[發明專利]一種用于施工升降機的安全緩沖裝置

有效

• 申請號: 202111459166.6
• 申請日: 2021-12-02
• 公開（公告）號: CN113844979B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 曹玉勝;林俊武;徐健
• 申請（專利權）人: 徐州輕松機械科技有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;B66B7/02;B66B7/04;B66B11/04;B66B11/00;B66B5/18;B66B1/50
• 代理公司: 深圳市蘭鋒盛世知識產權代理有限公司 44504
• 代理人: 羅炳鋒

1.一種用于施工升降機的安全緩沖裝置，其特征在于：包括：

底板(1)；

框架組件，所述框架組件包括導軌架(2)、頂板(201)、轎廂(3)、滑動卡塊(4)和T型導軌(203)，所述導軌架(2)固定連接于底板(1)的上端，所述頂板(201)固定連接于導軌架(2)的頂端，所述轎廂(3)設于導軌架(2)的側部，所述T型導軌(203)通過多個U型固定塊(202)固定于導軌架(2)的一側端，所述滑動卡塊(4)固定連接于轎廂(3)的一側端，且滑動卡塊(4)與T型導軌(203)滑動連接；

緩沖組件，所述緩沖組件包括陶瓷箱體(5)、電源(501)和兩組緩沖部件；

其中，所述陶瓷箱體(5)固定連接于轎廂(3)內，所述電源(501)固定連接于陶瓷箱體(5)的側壁；

每組所述緩沖部件均包括鐵芯(502)、吸引塊(503)和線圈(504)，所述鐵芯(502)固定連接于陶瓷箱體(5)的側壁，所述線圈(504)套設于鐵芯(502)的圓周表面，且線圈(504)與電源(501)電性連接，所述吸引塊(503)固定連接于鐵芯(502)的一側端；

還包括曳引機構，所述曳引機構包括L型固定板(301)、第一電機(302)、第二電機(303)、第三電機(304)、曳引輪(305)、收線盤(306)和曳引繩(307)，所述L型固定板(301)固定連接于轎廂(3)的上端，所述第三電機(304)固定連接于L型固定板(301)的上端，所述第一電機(302)、曳引輪(305)和第二電機(303)均固定連接于頂板(201)的上端，所述收線盤(306)固定連接于第一電機(302)的輸出端，所述第二電機(303)和第三電機(304)的輸出端均固定連接有傳動輪，所述曳引繩(307)傳動連接于曳引輪(305)、收線盤(306)和兩個傳動輪的圓周表面；

所述轎廂(3)的一側端固定連接有兩個安裝板(401)，所述轎廂(3)的側部設有兩組制動機構；

每組所述制動機構均包括驅動氣缸(6)、第一夾具(601)、第二夾具(602)、限位滑桿(603)、第一轉動塊(604)和第二轉動塊(605)，所述第一轉動塊(604)固定連接于滑動卡塊(4)的一側端，所述第二轉動塊(605)轉動連接于第一轉動塊(604)內，所述第一夾具(601)固定連接于第一轉動塊(604)的一側端，所述第二夾具(602)固定連接于第二轉動塊(605)的一側端，所述限位滑桿(603)固定連接于底板(1)和頂板(201)之間，且限位滑桿(603)位于第一夾具(601)和第二夾具(602)之間，所述驅動氣缸(6)固定連接于安裝板(401)的一側端，且驅動氣缸(6)的伸長端活動貫穿第一夾具(601)并與第二夾具(602)轉動連接。

2.根據權利要求1所述的一種用于施工升降機的安全緩沖裝置，其特征在于：所述轎廂(3)內設有控制器，所述控制器分別與曳引機構中的第一電機(302)、第二電機(303)和第三電機(304)電性連接。

3.根據權利要求2所述的一種用于施工升降機的安全緩沖裝置，其特征在于：所述底板(1)的上側設有減震組件，所述減震組件包括減震板(102)、固定槽(106)和多組減震部件，所述固定槽(106)開設于底板(1)的上端，所述減震板(102)設于底板(1)的上側，多組所述減震部件均設于減震板(102)和固定槽(106)之間。

4.根據權利要求3所述的一種用于施工升降機的安全緩沖裝置，其特征在于：每組所述減震部件均包括套筒(103)、細桿(104)和彈簧(105)，所述套筒(103)固定連接于固定槽(106)的底內壁，所述細桿(104)滑動連接于套筒(103)內，且套筒(103)固定連接于減震板(102)的下端，所述彈簧(105)套設于細桿(104)和套筒(103)的圓周表面。

5.根據權利要求4所述的一種用于施工升降機的安全緩沖裝置，其特征在于：所述底板(1)的上端固定連接有兩個圍欄(101)，且兩個圍欄(101)分別位于轎廂(3)的兩側。

6.根據權利要求5所述的一種用于施工升降機的安全緩沖裝置，其特征在于：所述陶瓷箱體(5)的內表面設有鎳鐵合金層。