[發(fā)明專利]一種電池箱體端板、電池總成、電動(dòng)車輛及排氣控制方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202111447416.4 | 申請(qǐng)日： | 2021-11-30 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN114284630A | 公開（公告）日： | 2022-04-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 盧軍;孫煥麗;于長(zhǎng)虹;李黎黎;張頔;許立超;岳振東;劉鵬 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中國(guó)第一汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | H01M50/30 | 分類號(hào)： | H01M50/30;H01M50/244;H01M50/298;B60K1/04 |
| 代理公司： | 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201 | 代理人： | 崔斌 |
| 地址： | 130011 吉林省長(zhǎng)春*** | 國(guó)省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電池 箱體 總成 電動(dòng) 車輛 排氣 控制 方法 | ||
1.一種電池箱體端板，其特征在于，包括電池箱體端板本體(1)、進(jìn)水管接頭(2)、出水管接頭(3)、快插水管接頭(4)、低壓線束接頭(5)和高壓接頭(6)；所述電池箱體端板本體(1)設(shè)置在電池下箱體的前端；所述進(jìn)水管接頭(2)、出水管接頭(3)固定在電池箱體端板本體(1)上；所述進(jìn)水管接頭(2)和出水管接頭(3)均固定在電池箱體端板本體(1)上；所述進(jìn)水管接頭(2)和出水管接頭(3)的兩端均與快插水管接頭(4)的一端連接；所述快插水管接頭(4)的另一端與水管連接；所述低壓線束接頭(5)固定在電池箱體端板本體(1)上，電池包內(nèi)部的一端與電池BMS系統(tǒng)連接，電池包外部的一端與整車HCU連接；所述高壓接頭(6)固定在電池箱體端板本體(1)上，一端與電池包內(nèi)部的高壓線連接，另一端與電池包外部的高壓線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池箱體端板，其特征在于，所述進(jìn)水管接頭(2)包括第一煙霧傳感器(201)、兩個(gè)第一連接公頭(202)、兩個(gè)第一電磁控制裝置(203)和兩個(gè)第一直通管路(204)；所述第一煙霧傳感器(201)與兩個(gè)第一電磁控制裝置(203)連接；兩個(gè)所述第一電磁控制裝置(203)通過兩個(gè)第一直通管路(204)與兩個(gè)第一連接公頭(202)連接；兩個(gè)所述第一連接公頭(202)與快插水管接頭(4)連接；所述第一煙霧傳感器(201)用于監(jiān)測(cè)電池包內(nèi)部的有害氣體狀態(tài)信號(hào)；所述第一電磁控制裝置(203)接收到第一煙霧傳感器(201)監(jiān)測(cè)的電池包內(nèi)部的有害氣體狀態(tài)信號(hào)并控制第一連接公頭(202)與快插水管接頭(4)的連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池箱體端板，其特征在于，所述出水管接頭(3)包括第二煙霧傳感器(301)、兩個(gè)第二連接公頭(302)、兩個(gè)第二電磁控制裝置(303)和兩個(gè)第二直通管路(304)；所述煙霧傳感器(301)與兩個(gè)第二電磁控制裝置(303)連接；兩個(gè)所述第二電磁控制裝置(303)通過兩個(gè)第二直通管路(304)與兩個(gè)第二連接公頭(302)連接；兩個(gè)所述第二連接公頭(302)與快插水管接頭(4)連接；所述第二煙霧傳感器(301)用于監(jiān)測(cè)電池包內(nèi)部的有害氣體狀態(tài)信號(hào)；所述第二電磁控制裝置(303)接收到第二煙霧傳感器(301)監(jiān)測(cè)的電池包內(nèi)部的有害氣體狀態(tài)信號(hào)并控制第二連接公頭(302)與快插水管接頭(4)的連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池箱體端板，其特征在于，所述進(jìn)水管接頭(2)和出水管接頭(3)的內(nèi)部的直孔通道長(zhǎng)度≥200mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池箱體端板，其特征在于，根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池箱體端板，其特征在于，所述低壓線束接頭(5)包括橫向卡扣(501)、線束接頭(502)、線束端子(503)和線束電磁控制裝置(504)；所述低壓線束接頭(5)通過橫向卡扣(501)卡接固定在電池箱體端板本體(1)上；所述橫向卡扣(501)的前端固定有線束接頭(502)；所述線束接頭(502)上設(shè)置有線束端子(503)；所述線束端子(503)與電池BMS系統(tǒng)連接；所述橫向卡扣(501)與電磁控制裝置(504)連接；所述線束電磁控制裝置(504)與整車HCU連接，并根據(jù)接收的信號(hào)控制橫向卡扣(501)的卡接固定。
6.一種電池總成，其特征在于，包括權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的一種電池箱體端板。
7.一種電動(dòng)車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求6所述一種電池總成。
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