[發明專利]動力系統耐久性測試驗證規范等效方法及系統

在審

• 申請號: 202111446019.5
• 申請日: 2021-11-30
• 公開（公告）號: CN114383858A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 龍旭;程小強;程教育;段龍楊
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M15/05;G01D21/02
• 代理公司: 南昌旭瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 36150
• 代理人: 劉紅偉

1.一種動力系統耐久性測試驗證規范等效方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取車輛在不同工況模擬試驗下的主控型參數以及監控型參數；

判斷所述主控型參數是否滿足預設的主控型參數范圍；

若否，則對所述車輛在所述不同工況模擬試驗下的行駛參數進行調整以保證所述主控型參數滿足預設的主控型參數范圍；

判斷所述監控型參數是否滿足預設的監控型參數范圍；

若否，則對所述車輛在所述不同工況模擬試驗下的行駛參數進行進一步調整以保證所述監控型參數滿足預設的監控型參數范圍；

匯集所述車輛在所述不同工況模擬試驗下調整后的行駛參數，以得到所車輛的等效規范。

2.根據權利要求1所述的動力系統耐久性測試驗證規范等效方法，其特征在于，所述判斷所述主控型參數是否滿足預設的主控型參數范圍的步驟包括：

判斷所述主控型參數與目標主控型參數之間的相對誤差是否處于誤差閾值內。

3.根據權利要求1所述的動力系統耐久性測試驗證規范等效方法，其特征在于，所述判斷所述監控型參數是否滿足預設的監控型參數范圍的步驟包括：

判斷所述監控型參數與目標監控型參數之間的平均相對誤差是否處于誤差閾值內。

4.根據權利要求1所述的動力系統耐久性測試驗證規范等效方法，其特征在于，所述工況模擬試驗包括平路制動工況、城市模擬工況、山路模擬工況、城郊模擬工況、高速模擬工況以及倒車模擬工況。

5.根據權利要求1或4所述的動力系統耐久性測試驗證規范等效方法，其特征在于，所述行駛參數包括行駛速度、行駛檔位以及制動時間，所述對所述車輛在所述不同工況模擬試驗下的行駛參數進行調整以保證所述主控型參數滿足預設的主控型參數范圍的步驟包括：

對所述車輛在所述不同工況模擬試驗下的所述行駛速度、所述行駛檔位以及所述制動時間進行調整以保證所述主控型參數滿足預設的主控型參數范圍。

6.根據權利要求5所述的動力系統耐久性測試驗證規范等效方法，其特征在于，所述平路制動工況、城市模擬工況、山路模擬工況、城郊模擬工況、高速模擬工況以及倒車模擬工況中均設有特征區域，所述對所述車輛在所述不同工況模擬試驗下的所述行駛速度、所述行駛檔位以及所述制動時間進行調整以保證所述主控型參數滿足預設的主控型參數范圍步驟包括：

在所述車輛經過所述特征區域時，對所述車輛在所述不同工況模擬試驗下的所述行駛速度、所述行駛檔位以及所述制動時間進行調整以保證所述主控型參數滿足預設的主控型參數范圍。

7.一種動力系統耐久性測試驗證規范等效系統，其特征在于，所述系統包括：

參數獲取模塊，用于獲取車輛在不同工況模擬試驗下的主控型參數以及監控型參數；

主控型參數判斷模塊，用于判斷所述主控型參數是否滿足預設的主控型參數范圍；

第一調整模塊，用于當判斷到所述主控型參數滿足預設的主控型參數范圍時，對所述車輛在所述不同工況模擬試驗下的行駛參數進行調整以保證所述主控型參數滿足預設的主控型參數范圍；

監控型參數判斷模塊，用于判斷所述監控型參數是否滿足預設的監控型參數范圍；

第二調整模塊，用于當判斷到所述監控型參數滿足預設的監控型參數范圍時，對所述車輛在所述不同工況模擬試驗下的行駛參數進行進一步調整以保證所述監控型參數滿足預設的監控型參數范圍；

匯集模塊，用于匯集所述車輛在所述不同工況模擬試驗下調整后的行駛參數，以得到所車輛的等效規范。

8.根據權利要求7所述的動力系統耐久性測試驗證規范等效系統，其特征在于，所述主控型參數判斷模塊具體用于：

判斷所述主控型參數與目標主控型參數之間的相對誤差是否處于誤差閾值內。

9.根據權利要求7所述的動力系統耐久性測試驗證規范等效系統，其特征在于，所述監控型參數判斷模塊具體用于：

判斷所述監控型參數與目標監控型參數之間的平均相對誤差是否處于誤差閾值內。

10.根據權利要求7所述的動力系統耐久性測試驗證規范等效系統，其特征在于，所述行駛參數包括行駛速度、行駛檔位以及制動時間，所述第一調整模塊包括：

第一調整單元，用于對所述車輛在所述不同工況模擬試驗下的所述行駛速度、所述行駛檔位以及所述制動時間進行調整以保證所述主控型參數滿足預設的主控型參數范圍。