[發(fā)明專利]一種天窗總成及汽車

在審

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• 申請日: 2021-11-30
• 公開（公告）號: CN113954608A
• 公開（公告）日: 2022-01-21
• 發(fā)明（設計）人: 王錦安;胡信鵬;馬騰飛
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60J7/02
• 分類號: B60J7/02;B60J7/047
• 代理公司: 北京信諾創(chuàng)成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 李旻立;黃姝

本申請公開了一種天窗總成，包括導軌、活動玻璃、機械組件和活動件；兩組導軌設置在車頂且兩組導軌的延長線相交，車頂上設有天窗開口，天窗開口的兩側邊分別與兩組導軌平行，活動玻璃可活動地覆蓋在天窗開口上，兩個機械組件分別可滑動地設置在兩組導軌上；活動件連接在機械組件與活動玻璃之間，活動件能夠相對于活動玻璃沿Y向活動；天窗開啟或關閉時，機械組件沿導軌滑動，機械組件帶動活動件和活動玻璃沿車身的X向移動，同時活動件適配機械組件的活動軌跡并相對于活動玻璃沿Y向活動。本申請還公開了一種汽車。本申請能夠充分利用車頂造型空間，增大采光面積。

技術領域

本申請涉及汽車天窗技術領域，尤其涉及一種天窗總成及汽車。

背景技術

天窗可以提供更好的采光，視野，通風等功能，同時車頂造型需考慮到空氣流動性的要求，通常設計成前寬后窄的形狀。

但目前現有的天窗結構設計都是平行導軌，外觀上玻璃兩側邊緣是平行的，平行導軌的天窗，在玻璃前后滑動的過程中，左右兩側的機械組件與玻璃之間的連接點的間距必須相同的，從而導致天窗開口的采光面積限制于兩組導軌之間的最大間距，而導軌的最大間距又受限于車頂的最小寬度，即便車頂的前部寬度較大，兩組平行的導軌之間的間距也不能夠超過車頂的最小寬度，從而使得天窗開口的大小受限，使得不能夠充分利用車頂空間，提高天窗的采光面積。

因此，需設計一種充分利用車頂造型空間，采光面積大的天窗總成及汽車。

發(fā)明內容

本申請的目的在于克服現有技術的不足，提供一種天窗總成及汽車，其能夠將兩組導軌設置成相互不平行以增大天窗開口的面積，從而能夠充分地利用車頂造型空間，提高天窗的采光面積。

本申請的技術方案提供一種天窗總成，包括導軌、活動玻璃、機械組件和活動件；

兩組所述導軌設置在車頂且兩組所述導軌的延長線相交，所述車頂上設有天窗開口，所述天窗開口的兩側邊分別與兩組所述導軌平行，所述活動玻璃可活動地覆蓋在所述天窗開口上，兩個所述機械組件分別可滑動地設置在兩組所述導軌上；

所述活動件連接在所述機械組件與所述活動玻璃之間，所述活動件能夠相對于所述活動玻璃沿Y向活動；

天窗開啟或關閉時，所述機械組件沿導軌滑動，所述機械組件帶動所述活動件和所述活動玻璃沿車身的X向移動，同時所述活動件適配所述機械組件的活動軌跡并相對于所述活動玻璃沿Y向活動。

優(yōu)選地，所述導軌與車頂造型特征線的切線平行。

優(yōu)選地，所述活動玻璃的兩側邊分別與兩組所述導軌平行，所述活動玻璃的在Y向的最大寬度大于或等于兩組所述導軌之間的最大間距，所述活動玻璃在Y向的最小寬度大于或等于兩組所述導軌之間的最小間距。

優(yōu)選地，所述活動件包括滑槽和滑腳，所述滑槽與所述機械組件或所述活動玻璃中的其中之一固定連接，所述滑腳與所述機械組件或所述活動玻璃中的另一固定連接；

所述滑槽沿車身的Y向設置，所述滑腳沿Y向可滑動地設置在所述滑槽內，所述滑槽與所述滑腳沿X向相對不動，當所述機械組件沿所述導軌移動時，所述滑腳沿所述滑槽滑動。

優(yōu)選地，所述滑槽的兩端設有用于限制所述滑腳脫出所述滑槽的限位塊。

優(yōu)選地，兩個所述限位塊之間的最小間距L_T＝L_W*tanθ+L_S+Q；

其中，L_W為所述活動玻璃沿X向的最大滑動距離，L_S為所述滑腳沿Y向的長度，Q為余量，θ為所述導軌與所述車身的X向之間的夾角。

優(yōu)選地，所述滑腳上設有耳座，所述耳座上設有調節(jié)安裝孔，所述耳座與所述機械組件之間通過緊固件連接，所述緊固件穿過所述調節(jié)安裝孔并將所述耳座與所述機械組件固定連接在一起。