[發(fā)明專利]一種集成車身殼體的電池包結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111465665.6
• 申請(qǐng)日: 2021-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN114552091A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣鼎明;強(qiáng)心雙;蘇立擂;蔡建軍;宋憶寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江零跑科技股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M50/209
• 分類號(hào): H01M50/209;H01M50/244;H01M50/249;B60L50/64
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種集成車身殼體的電池包結(jié)構(gòu)，包括電池包箱體框架（1）和電池模組（2），其特征在于：所述電池包箱體框架（1）與電池模組（2）通過螺栓連接，所述電池包箱體框架（1）包括平面結(jié)構(gòu)（1.1）和曲面結(jié)構(gòu)（1.2），所述平面結(jié)構(gòu)（1.1）與曲面結(jié)構(gòu)（1.2）采用CMT焊接，所述曲面結(jié)構(gòu)（1.2）通過壓鑄成型，所述曲面結(jié)構(gòu)（1.2）與車身殼體曲面的連接面形成密封面，所述電池包箱體框架（1）上設(shè)有若干用于固定電池包箱體框架（1）的中間掛點(diǎn)（4）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成車身殼體的電池包結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述曲面結(jié)構(gòu)（1.2）的材質(zhì)為AlSi10MnMg，所述曲面結(jié)構(gòu)（1.2）經(jīng)過熱處理，用于提高曲面結(jié)構(gòu)（1.2）的延展性。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成車身殼體的電池包結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述平面結(jié)構(gòu)（1.1）的材質(zhì)為鋁型材，所述平面結(jié)構(gòu)（1.1）通過擠壓成型。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成車身殼體的電池包結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電池包箱體框架（1）內(nèi)設(shè)有箱體縱橫梁（3），所述箱體縱橫梁（3）與電池包箱體框架（1）焊接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集成車身殼體的電池包結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中間掛點(diǎn)（4）設(shè)置在箱體縱橫梁（3）上，所述中間掛點(diǎn)（4）與箱體縱橫梁（3）焊接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成車身殼體的電池包結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述密封面上設(shè)有若干用于固定和密封的固定點(diǎn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種集成車身殼體的電池包結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定點(diǎn)的間距為180mm-220mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成車身殼體的電池包結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電池包箱體框架（1）上設(shè)有液冷系統(tǒng)，所述液冷系統(tǒng)與電池包箱體框架（1）通過流鉆螺釘連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成車身殼體的電池包結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電池包箱體框架（1）的后端與車身后地板（5）固定，所述電池包箱體框架（1）的前端與車身前艙總成（6）固定，所述電池包箱體框架（1）的兩側(cè)與車身門檻梁（7）固定。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或4或8或9所述的一種集成車身殼體的電池包結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電池包箱體框架（1）的內(nèi)腔設(shè)有凹槽（8），所述電池模組（2）的外側(cè)設(shè)有凸塊（9），所述凸塊（9）下方抵接有一托塊（10），所述凹槽（8）內(nèi)設(shè)有用于帶動(dòng)托塊（10）移動(dòng)的L型杠桿（11）。