[發(fā)明專利]一種用于高速列車的壓縮型橡膠隔振器結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111451636.4
• 申請(qǐng)日: 2021-12-01
• 公開（公告）號(hào): CN114108394B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫漢清;李千
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東臺(tái)市海迅鐵路配件有限公司
• 主分類號(hào): E01B19/00
• 分類號(hào): E01B19/00;F16F15/02;F16F15/08
• 代理公司: 北京哌智科創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11745
• 代理人: 姚雯菁

本發(fā)明公開了一種用于高速列車的壓縮型橡膠隔振器結(jié)構(gòu)，涉及隔振緩沖裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于高速列車的壓縮型橡膠隔振器結(jié)構(gòu)，包括軌道，所述軌道的底部固定安裝有墊板，所述墊板的左右兩側(cè)均固定安裝有第一支撐柱，所述第一支撐柱的外端固定連接有第一限位塊，所述墊板的左右兩側(cè)均固定安裝有第一緩沖彈簧。該用于高速列車的壓縮型橡膠隔振器結(jié)構(gòu)，通過在軌道、第一金屬罩、第二金屬罩之間設(shè)置有第二橡膠填充墊，在安裝框、第一金屬罩、第二金屬罩之間設(shè)置有第一橡膠填充墊能夠提高該裝置的減震性能，同時(shí)能夠避免減震板承受過大負(fù)載，導(dǎo)致軌道、安裝框、第一金屬罩與第二金屬罩之間發(fā)生磨損，導(dǎo)致使用壽命降低的問題出現(xiàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隔振緩沖裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于高速列車的壓縮型橡膠隔振器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

軌道交通作為最現(xiàn)代、最便捷、最環(huán)保的出行方式，得到了快速大規(guī)模的發(fā)展，但是無論人們采用哪種軌道交通出行，它都會(huì)產(chǎn)生令人煩躁的震動(dòng)和噪音，而現(xiàn)有城市后由地鐵的國家，這無疑會(huì)出現(xiàn)地鐵緊貼著建筑物，甚至是直接下穿建筑物的情況，在這種情況之下，一旦地鐵經(jīng)過附近建筑就會(huì)受到強(qiáng)烈的震動(dòng)和噪聲干擾，沿線居民的生活和建筑結(jié)構(gòu)都會(huì)產(chǎn)生一定的影響，而橡膠隔振器它主要是放入軌道兩側(cè)，當(dāng)?shù)罔F經(jīng)過時(shí)，它就起到了緩沖、調(diào)節(jié)地鐵頻率和吸收能夠的作用，目的就是不讓地鐵在運(yùn)行中產(chǎn)生巨大的震動(dòng)后通過隧道壁傳遞到大地上，從而影響地面上的建筑和居民生活。

橡膠隔振器由于橡膠材料在自身變形的同時(shí)具有阻尼耗能的特點(diǎn)，因此結(jié)構(gòu)簡單、使用方便且價(jià)格相對(duì)低廉，但橡膠浮置板軌道中的橡膠隔振器一般產(chǎn)生壓縮變形，橫向剛度低且隔振效果較差，導(dǎo)致橡膠隔振器的橫向隔振性能差，容易使得地鐵在運(yùn)行中產(chǎn)生巨大的震動(dòng)，通過隧道壁傳遞到大地上，且橡膠材料在長期承受較大工作載荷以及意外強(qiáng)力沖擊載荷時(shí)容易受到損傷，使用壽命較低，不便于更換，維護(hù)成本高和施工上定位和安裝復(fù)雜的問題，且由于列車的車廂長度不同，會(huì)導(dǎo)致列車的重量不同，產(chǎn)生的震動(dòng)幅度也不相同，對(duì)于重量大的列車進(jìn)過軌道，會(huì)對(duì)隔振器造成損耗，所以需要針對(duì)不同列車來調(diào)節(jié)隔振器的阻力才能進(jìn)一步提高隔振性能，故而這里提出一種用于高速列車的壓縮型橡膠隔振器結(jié)構(gòu)來解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種用于高速列車的壓縮型橡膠隔振器結(jié)構(gòu)，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種用于高速列車的壓縮型橡膠隔振器結(jié)構(gòu)，包括軌道，所述軌道的底部固定安裝有墊板，所述墊板的左右兩側(cè)均固定安裝有第一支撐柱，所述第一支撐柱的外端固定連接有第一限位塊，所述墊板的左右兩側(cè)均固定安裝有第一緩沖彈簧，所述第一支撐柱處于第一緩沖彈簧的內(nèi)腔中，所述墊板的左右兩側(cè)均固定安裝有第二支撐柱，所述第二支撐柱處于第一支撐柱與第一支撐柱的中間，所述第二支撐柱的外端固定連接有第二限位塊，所述墊板的左右兩側(cè)均固定安裝有第二緩沖彈簧，所述第二支撐柱處于第二緩沖彈簧的內(nèi)腔中，所述墊板左右兩側(cè)的中部均固定安裝有阻力調(diào)節(jié)螺栓，所述第一支撐柱、第二支撐柱、阻力調(diào)節(jié)螺栓的外表面活動(dòng)套接有阻力調(diào)節(jié)板，所述阻力調(diào)節(jié)螺栓外表面的外側(cè)螺紋連接有阻力調(diào)節(jié)螺母，所述阻力調(diào)節(jié)螺母處于阻力調(diào)節(jié)板的外側(cè)，所述墊板左右兩側(cè)均固定安裝有防護(hù)板，所述第一支撐柱與第二支撐柱處于防護(hù)板的內(nèi)側(cè)，所述墊板左右兩側(cè)的上下兩端均開設(shè)有滑槽，所述墊板左右兩側(cè)的上下兩端開設(shè)的滑槽內(nèi)部固定安裝有金屬彈片，所述金屬彈片的另一端活動(dòng)連接有緩沖桿，所述緩沖桿的另一端固定連接在阻力調(diào)節(jié)板的內(nèi)側(cè)，緩沖桿的形狀為“燕尾”形，所述金屬彈片內(nèi)部開設(shè)的滑槽形狀為與緩沖桿相適配的“燕尾”形。

可選的，所述軌道的左右兩側(cè)均設(shè)置有安裝框，所述軌道與安裝框形成的內(nèi)腔底部安裝有第一金屬罩，所述第一金屬罩的底部固定安裝有連接鋼板，所述連接鋼板的內(nèi)側(cè)固定安裝有鉛芯，所述鉛芯的外表面安裝有內(nèi)鋼板，所述鉛芯的外表面安裝有內(nèi)橡膠墊，所述內(nèi)鋼板與內(nèi)橡膠墊交錯(cuò)疊層在一起，所述內(nèi)鋼板與內(nèi)橡膠墊的外表面安裝有金屬橡膠套。