[發明專利]一種用于高速列車的壓縮型橡膠隔振器結構

有效

• 申請號: 202111451636.4
• 申請日: 2021-12-01
• 公開（公告）號: CN114108394B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 孫漢清;李千
• 申請（專利權）人: 東臺市海迅鐵路配件有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00;F16F15/02;F16F15/08
• 代理公司: 北京哌智科創知識產權代理事務所(普通合伙) 11745
• 代理人: 姚雯菁

1.一種用于高速列車的壓縮型橡膠隔振器結構，包括軌道（1），其特征在于：所述軌道（1）的底部固定安裝有墊板（2），所述墊板（2）的左右兩側均固定安裝有第一支撐柱（3），所述第一支撐柱（3）的外端固定連接有第一限位塊（4），所述墊板（2）的左右兩側均固定安裝有第一緩沖彈簧（5），所述第一支撐柱（3）處于第一緩沖彈簧（5）的內腔中，所述墊板（2）的左右兩側均固定安裝有第二支撐柱（6），所述第二支撐柱（6）處于第一支撐柱（3）與第一支撐柱（3）的中間，所述第二支撐柱（6）的外端固定連接有第二限位塊（7），所述墊板（2）的左右兩側均固定安裝有第二緩沖彈簧（8），所述第二支撐柱（6）處于第二緩沖彈簧（8）的內腔中，所述墊板（2）左右兩側的中部均固定安裝有阻力調節螺栓（9），所述第一支撐柱（3）、第二支撐柱（6）、阻力調節螺栓（9）的外表面活動套接有阻力調節板（10），所述阻力調節螺栓（9）外表面的外側螺紋連接有阻力調節螺母（11），所述阻力調節螺母（11）處于阻力調節板（10）的外側，所述墊板（2）左右兩側均固定安裝有防護板（14），所述第一支撐柱（3）與第二支撐柱（6）處于防護板（14）的內側，所述墊板（2）左右兩側的上下兩端均開設有滑槽，所述墊板（2）左右兩側的上下兩端開設的滑槽內部固定安裝有金屬彈片（12），所述金屬彈片（12）的另一端活動連接有緩沖桿（13），所述緩沖桿（13）的另一端固定連接在阻力調節板（10）的內側，緩沖桿（13）的形狀為“燕尾”形，所述金屬彈片（12）內部開設的滑槽形狀為與緩沖桿（13）相適配的“燕尾”形，所述軌道（1）的左右兩側均設置有安裝框（15），所述軌道（1）與安裝框（15）形成的內腔底部安裝有第一金屬罩（16），所述第一金屬罩（16）的底部固定安裝有連接鋼板（17），所述連接鋼板（17）的內側固定安裝有鉛芯（18），所述鉛芯（18）的外表面安裝有內鋼板（19），所述鉛芯（18）的外表面安裝有內橡膠墊（20），所述內鋼板（19）與內橡膠墊（20）交錯疊層在一起，所述內鋼板（19）與內橡膠墊（20）的外表面安裝有金屬橡膠套（21），所述連接鋼板（17）的頂部安裝有第二金屬罩（22），所述第二金屬罩（22）內腔的底部固定安裝有橡膠減震套（23），所述橡膠減震套（23）的內腔中安裝有阻尼（24），所述阻尼（24）的頂部安裝有減震板（25）的底部安裝有減震彈簧（26），所述阻尼（24）處于減震彈簧（26）的內腔中。

2.根據權利要求1所述的一種用于高速列車的壓縮型橡膠隔振器結構，其特征在于：所述第一金屬罩（16）與第二金屬罩（22）的上表面均開設有四個通孔，所述第一金屬罩（16）與第二金屬罩（22）的四個通孔整齊排列，所述連接鋼板（17）的數量為四個，并處在第一金屬罩（16）通孔的上方，所述減震板（25）的數量為四個，并處在第二金屬罩（22）通孔的上方。

3.根據權利要求1所述的一種用于高速列車的壓縮型橡膠隔振器結構，其特征在于：所述軌道（1）、第一金屬罩（16）、第二金屬罩（22）之間設置有第二橡膠填充墊（28），所述安裝框（15）、第一金屬罩（16）、第二金屬罩（22）之間設置有第一橡膠填充墊（27）。

4.根據權利要求1所述的一種用于高速列車的壓縮型橡膠隔振器結構，其特征在于：所述第一金屬罩（16）、第二金屬罩（22）的正面與背面均安裝有連接板（29），所述連接板（29）、第一金屬罩（16）、第二金屬罩（22）的表面均開設有位置相對應的固定螺紋槽，所述連接板（29）、第一金屬罩（16）、第二金屬罩（22）表面開設的位置相對應的固定螺紋槽中螺紋連接有緊固螺栓（30）。

5.根據權利要求1所述的一種用于高速列車的壓縮型橡膠隔振器結構，其特征在于：所述橡膠減震套（23）的頂部開設有開口，所述橡膠減震套（23）頂部開設的開口直徑小于減震彈簧（26）的直徑。