[發明專利]前橋通氣軟管安裝結構

在審

• 申請號: 202111447288.3
• 申請日: 2021-11-30
• 公開（公告）號: CN114148128A
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 湛海瓏;楊航
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本發明公開了一種前橋通氣軟管安裝結構，包括前橋總成、通氣閥以及通氣軟管，所述前橋總成包括前橋殼體、用于與車輪驅動軸傳動連接的前橋動力輸出軸以及用于與變速箱動力輸出軸傳動連接的前橋動力輸入軸，所述前橋動力輸出軸的軸線沿Y向，所述前橋動力輸入軸的軸線沿X向，所述通氣閥包括一體成型的殼體連接段和軟管連接段，所述殼體連接段與前橋殼體連接，所述軟管連接段與通氣軟管連接，所述殼體連接段的軸線沿Z向，所述軟管連接段朝向所述前橋動力輸入軸的方向彎曲，使所述軟管連接段的軸線與所述殼體連接段成一定角度的夾角。本發明能夠防止車輛行駛時通氣軟管與發動機的懸置、油底殼等結構干涉，防止通氣軟管磨損。

技術領域

本發明涉及汽車前橋，具體涉及一種前橋通氣軟管安裝結構。

背景技術

現有的前橋總成的左右兩側設置有用于與車輪驅動軸傳動連接的前橋動力輸出軸，前橋總成的后部設置有用于與變速箱動力輸出軸傳動連接的前橋動力輸入軸，前橋總成通過三個連接懸置與車架連接。前橋總成的殼體上會安裝通氣閥，并且會在通氣閥上外接通氣軟管，但因前橋總成與發動機等零部件屬于運動件，間隙要求較高，通氣軟管易與發動機的懸置、油底殼等位置干涉，故無法適配部分發動機，若對前橋總成的結構進行更改，涉及重新開模等工作，費用高、周期長，不利于項目開展。

CN208947459U公開了一種商用車后橋分裝工裝，包括后橋本體、橋殼總成、左右制動室總成，在后橋本體上設有橡膠堵塞、制動室總成支架、左右制動室總成、彈簧墊圈、螺母、橫拉桿總成、螺栓后橋半軸螺栓、卡環、半軸、半軸襯墊、橫拉桿總成固定支架、后橋橋架總成、密封圈、油面孔螺塞、放油塞總成、螺栓、彈簧墊圈、雙頭螺栓、橋殼總成、減速器總成、通氣閥總成、平頭銷、平墊圈，后橋本體具有傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。該工裝中的后橋橋架總成的一側側面設有放油塞總成，后橋橋架總成的另一側側面設有通氣閥總成，通氣閥總成的結構未考慮通氣軟管的布置。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種前橋通氣軟管安裝結構，能夠減少通氣軟管的彎曲量，防止車輛行駛時通氣軟管與發動機的懸置、油底殼等結構干涉，防止通氣軟管磨損，防止通氣軟管與軟管連接段連接處泄露。

本發明中的一種前橋通氣軟管安裝結構，包括前橋總成、通氣閥以及通氣軟管，所述前橋總成包括前橋殼體、用于與車輪驅動軸傳動連接的前橋動力輸出軸以及用于與變速箱動力輸出軸傳動連接的前橋動力輸入軸，所述前橋動力輸出軸的軸線沿Y向，所述前橋動力輸入軸的軸線沿X向，所述通氣閥包括一體成型的殼體連接段和軟管連接段，所述殼體連接段與前橋殼體連接，所述軟管連接段與通氣軟管連接，所述殼體連接段的軸線沿Z向，所述軟管連接段朝向所述前橋動力輸入軸的方向彎曲，使所述軟管連接段的軸線與所述殼體連接段成一定角度的夾角。

進一步，所述殼體連接段的軸線與所述軟管連接段的軸線之間的夾角α為80°-100°。

進一步，所述軟管連接段的軸線與XY平面平行。

進一步，所述前橋殼體包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體和第二殼體沿Y向對接形成用于安裝差速器的安裝腔，所述第一殼體和第二殼體上均設置有對接法蘭，所述對接法蘭沿遠離所述安裝腔且平行于XZ平面的方向凸出；所述對接法蘭的一側設置有通氣閥座，所述通氣閥座朝向靠近車架的方向凸出于所述前橋殼體的外壁并且形成凸臺結構，所述凸臺結構的端面與XY平面平行。

進一步，所述軟管連接段的軸線朝向遠離所述對接法蘭的方向傾斜，所述軟管連接段的軸線與所述前橋動力輸入軸的軸線在XY平面上的投影的夾角β為25°-35°。

進一步，所述通氣閥座上設置有通氣閥安裝孔，所述殼體連接段與通氣閥安裝孔通過過盈配合固定連接。

進一步，所述通氣軟管套設在所述軟管連接段上，并且所述通氣軟管的外部套設有管箍。