[發(fā)明專利]一種混合動力裝置及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111447374.4
• 申請日: 2021-11-30
• 公開（公告）號: CN116198309A
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳志強(qiáng);郭成杰;武郡威;李廣健
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/365;B60K6/40
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 蘇培華

1.一種混合動力裝置，包括發(fā)動機(jī)(1)、發(fā)電電機(jī)(2)、驅(qū)動電機(jī)(3)和差速器(4)，其特征在于：所述發(fā)動機(jī)(1)與所述發(fā)電電機(jī)(2)傳動連接，所述發(fā)電電機(jī)(2)的輸出軸上設(shè)置有第一齒輪(21)；

還包括第一傳動機(jī)構(gòu)(5)，所述第一傳動機(jī)構(gòu)(5)位于所述差速器(4)與所述發(fā)電電機(jī)(2)之間，所述第一傳動機(jī)構(gòu)(5)與所述第一齒輪(21)傳動連接，所述第一傳動機(jī)構(gòu)(5)用于將所述發(fā)動機(jī)(1)的動力傳遞或停止傳遞到所述差速器(4)；

其中，在車輛僅通過所述驅(qū)動電機(jī)(3)驅(qū)動時，所述第一傳動機(jī)構(gòu)(5)停止傳遞所述發(fā)動機(jī)(1)的動力到所述差速器(4)；

在車輛僅通過所述發(fā)動機(jī)(1)驅(qū)動或通過所述發(fā)動機(jī)(1)和所述驅(qū)動電機(jī)(3)混合驅(qū)動時，所述第一傳動機(jī)構(gòu)(5)傳遞所述發(fā)動機(jī)(1)的動力到所述差速器(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力裝置，其特征在于：

所述第一傳動機(jī)構(gòu)(5)包括第一中間軸(51)、第一傳遞齒輪(52)、第二傳遞齒輪(53)和結(jié)合套(54)；

所述第一傳遞齒輪(52)和第二傳遞齒輪(53)設(shè)置在所述第一中間軸(51)上，所述第一齒輪(21)與所述第一傳遞齒輪(52)傳動連接，所述第二傳遞齒輪(53)與所述差速器(4)傳動連接；

所述結(jié)合套(54)整體呈一端為開口的筒狀，所述第一中間軸上(51)沿著所述第一中間軸(51)的軸線方向設(shè)置有滑槽，所述結(jié)合套(54)上設(shè)置有滑動連接于所述滑槽內(nèi)的滑塊，通過在所述第一中間軸(51)上移動所述結(jié)合套(54)，使得所述結(jié)合套(54)與所述第一傳遞齒輪(52)結(jié)合或脫離結(jié)合；

其中，在車輛僅通過所述驅(qū)動電機(jī)(3)驅(qū)動時，所述結(jié)合套(54)與所述第一傳遞齒輪(52)結(jié)合，以使所述第一傳遞齒輪(52)在所述第一中間軸(51)上空轉(zhuǎn)；

在車輛僅通過所述發(fā)動機(jī)(1)驅(qū)動或通過所述發(fā)動機(jī)(1)和所述驅(qū)動電機(jī)(3)混合驅(qū)動時，所述結(jié)合套(54)與所述第一傳遞齒輪(52)脫離結(jié)合，以使所述第一傳遞齒輪(52)帶動所述第一中間軸(51)和所述第二傳遞齒輪(53)轉(zhuǎn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力裝置，其特征在于：

所述結(jié)合套(54)內(nèi)設(shè)置有嚙合部，所述第一傳動齒輪(52)上設(shè)置有配合部，所述配合部與所述嚙合部相適配，且在所述結(jié)合套(54)與所述第一傳遞齒輪(52)結(jié)合時，所述嚙合部與所述配合部相嚙合；

撥叉，所述撥叉位于車輛內(nèi)靠近所述結(jié)合套(54)的位置，所述撥叉的一端與所述結(jié)合套(54)連接，所述撥叉用于控制所述結(jié)合套(54)朝向或遠(yuǎn)離所述第一傳遞齒輪(52)移動。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力裝置，其特征在于：

所述發(fā)動機(jī)(1)與所述發(fā)電電機(jī)(2)之間設(shè)置有行星齒輪機(jī)構(gòu)(6)，所述發(fā)動機(jī)(1)的輸出軸與所述行星齒輪機(jī)構(gòu)(6)的太陽輪傳動連接，所述發(fā)電電機(jī)(2)的輸出軸與所述行星齒輪機(jī)構(gòu)(6)的行星輪傳動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力裝置，其特征在于：

所述驅(qū)動電機(jī)(3)與所述差速器(4)之間設(shè)置有第二傳動機(jī)構(gòu)(7)，所述第二傳動機(jī)構(gòu)(7)包括第二齒輪(71)、第二中間軸(72)、第三傳遞齒輪(73)和第四傳遞齒輪(74)；

所述第二齒輪(71)設(shè)置在所述驅(qū)動電機(jī)(3)的輸出軸上，所述第三傳遞齒輪(73)和第四傳遞齒輪(74)設(shè)置在所述第二中間軸(72)上；其中，所述第二齒輪(71)與所述第三傳遞齒輪(73)傳動連接；所述第四傳遞齒輪(74)與所述差速器(4)傳動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力裝置，其特征在于：

還包括第一控制裝置，所述控制裝置用于控制所述結(jié)合套(54)與所述第一傳遞齒輪(52)結(jié)合或脫離結(jié)合；

其中，在車輛僅通過所述驅(qū)動電機(jī)(3)驅(qū)動時，所述控制裝置控制所述結(jié)合套(54)與所述第一傳遞齒輪(52)脫離結(jié)合；

在車輛僅通過所述發(fā)動機(jī)(1)驅(qū)動或通過所述發(fā)動機(jī)(1)和所述驅(qū)動電機(jī)(3)混合驅(qū)動時，所述控制裝置控制所述結(jié)合套(54)與所述第一傳遞齒輪(52)結(jié)合。