[發明專利]一種天窗總成及汽車

在審

• 申請號: 202111449915.7
• 申請日: 2021-11-30
• 公開（公告）號: CN113954608A
• 公開（公告）日: 2022-01-21
• 發明（設計）人: 王錦安;胡信鵬;馬騰飛
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60J7/02
• 分類號: B60J7/02;B60J7/047
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 李旻立;黃姝

1.一種天窗總成，其特征在于，包括導軌(1)、活動玻璃(2)、機械組件(3)和活動件(4)；

兩組所述導軌(1)設置在車頂(5)且兩組所述導軌(1)的延長線相交，所述車頂(5)上設有天窗開口(50)，所述天窗開口(50)的兩側邊分別與兩組所述導軌(1)平行，所述活動玻璃(2)可活動地覆蓋在所述天窗開口(50)上，兩個所述機械組件(3)分別可滑動地設置在兩組所述導軌(1)上；

所述活動件(4)連接在所述機械組件(3)與所述活動玻璃(2)之間，所述活動件(4)能夠相對于所述活動玻璃(2)沿Y向活動；

天窗開啟或關閉時，所述機械組件(3)沿導軌(1)滑動，所述機械組件(3)帶動所述活動件(4)和所述活動玻璃(2)沿車身的X向移動，同時所述活動件(4)適配所述機械組件(3)的活動軌跡并相對于所述活動玻璃(2)沿Y向活動。

2.根據權利要求1所述的天窗總成，其特征在于，所述導軌(1)與車頂造型特征線(51)的切線平行。

3.根據權利要求1所述的天窗總成，其特征在于，所述活動玻璃(2)的兩側邊分別與兩組所述導軌(1)平行，所述活動玻璃(2)在Y向的最大寬度大于或等于兩組所述導軌(1)之間的最大間距，所述活動玻璃(2)在Y向的最小寬度大于或等于兩組所述導軌(1)之間的最小間距。

4.根據權利要求1所述的天窗總成，其特征在于，所述活動件(4)包括滑槽(42)和滑腳(41)，所述滑槽(42)與所述機械組件(3)或所述活動玻璃(2)中的其中之一固定連接，所述滑腳(41)與所述機械組件(3)或所述活動玻璃(2)中的另一固定連接；

所述滑槽(42)沿車身的Y向設置，所述滑腳(41)沿Y向可滑動地設置在所述滑槽(42)內，所述滑槽(42)與所述滑腳(41)沿X向相對不動，當所述機械組件(3)沿所述導軌(1)移動時，所述滑腳(41)沿所述滑槽(42)滑動。

5.根據權利要求4所述的天窗總成，其特征在于，所述滑槽(42)的兩端設有用于限制所述滑腳(41)脫出所述滑槽(42)的限位塊(421)。

6.根據權利要求5所述的天窗總成，其特征在于，兩個所述限位塊(421)之間的最小間距L_T＝L_W*tanθ+L_S+Q；

其中，L_W為所述活動玻璃(2)沿X向的最大滑動距離，L_S為所述滑腳(41)沿Y向的長度，Q為余量，θ為所述導軌(1)與所述車身的X向之間的夾角。

7.根據權利要求4所述的天窗總成，其特征在于，所述滑腳(41)上設有耳座(411)，所述耳座(411)上設有調節安裝孔(412)，所述耳座(411)與所述機械組件(3)之間通過緊固件(43)連接，所述緊固件(43)穿過所述調節安裝孔(412)并將所述耳座(411)與所述機械組件(3)固定連接在一起。

8.根據權利要求7所述的天窗總成，其特征在于，所述調節安裝孔(412)包括沿X向設置的第一調節孔(4121)和沿Z向設置的第二調節孔(4122)，所述第一調節孔(4121)和所述第二調節孔(4122)連通。

9.根據權利要求1所述的天窗總成，其特征在于，還包括固定玻璃(6)，兩組所述導軌(1)之間的間距從車頭向車尾方向減小，所述固定玻璃(6)設置在兩組所述導軌(1)之間并設置在所述導軌(1)靠近所述車尾的一側；

所述固定玻璃(6)與所述活動玻璃(2)均為梯形狀結構，所述活動玻璃(2)的面積大于所述固定玻璃(6)的面積；

天窗開啟時，所述機械組件(3)帶動所述活動玻璃(2)向上抬起并向所述固定玻璃(6)方向滑動，所述活動玻璃(2)處于所述固定玻璃(6)上方；

天窗關閉時，所述活動玻璃(2)與所述固定玻璃(6)拼合在一起并與所述車頂(5)平齊。

10.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-9任一項所述的天窗總成。