[發明專利]一種電池箱體端板、電池總成、電動車輛及排氣控制方法

在審

• 申請號: 202111447416.4
• 申請日: 2021-11-30
• 公開（公告）號: CN114284630A
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 盧軍;孫煥麗;于長虹;李黎黎;張頔;許立超;岳振東;劉鵬
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M50/30
• 分類號: H01M50/30;H01M50/244;H01M50/298;B60K1/04
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 崔斌

本發明是一種電池箱體端板、電池總成、電動車輛及控制方法。包括電池箱體端板本體、進水管接頭、出水管接頭、快插水管接頭、低壓線束接頭和高壓接頭；電池箱體端板本體設置在電池下箱體的前端；進水管接頭、出水管接頭固定在電池箱體端板本體上；進水管接頭和出水管接頭均固定在電池箱體端板本體上；進水管接頭和出水管接頭的兩端均與快插水管接頭的一端連接；低壓線束接頭固定在電池箱體端板本體上，一端與電池BMS系統連接，另一端與整車HCU連接；高壓接頭一端與電池包內部的高壓線連接，另一端與電池包外部的高壓線連接。本發明結構簡單、排氣效率高、排氣量大、可以提升電池箱體的氣體排泄速度，提升電池總成的安全性能。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體的說是一種電池箱體端板、電池總成、電動車輛及控制方法。

背景技術

當前，新能源汽車的發展前景非常廣闊，但隨著技術的發展，各種新能源汽車安全問題頻出。動力電池作為新能源汽車的關鍵核心零部件，其安全性能一直是行業難題。因為動力電池普遍采用鋰離子電池，這種電池能量密度高、功能性能好，但在極端情況下容易發生熱失控，電池在短時間內產生大量高溫高壓的氣體、固體，可能會造成電池包著火、爆炸，有極高的安全隱患。

公開號為CN212161866U的專利公開了一種新能源汽車用電池排氣泄壓裝置，包括電池殼體，電池殼體的上端面開設有泄壓槽，泄壓槽的內部底端開設有緩沖倉，緩沖倉的上側在泄壓槽的內部設置有限制板和排氣閥片，泄壓槽的邊緣處設置有凸起電池殼體上側面的連接塊，連接塊上套接有防塵殼，防塵殼上開設有防塵網。該申請在壓力一定時對排氣閥片進行擠壓，從而將壓力和熱量通過排氣閥片排進泄壓槽中，達到將電池內部的熱量散失到電池的外部，提高電池的使用壽命，限制板防止排氣閥片形變的程度過大，進入灰塵等雜質，防塵網有助于平衡氣壓和防止灰塵的作用，提高裝置的實用性，橡膠帽提升裝置的安全性。

公開號為CN212366036U的專利公開了一種鋰離子電池排氣動力裝置。所述鋰離子電池排氣動力裝置包括電池架上安裝的排氣管，排氣管包括總管和多個分管，排氣管的底側為進風口，排氣管的頂側為出風口，排氣管的頂側密封連接有防爆風機，防爆風機的另一端連接有廢氣收集管道，廢氣收集管道的另一端連接有廢氣處理裝置。該申請通過在總管上連接防爆風機，因為氣體可燃，并且氣體會接觸防爆風機，保證了系統的安全性，防爆風機會對排氣管產生負壓，任何電池箱排出的氣體都會經由防爆風機收集到一起，再統一對這些可燃有毒氣體進行處理；通過第一密封圈和第二密封圈的雙重密封保護，使有毒可燃氣體不會泄露，安全可靠。

公開號為CN110993880A的專利公開了一種軟包鋰離子電池排氣裝置及排氣方法，該排氣裝置包括：上腔體和下腔體密封后之間形成密封腔室，電池本體定位在密封腔室對應的下腔體內壁上，抽空吸盤通過抽真空通道安裝在下腔體的內壁，抽真空通道外側安裝廢液收集腔，扎孔針安裝在驅動氣缸的下端，在電池氣袋上形成扎孔，驅動氣缸下端固定圓環形上封頭加熱絲，與上封頭加熱絲對應的下腔體上安裝下封頭加熱板；該申請實現將直線形隔離封口替換為圓形封口，大幅度降低封印面積，由于封印面積的降低，達到相同的封印壓強的情況下，所需要的驅動裝置的功率及封頭的加工精度要求均會下降，且實現起來相對較為容易，對應的整個裝置的成本也會降低，該方法中的裝置還可以更靈活的適應不同電池尺寸的換型。

但上述申請與本申請的發明內容在要解決的技術問題和技術方案方面區別明顯，與水管接頭、低壓線束接頭集成的排氣系統方案是上述申請所不具有的，也不是本領域技術人員通過公知常識，利用常規手段，通過有限次的試驗容易確定的。

發明內容

本發明提供了一種電池箱體端板、電池總成、電動車輛及控制方法，主動雙重排氣裝置結構簡單、排氣效率高、排氣量大、可以提升電池箱體的氣體排泄速度，提升電池總成的安全性能，解決因電池包內部壓力過大無法快速排除氣體而產生的爆炸問題。

本發明技術方案結合附圖說明如下：