[發(fā)明專利]一種碳酸氫鈉脫硫劑制備裝置及方法

在審

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• 申請日: 2021-12-02
• 公開（公告）號: CN114100333A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發(fā)明（設計）人: 堵光華;萬超;孫廣明;霍延中
• 申請（專利權）人: 中冶焦耐（大連）工程技術有限公司
• 主分類號: B01D53/48
• 分類號: B01D53/48;B01D53/81;F23J15/06
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所(普通合伙) 21224
• 代理人: 陶新亞

本發(fā)明涉及一種碳酸氫鈉脫硫劑制備裝置及方法，所述裝置包括碳酸氫鈉脫硫劑儲存單元、碳酸氫鈉脫硫劑制備單元及換熱單元；所述碳酸氫鈉脫硫劑儲存單元設脫硫劑粉倉，所述碳酸氫鈉脫硫劑制備單元由磨機、輸送風機及風力輸送管道組成；所述換熱單元由高溫導熱油盤管、高溫油循環(huán)泵、低溫導熱油盤管、低溫油循環(huán)泵及高位油箱組成；本發(fā)明有效整合了脫硫脫硝系統(tǒng)的煙道與碳酸氫鈉干法脫硫系統(tǒng)中的脫硫劑制備裝置，充分利用煙氣的熱能實現對脫硫劑粉倉的伴熱，使碳酸氫鈉在進入磨機研磨前的儲存溫度保持在30～50℃，既避免了碳酸氫鈉潮解，又保證了碳酸氫鈉不會受熱分解成碳酸鈉，裝置結構簡單，高效節(jié)能。

技術領域

本發(fā)明涉及碳酸氫鈉干法脫硫煙氣凈化技術領域，尤其涉及一種碳酸氫鈉脫硫劑制備裝置及方法。

背景技術

碳酸氫鈉干法脫硫煙氣凈化技術具有工藝簡單、經濟效益好、無污水排放等優(yōu)點，在煙氣污染治理領域已有一定程度的應用。

在碳酸氫鈉干法脫硫煙氣凈化工藝中，碳酸氫鈉的脫硫效果受碳酸氫鈉顆粒粒徑大小影響較大。如果碳酸氫鈉在進磨機前潮解板結，會降低其流動性，不能連續(xù)進入到磨機內進而影響脫硫效果。為此，潮濕地區(qū)特別是沿海地區(qū)需要對碳酸氫鈉干法脫硫裝置采取伴熱措施，而伴熱通常需要設置額外的加熱設備；此外，傳統(tǒng)干法脫硫還存在脫硫裝置占地面積較大的問題。

因此，如何避免碳酸氫鈉存儲和制備過程中潮解板結，以及如何整合脫硫脫硝系統(tǒng)中煙道與碳酸氫鈉脫硫劑制備裝置，減少其占地面積，是碳酸氫鈉干法脫硫煙氣凈化技術的重點和難點。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供了一種碳酸氫鈉脫硫劑制備裝置及方法，有效整合了脫硫脫硝系統(tǒng)的煙道與碳酸氫鈉干法脫硫系統(tǒng)中的脫硫劑制備裝置，充分利用煙氣的熱能實現對脫硫劑粉倉的伴熱，使碳酸氫鈉在進入磨機研磨前的儲存溫度保持在30～50℃，既避免了碳酸氫鈉潮解，又保證了碳酸氫鈉不會受熱分解成碳酸鈉，裝置結構簡單，高效節(jié)能。

為了達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案實現：

一種碳酸氫鈉脫硫劑制備裝置，包括碳酸氫鈉脫硫劑儲存單元、碳酸氫鈉脫硫劑制備單元及換熱單元；所述碳酸氫鈉脫硫劑儲存單元設脫硫劑粉倉，脫硫劑粉倉的頂部設進料口，底部設出料口，出料口處設卸料裝置；所述碳酸氫鈉脫硫劑制備單元由磨機、輸送風機及風力輸送管道組成，磨機的物料入口與卸料裝置的出料口相連，磨機的物料出口通過輸送風機連接風力輸送管道的一端，風力輸送管道的另一端連接煙道上設置的脫硫劑入口；所述換熱單元由高溫導熱油盤管、高溫油循環(huán)泵、低溫導熱油盤管、低溫油循環(huán)泵及高位油箱組成；高溫導熱油盤管由煙道換熱段管道、連接段管道及導熱油換熱段管道組成，煙道換熱段管道位于煙道內，導熱油換熱段管道位于高位油箱內，煙道換熱段管道與導熱油換熱段管道之間的連接段管道上設高溫油循環(huán)泵；高位油箱內注有導熱油，并設導熱油入口及導熱油出口，低溫導熱油盤管由出口連接段管道、伴熱段管道及入口連接段管道組成，伴熱段管道纏繞于脫硫劑粉倉外側，高位油箱的導熱油出口依次通過出口連接段管道、伴熱段管道及入口連接段管道連接導熱油入口，入口連接段管道上設低溫油循環(huán)泵。

所述脫硫劑粉倉的頂部還設有泄壓口，通過泄壓閥連接泄壓管的一端，泄壓管的另一端連接煙道。

所述脫硫劑粉倉靠近煙道設置。

所述出口連接段管道在低溫油循環(huán)泵的下游設電動閥。

所述入口連接段管道上設止回閥。

所述高位油箱的頂部設溫控裝置，溫控裝置由溫度測量裝置及控制系統(tǒng)組成，溫度測量裝置通過控制系統(tǒng)與高溫油循環(huán)泵、低溫油循環(huán)泵及電動閥實現聯鎖控制。

所述伴熱段管道沿脫硫劑粉倉的高向呈螺旋形設置，伴熱段管道的外側設保溫隔熱層。

所述煙道換熱段管道在煙道內采用雙路迂回布置，并且布置平面與煙氣流動方向垂直；導熱油換熱段管道在高位油箱內采用雙路迂回布置。