[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)廂貨物起吊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111462361.4
• 申請(qǐng)日: 2021-12-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114105009B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅宏偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶柏銳柯新材料科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C23/66
• 分類(lèi)號(hào): B66C23/66;B66C23/62;B66C11/06;B66C11/16;B66D5/00
• 代理公司: 重慶上義眾和專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 50225
• 代理人: 郭維

一種車(chē)廂貨物起吊裝置，包括有滑動(dòng)軌道(1)、平移機(jī)構(gòu)(2)、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(3)、滑車(chē)裝置(4)以及掛貨裝置(5)，所述滑車(chē)裝置(4)滑動(dòng)安裝在滑動(dòng)軌道(1)上，所述平移機(jī)構(gòu)(2)輸出端與該滑車(chē)裝置(4)連接，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(3)輸出端穿過(guò)所述滑車(chē)裝置(4)與掛貨裝置(5)連接，在所述滑動(dòng)軌道(1)側(cè)邊還設(shè)置有伸出機(jī)構(gòu)(6)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(3)和該伸出機(jī)構(gòu)(6)均安裝在車(chē)廂內(nèi)壁上，車(chē)廂內(nèi)壁上還設(shè)置有安裝滑座(7)，所述滑動(dòng)軌道(1)滑動(dòng)安裝在安裝滑座(7)上。本發(fā)明質(zhì)量輕便，減輕了車(chē)廂內(nèi)壁以及起吊移動(dòng)的負(fù)擔(dān)，更加適用于小型運(yùn)輸車(chē)，且使用壽命更長(zhǎng)，操作也較為便捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起重裝載設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)廂貨物起吊裝置。

背景技術(shù)

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，需要眾多的產(chǎn)品和物資相互快速及時(shí)地流通，則需要產(chǎn)品和物資得到快速地裝車(chē)運(yùn)輸，然而在對(duì)貨車(chē)進(jìn)行裝卸貨物時(shí)，大多時(shí)候并沒(méi)有與貨車(chē)車(chē)廂對(duì)應(yīng)的裝卸貨平臺(tái)，所以給貨車(chē)車(chē)廂裝卸貨物存在極大的不便，不僅要浪費(fèi)更多人力，且容易對(duì)貨物造成不必要的損壞，特別是對(duì)于廂式貨車(chē)而言進(jìn)貨車(chē)廂門(mén)有限，但碼貨高度又比較高，即便有裝卸貨平臺(tái)都不是太好操作。

為解決上述問(wèn)題現(xiàn)一般使用行車(chē)加裝到運(yùn)輸車(chē)上起吊貨物，從而完成裝載工作，然而行車(chē)本身重量過(guò)大，占用空間也過(guò)大，擠占了裝載貨物空間，對(duì)于小型運(yùn)輸車(chē)而言是個(gè)累贅，所以小型運(yùn)輸車(chē)不會(huì)使用這種方法，而且行車(chē)各種起重移動(dòng)的動(dòng)力電機(jī)直接裝載在移動(dòng)的滑車(chē)上，使得滑動(dòng)軌道需要更大的承載力，進(jìn)而進(jìn)一步加重了安裝車(chē)廂壁的負(fù)擔(dān)，影響使用壽命，還存在安全隱患，同時(shí)加重了起吊移動(dòng)負(fù)擔(dān)需要在運(yùn)輸車(chē)上加裝更大容量的電力源。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為彌補(bǔ)現(xiàn)有起重裝載設(shè)備方面技術(shù)的不足，提出一種質(zhì)量輕便，減輕了車(chē)廂內(nèi)壁以及起吊移動(dòng)的負(fù)擔(dān)，更加適用于小型運(yùn)輸車(chē)，且使用壽命更長(zhǎng)，操作也較為便捷的車(chē)廂貨物起吊裝置。

具體技術(shù)方案如下：

一種車(chē)廂貨物起吊裝置，包括有滑動(dòng)軌道、平移機(jī)構(gòu)、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、滑車(chē)裝置以及掛貨裝置，所述滑車(chē)裝置滑動(dòng)安裝在滑動(dòng)軌道上，所述平移機(jī)構(gòu)設(shè)置在滑動(dòng)軌道尾端，所述平移機(jī)構(gòu)輸出端與該滑車(chē)裝置連接，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)輸出端穿過(guò)所述滑車(chē)裝置與掛貨裝置連接，在所述滑車(chē)裝置中設(shè)置有剎車(chē)機(jī)構(gòu)，所述剎車(chē)機(jī)構(gòu)輸出端作用在掛貨裝置上，在所述滑動(dòng)軌道側(cè)邊還設(shè)置有伸出機(jī)構(gòu)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)和該伸出機(jī)構(gòu)均安裝在車(chē)廂內(nèi)壁上，車(chē)廂內(nèi)壁上還設(shè)置有安裝滑座，所述滑動(dòng)軌道滑動(dòng)安裝在安裝滑座上。

實(shí)現(xiàn)原理：在需要吊裝貨物時(shí)，打開(kāi)車(chē)廂門(mén)通過(guò)伸出機(jī)構(gòu)將滑動(dòng)軌道向外移動(dòng)，直到滑動(dòng)軌道首端伸出到車(chē)外一段長(zhǎng)度，該段長(zhǎng)度方便于吊裝貨物，通過(guò)平移機(jī)構(gòu)控制滑車(chē)裝置在滑動(dòng)軌道上滑動(dòng)，直到滑動(dòng)到需要吊裝的貨物的正上方，此時(shí)掛貨裝置也懸停在貨物的正上方，再通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)控制掛貨裝置向下移動(dòng)直到能夠掛扣上貨物，司機(jī)將掛貨裝置掛扣在貨物上之后又通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)控制掛貨裝置向上移動(dòng)，到一定高度后控制其懸停，最后經(jīng)由平移機(jī)構(gòu)控制滑車(chē)裝置在滑動(dòng)軌道上滑動(dòng)到車(chē)廂內(nèi)即將放置貨物的位置，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)控制掛貨裝置平穩(wěn)向下移動(dòng)直到貨物平穩(wěn)放置在車(chē)廂底板上，掛貨裝置與貨物分離后重復(fù)上述動(dòng)作完成對(duì)后面貨物的吊裝。

作為優(yōu)化：所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)包括有卷?yè)P(yáng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、離合器、第一牽拉線以及卷線筒，所述卷?yè)P(yáng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端與離合器輸入端連接，該離合器輸出端還安裝有傳動(dòng)軸，所述卷線筒安裝在該傳動(dòng)軸中部，在該傳動(dòng)軸端部還設(shè)置有支撐座，在該支撐座上設(shè)置有收卷器，所述收卷器輸出端連接在卷線筒端面上，所述第一牽拉線一端纏繞在該卷線筒上，該第一牽拉線另一端與所述掛貨裝置固定連接，在所述傳動(dòng)軸中部還套設(shè)有支撐軸承。上述收卷器使得第一牽拉線一直處于緊繃的狀態(tài)，特別在離合器分離之后，上述卷線筒處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)時(shí)。

作為優(yōu)化：所述滑動(dòng)軌道呈倒U字形狀，在該滑動(dòng)軌道開(kāi)口端兩側(cè)還分別設(shè)置有滑道。

作為優(yōu)化：所述滑車(chē)裝置設(shè)置有安裝架體，在該安裝架體上端部安裝有至少一組滾輪，該滾輪與所述滑道配合滑動(dòng)，所述剎車(chē)機(jī)構(gòu)安裝在該安裝架體下端部。