[發(fā)明專利]動(dòng)力系統(tǒng)耐久性測(cè)試驗(yàn)證規(guī)范等效方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111446019.5
• 申請(qǐng)日: 2021-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN114383858A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龍旭;程小強(qiáng);程教育;段龍楊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01M15/05;G01D21/02
• 代理公司: 南昌旭瑞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 36150
• 代理人: 劉紅偉

本發(fā)明公開了一種動(dòng)力系統(tǒng)耐久性測(cè)試驗(yàn)證規(guī)范等效方法所述方法包括：獲取車輛在不同工況模擬試驗(yàn)下的主控型參數(shù)以及監(jiān)控型參數(shù)；判斷所述主控型參數(shù)是否滿足預(yù)設(shè)的主控型參數(shù)范圍；若否，則對(duì)所述車輛在所述不同工況模擬試驗(yàn)下的行駛參數(shù)進(jìn)行調(diào)整以保證所述主控型參數(shù)滿足預(yù)設(shè)的主控型參數(shù)范圍；判斷所述監(jiān)控型參數(shù)是否滿足預(yù)設(shè)的監(jiān)控型參數(shù)范圍；若否，則對(duì)所述車輛在所述不同工況模擬試驗(yàn)下的行駛參數(shù)進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整以保證所述監(jiān)控型參數(shù)滿足預(yù)設(shè)的監(jiān)控型參數(shù)范圍；匯集所述車輛在所述不同工況模擬試驗(yàn)下調(diào)整后的行駛參數(shù)，以得到所車輛的等效規(guī)范。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛在進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)耐久性測(cè)試時(shí)效率低的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種動(dòng)力系統(tǒng)耐久性測(cè)試驗(yàn)證規(guī)范等效方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車進(jìn)入千家萬戶，汽車動(dòng)力系統(tǒng)作為汽車的一個(gè)重要組成部分，主要通過發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng)過一系列的動(dòng)力傳遞，最后傳到車輪的整個(gè)機(jī)械布置過程。

而近年來，各主機(jī)廠對(duì)汽車的可靠性及耐久性關(guān)注度越來越高，售后市場(chǎng)一旦出現(xiàn)重大故障，往往會(huì)對(duì)主機(jī)廠的口碑產(chǎn)生災(zāi)難性的影響，如：長(zhǎng)安福特的斷軸事件、東風(fēng)本田的機(jī)油稀釋事件等。然而，汽車的可靠性及耐久性的驗(yàn)證是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢的工作，是影響產(chǎn)品更新?lián)Q代周期的關(guān)鍵因素之一。因此，如何制定一個(gè)效率高、成本低、顧客關(guān)聯(lián)性好的試驗(yàn)方法，成為各主機(jī)廠研發(fā)人員永恒的話題。

現(xiàn)有技術(shù)中，大多數(shù)主機(jī)廠對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)耐久性驗(yàn)證基本整合在整車耐久性驗(yàn)證方案中，未制定專項(xiàng)驗(yàn)證方案，并且需要在指定的試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行試驗(yàn)以保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，然而，此種驗(yàn)證方式會(huì)導(dǎo)致試驗(yàn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種動(dòng)力系統(tǒng)耐久性測(cè)試驗(yàn)證規(guī)范等效方法及系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛在進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)耐久性測(cè)試時(shí)效率低的問題。

本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種動(dòng)力系統(tǒng)耐久性測(cè)試驗(yàn)證規(guī)范等效方法，所述方法包括：

獲取車輛在不同工況模擬試驗(yàn)下的主控型參數(shù)以及監(jiān)控型參數(shù)；

判斷所述主控型參數(shù)是否滿足預(yù)設(shè)的主控型參數(shù)范圍；

若否，則對(duì)所述車輛在所述不同工況模擬試驗(yàn)下的行駛參數(shù)進(jìn)行調(diào)整以保證所述主控型參數(shù)滿足預(yù)設(shè)的主控型參數(shù)范圍；

判斷所述監(jiān)控型參數(shù)是否滿足預(yù)設(shè)的監(jiān)控型參數(shù)范圍；

若否，則對(duì)所述車輛在所述不同工況模擬試驗(yàn)下的行駛參數(shù)進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整以保證所述監(jiān)控型參數(shù)滿足預(yù)設(shè)的監(jiān)控型參數(shù)范圍；

匯集所述車輛在所述不同工況模擬試驗(yàn)下調(diào)整后的行駛參數(shù)，以得到所車輛的等效規(guī)范。

進(jìn)一步地，上述動(dòng)力系統(tǒng)耐久性測(cè)試驗(yàn)證規(guī)范等效方法，其中，所述判斷所述主控型參數(shù)是否滿足預(yù)設(shè)的主控型參數(shù)范圍的步驟包括：

判斷所述主控型參數(shù)與目標(biāo)主控型參數(shù)之間的相對(duì)誤差是否處于誤差閾值內(nèi)。

進(jìn)一步地，上述動(dòng)力系統(tǒng)耐久性測(cè)試驗(yàn)證規(guī)范等效方法，其中，所述判斷所述監(jiān)控型參數(shù)是否滿足預(yù)設(shè)的監(jiān)控型參數(shù)范圍的步驟包括：

判斷所述監(jiān)控型參數(shù)與目標(biāo)監(jiān)控型參數(shù)之間的平均相對(duì)誤差是否處于誤差閾值內(nèi)。

進(jìn)一步地，上述動(dòng)力系統(tǒng)耐久性測(cè)試驗(yàn)證規(guī)范等效方法，其中，所述工況模擬試驗(yàn)包括平路制動(dòng)工況、城市模擬工況、山路模擬工況、城郊模擬工況、高速模擬工況以及倒車模擬工況。

進(jìn)一步地，上述動(dòng)力系統(tǒng)耐久性測(cè)試驗(yàn)證規(guī)范等效方法，其中，所述行駛參數(shù)包括行駛速度、行駛檔位以及制動(dòng)時(shí)間，所述對(duì)所述車輛在所述不同工況模擬試驗(yàn)下的行駛參數(shù)進(jìn)行調(diào)整以保證所述主控型參數(shù)滿足預(yù)設(shè)的主控型參數(shù)范圍的步驟包括：