滑跑加速才能起飛。

但是目前的多旋翼直升飛機在飛行時，其防護性能差，飛機在飛行時不穩定，且當發生墜機時，容易使飛機摔壞，雖然一些直升機上設置了浮空氣囊，但是其拆裝十分的麻煩，沒有針對這些缺陷進行相應的改進。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種帶浮空氣囊的改進型多旋翼直升飛機，解決了目前的多旋翼直升飛機在飛行時，其防護性能差，飛機在飛行時不穩定，且當發生墜機時，容易使飛機摔壞，雖然一些直升機上設置了浮空氣囊，但是其拆裝十分的麻煩的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種帶浮空氣囊的改進型多旋翼直升飛機，包括機體，所述機體的兩側下表面均設置有浮空組件，且機體的下表面位于浮空組件的前后方位置處均設置有防護組件，兩個所述防護組件呈八字形狀，所述機體的上表面設置有旋翼架，所述旋翼架的上表面邊緣處均勻設置有若干個旋翼組件。

所述浮空組件包括有垂直連接于機體下表面的限位板，所述限位板的一側面中間位置處貫穿滑動安裝有卡板，所述卡板的一側固定連接有氣囊球，所述限位板的一側面位于卡板的前后側位置處均設置有殼體，所述殼體的一側面嵌入轉動安裝有把手，且殼體的內部轉動安裝有兩個齒輪，兩個所述齒輪之間為嚙合，所述把手的一端固定連接于其中一個齒輪的一端，所述殼體的后側中間位置處嵌入轉動安裝有定位軸，所述定位軸的另一端固定連接有擋塊，且定位軸的另一端外表面套接滑動安裝有彈簧一，所述彈簧一的兩端分別與擋塊的一側和殼體的內壁固定連接，兩個所述齒輪一側面邊緣處均轉動連接有偏心桿，兩個所述偏心桿的另一端分別轉動連接于擋塊的兩端。

優選的，所述卡板的另一側前后表面均開設有與定位軸相對應的定位孔，所述定位軸的一端嵌入滑動安裝于定位孔的內部。

優選的，所述氣囊球的上表面設置有充氣口，且氣囊球的內部充設有氮氣。

優選的，所述防護組件包括有凹形板，所述凹形板的上側固定連接有限位柱，所述限位柱轉動連接于機體的下表面，所述凹形板的兩端之間水平連接有固定軸，所述固定軸的外表面套接轉動安裝有導向輥。

優選的，所述凹形板的兩側前表面均貫穿滑動安裝有弧形桿，所述弧形桿的兩端均固定連接于機體的下表面，且弧形桿的兩端外表面均套接滑動安裝有彈簧二，所述彈簧二的兩端分別與凹形板的表面和機體的下表面固定連接。

優選的，所述限位柱的轉動圓心與弧形桿的圓心位于同一軸線上。

優選的，所述導向輥采用一種橡膠材質構件。