[發明專利]消聲器和工程車輛

在審

• 申請號: 202111462050.8
• 申請日: 2021-12-02
• 公開（公告）號: CN114151168A
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 蘇俊收;莊超;郎保鄉
• 申請（專利權）人: 江蘇徐工工程機械研究院有限公司
• 主分類號: F01N1/02
• 分類號: F01N1/02;F01N1/08
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 張鵬;顏鏑

本發明公開一種消聲器，包括：殼體組件；進氣管，設于所述殼體組件上；排氣管，設于所述殼體組件上；第一消聲部，設于所述殼體組件上，包括連接在所述進氣管和所述排氣管之間的第一消聲腔和位于所述第一消聲腔內的至少一個消聲管，所述消聲管的形狀為弧形且兩端分別與所述進氣管和所述排氣管連通，所述第一消聲腔通過所述消聲管與所述進氣管和所述排氣管連通，所述消聲管的管壁上設有多個通孔，所述多個通孔連通所述消聲管的內腔和所述第一消聲腔。

技術領域

本發明涉及工程機械領域，特別涉及一種消聲器和工程車輛。

背景技術

隨著國家法律法規對工程車輛性能要求的不斷提高，工程車輛的減振降噪變得越來越重要，工程車輛的振動噪聲已經成為產品競爭力和品牌影響力的重要指標，直接影響產品的優勝劣汰。發動機是工程機械的主要噪聲源，其噪聲由排氣噪聲與表面輻射噪聲組成，發動機的排氣噪聲影響工程車輛工作時所產生的機外噪聲，而降低排氣噪聲最常見的措施是采用排氣消聲器。如何有效提高消聲裝置的降噪效果，是本領域技術人員函待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種降噪效果好的消聲器及工程車輛。

本發明公開一種消聲器，包括：

殼體組件；

進氣管，設于所述殼體組件上；

排氣管，設于所述殼體組件上；

第一消聲部，設于所述殼體組件上，包括連接在所述進氣管和所述排氣管之間的第一消聲腔和位于所述第一消聲腔內的至少一個消聲管，所述消聲管的形狀為弧形且兩端分別與所述進氣管和所述排氣管連通，所述第一消聲腔通過所述消聲管與所述進氣管和所述排氣管連通，所述消聲管的管壁上設有多個通孔，所述多個通孔連通所述消聲管的內腔和所述第一消聲腔。

在一些實施例中，所述通孔為通流面積變化的變截面孔。

在一些實施例中，從所述消聲管的管內到所述第一消聲腔的方向，所述通孔的通流面積逐漸增大。

在一些實施例中，所述通孔在所述消聲管的外表面上的形狀為橢圓形和/或長條形。

在一些實施例中，所述多個通孔在所述消聲管的外表面上呈螺旋狀分布。

在一些實施例中，所述第一消聲部包括位于所述第一消聲腔內的多個所述消聲管，所述多個消聲管的內腔的長度和/或弧度不同。

在一些實施例中，還包括：

第二消聲部，連接在所述第一消聲部和所述排氣管之間，包括與所述消聲管和所述排氣管連通的第一赫姆霍茲共振腔和用于調節所述第一赫姆霍茲共振腔的腔體容積大小的驅動裝置；

傳聲器，沿氣體流動方向設于所述消聲管的下游，用于收集氣體中的噪聲；

控制裝置，與所述驅動裝置和所述傳聲裝置信號連接，被配置為根據所述傳聲器的收集結果判斷收集的噪聲中的峰值頻率，并根據所述峰值頻率驅動所述驅動裝置調節所述第一赫姆霍茲共振腔的腔體容積大小。

在一些實施例中，所述消聲器包括筒體、用于密封所述筒體的一端的端板、沿軸向位于所述端板的內側的隔板和兩端分別與所述隔板和所述端板密封連接的第一合頁板和第二合頁板，所述第一合頁板和所述第二合頁板鉸接，所述筒體、所述第一合頁板、所述第二合頁板、所述端板和所述隔板形成所述第一赫姆霍茲共振腔的腔體，所述消聲器還包括設于所述隔板上的與所述第一赫姆霍茲共振腔的腔體連通的入口管，所述驅動裝置與所述第一合頁板驅動連接，所述驅動裝置被配置為用于驅動所述第一合頁板相對所述第二合頁板轉動以調節所述第一赫姆霍茲共振腔的腔體的大小。

在一些實施例中，還包括三側分別連接所述第一消聲部、所述第二消聲部和所述排氣管的第三消聲部，所述第三消聲部包括三側分別連通所述多個消聲管、所述第一赫姆霍茲共振腔和所述排氣管的進氣口的第二消聲腔。