[發明專利]車輛用空重車閥

有效

• 申請號: 202111456099.2
• 申請日: 2021-12-01
• 公開（公告）號: CN114103909B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 魏燦剛;石喆文;趙慶剛;李從元;安震;劉德才;薛皓
• 申請（專利權）人: 中車制動系統有限公司
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02;B60T8/18
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 張媛媛

本發明提供一種車輛用空重車閥。該空重車閥包括閥座、閥芯組件、頂桿、壓力容腔、第一彈簧、第二彈簧等結構。閥座上設置有空簧壓力氣路、預控壓力入口氣路、預控壓力出口氣路和出口壓力反饋氣路四條氣路孔通道。本發明采用力傳遞桿配彈簧的結構實現空氣壓力的平衡，通過設計不同大小的大彈簧座、作用頂桿的面積和力傳遞桿的面積，可以調整預控壓力和空氣彈簧壓力之間的比例關系?？赏ㄟ^殼套、止檔桿調節第一彈簧和第二彈簧的初始預緊力，從而進行最小預控壓力的設定，并對預控壓力進行細微調整，使制動預控壓力能夠隨空氣彈簧的壓力變化進行準確調整，實現制動力隨車輛載荷變化的自動調整。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，涉及一種車輛用空重車閥。

背景技術

為提高運輸效率，車輛的載重不斷增大、自重逐漸降低，導致車輛的空重比逐漸增大，因此空重車調整裝置的作用日益突出。隨著車輛速度的提高及車輛空重比的進一步加大，若要保證在高速重載的情況下，重車具有足夠的制動力，能夠在規定的距離內停車，并且空車制動力不至于太大，防止制動力超過粘著力，引起車輪踏面擦傷，空重車調整裝置是必不可少的。

采用空氣彈簧承載的車輛，當車輛載荷發生變化，空氣彈簧壓力會自動變化，因此此類車輛制動系統以空氣彈簧壓力作為載荷反饋輸出，采用胎壓等其他形式反饋載荷信號的車輛，可以利用載荷信號控制氣壓調整裝置輸出的氣壓作為載荷反饋輸出，然后兩者可利用空重車閥、按照一定比例產生與載荷相對應的制動控制壓力，即預控壓力，從而起到調整制動力的目的?，F有的空重車閥制動預控壓力與空氣彈簧壓力之間的比例關系調節困難，難以滿足車輛制動系統的使用要求。

發明內容

本發明的目的在于解決上述技術問題，提供一種集成化、小體積、能夠滿足車輛制動系統功能要求的空重車閥，該空重車閥能夠根據車輛載荷變化自動調整制動力。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種車輛用空重車閥，包括：

閥座：所述閥座上設置有貫通腔孔，并進一步設置有：連接至空氣彈簧的空簧氣道、連接至風源的預控壓力入口氣道，以及連接至下級閥的預控壓力出口氣道；所述預控壓力入口氣道和預控壓力出口氣道均與腔孔連通；所述貫通腔孔包括第一直徑腔端和第二直徑腔端，所述第一直徑腔端相對第二直徑腔端具有較大的直徑；所述第二直徑腔端部向第一直徑段方向形成凸出段；

閥芯組件：安裝在第一直徑腔端內，包括閥芯基座、彈性件及擋塊；所述閥芯基座沿徑向封閉貫通腔孔，所述彈性件安裝在閥芯基座上，所述擋塊與彈性件聯動，可在受到外力作用時壓縮彈性件或在外力消失后隨彈性件運動；

頂桿：一端深入第二直徑腔端，與擋塊接觸，另一端伸出至第二直徑腔端外，頂桿外壁與貫通孔內壁之間存在間隙，頂桿具有貫通其長度方向的桿孔；

排風閥體：安裝在閥座上，沿閥體側壁設置有排氣孔，閥體內形成閥體腔，沿閥體厚度方向設置有空簧氣道，與閥座上的空簧氣道連通，排氣孔與閥體腔連通；頂桿伸出貫通腔孔的一端位于閥體腔內；所述閥座上具有壓力反饋通道，與閥體腔連通；

壓力容腔閥：安裝在排風閥體上，容腔閥內形成容腔閥腔，沿壓力容腔閥閥體設置有空簧氣道，一端與排風閥體上的空簧氣道連通，另一端與容腔閥腔連通；

調整套：安裝在壓力容腔閥上，其內部形成套體腔；

第一彈簧座：套裝在套體腔內，可與套體腔相對運動，沿第一彈簧座基體形成通孔，力傳遞桿從通孔穿過；

第一彈簧：安裝在第一彈簧座上；

第二彈簧：直徑小于第一彈簧，套裝在第一彈簧內；第二彈簧的兩端分別套裝有一個第二彈簧座；

力傳遞桿：一端與頂桿接觸，一端向套體腔內延伸，與靠近其一側的第二彈簧座接觸；力傳遞桿與第一彈簧座接觸并可聯動；